韓系車在近幾年的世界車壇可謂是異軍突起，起初逆向日系車，并在保證擁有與日系車大致相當(dāng)?shù)目煽啃酝瑫r，更強(qiáng)調(diào)性價比和后續(xù)長時效的售后服務(wù)，這也是為韓系車的民意打下了不錯的基礎(chǔ)。而在以彼得希瑞爾為代表的一眾歐洲設(shè)計大拿入職現(xiàn)代-起亞之后，韓系車真正迎來了騰飛。憑借著前衛(wèi)的設(shè)計和精準(zhǔn)的年輕化營銷，韓系車在已有的常規(guī)市場攻城略地，銷量口碑雙豐收。俗話說：“吃飽了飯總想找點事情干”，起亞便瞄準(zhǔn)了運(yùn)動轎跑市場，在現(xiàn)代耕耘許久的后驅(qū)平臺上打造出了一臺超乎所有人想象的“起亞車”——Stinger。
這臺運(yùn)動轎跑的定位其實是相當(dāng)模糊的，雖然是一臺尺寸可達(dá)C級的掀背轎跑，而且有著單挑奧迪S7的能力，但又歪打正著跟奧迪A5同處于一個價位區(qū)間。對于那些喜歡性能車但又不看重品牌的“偶像包袱”的消費(fèi)者來說，Stinger屬實是一個方方面面都給安排好的選擇。在今年的紐約車展上，起亞趁熱打鐵，推出了Stinger的進(jìn)階版本，限量800臺的Stinger GTS。
外觀的變化微乎其微，車漆采用了亮眼的橙黃色。所有的黑色裝飾都采用高亮的碳纖維材質(zhì)，虎嘯式的進(jìn)氣格柵內(nèi)部也采用了點陣式裝飾，提升了視覺觀感。
尾部右側(cè)增加了GTS標(biāo)識，同時stinger標(biāo)識取代KIA車標(biāo)放在了尾箱蓋中央。
動力方面，GTS版本采用3.3T V6發(fā)動機(jī)，最大功率272kW（370匹馬力），峰值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。但是這并非亮點，真正能讓這根毒刺冠以“GTS”之名的，是一套起亞最新研發(fā)的，堪稱韓系車中首套以運(yùn)動為主打的四驅(qū)系統(tǒng)。
這套動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)（D-AWD）配備了限滑差速器，動力分配偏后驅(qū)，運(yùn)動模式可將八成動力分配給后輪，漂移模式可切換為純后驅(qū)。聽起來很熟悉？沒錯，這套可以直接斷開前軸的四驅(qū)系統(tǒng)簡直與現(xiàn)款M5如出一轍，這也在保證這臺大型轎跑的可玩性的同時，大大提升了在濕滑路面下或者瀕臨失控時的安全性。
據(jù)悉該車將于今年春季正式投產(chǎn)，限量供應(yīng)800臺，分為后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，起售價分別為44000美元（折合人民幣295508.4元）和46500美元（折合人民幣312298.65元）。縱觀同價位產(chǎn)品，豪華品牌轎跑的典范——2018款奧迪A5Sportback的起售價就達(dá)到了44000美元，要知道這還是在A5丐版僅搭載一臺2.0T四缸發(fā)動機(jī)的情況下。這個時候，韓系車的性價比優(yōu)勢就顯露無疑了，而且韓系車質(zhì)量口碑常年優(yōu)秀，如果不看品牌，真的很難找到比它還要優(yōu)秀的性能之選了。
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