作為一款北美特供車(chē)，也是國(guó)內(nèi)十分熱銷(xiāo)的雷克薩斯ES同平臺(tái)車(chē)型，豐田亞洲龍?jiān)诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)都非常出色，不少車(chē)友都期待它引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。如今這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)了，最新一代的豐田亞洲龍已經(jīng)正式發(fā)售，20.88-28.98萬(wàn)的定位介于凱美瑞以及雷克薩斯ES之間。如果你對(duì)這款車(chē)感興趣的話不妨繼續(xù)往下看。
外觀方面，首先亞洲龍最大的特點(diǎn)就是整體延續(xù)了北美車(chē)型外觀設(shè)計(jì)，其次采用了TNGA架構(gòu)，這也是ES的同款架構(gòu)，所以這兩款車(chē)相似度高達(dá)90%以上。亞洲龍的外觀對(duì)于豐田而言是一種全新的嘗試，車(chē)頭進(jìn)氣格柵的造型非常大膽，上窄下寬的“凸”字型設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度極高，整個(gè)格柵還帶有全鍍鉻條包圍，至于大燈組也是全新的設(shè)計(jì)，標(biāo)配全LED大燈，U型的設(shè)計(jì)極具科技感。
它的車(chē)體尺寸為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm，整體車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)逼近5米，幾乎超越了所有同價(jià)位的合資車(chē)型。基于全新平臺(tái)的設(shè)計(jì)讓這款大豐田車(chē)兼具運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅，在神態(tài)在甚至于雷克薩斯ES有幾分相似，側(cè)面板采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔凝練充滿(mǎn)動(dòng)感，后視鏡下方配有hybrid混動(dòng)銘牌。尾部的LED燈搭配貫穿式的鍍鉻裝飾條十分凌厲，上方刻有“亞洲龍”的英文logo，半懸浮式的車(chē)頂在視覺(jué)上非常時(shí)尚。
內(nèi)飾方面，亞洲龍的內(nèi)飾延續(xù)了北美車(chē)型的設(shè)計(jì)，整個(gè)駕駛室非常簡(jiǎn)約，中控臺(tái)面板做工用料扎實(shí)，細(xì)致的縫線也確保了該車(chē)的質(zhì)感，最吸引眼球的就是突出來(lái)的多媒體屏幕，整體造型較為普通而且較小僅為9英寸，但好在非常實(shí)用。駕駛員一側(cè)配備的是傳統(tǒng)的指針儀表盤(pán)以及三幅式多功能方向盤(pán)。配置方面帶有全套的主動(dòng)安全系統(tǒng)，另外包括全景天窗、電子手剎、環(huán)車(chē)影像等應(yīng)有盡有。
空間方面，亞洲龍的座椅舒適度繼承了日系車(chē)的優(yōu)良傳統(tǒng)，可選裝全真皮包裹，填充物偏軟，乘坐感受出色，并且配有較好的腰部支撐，當(dāng)然前排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且標(biāo)配座椅加熱。
后排座椅采用與第一排相同的材質(zhì)，乘坐感受出色，不過(guò)后排的腿部空間并沒(méi)有迪哥想象中的大，而且地板中間凸起較為嚴(yán)重，可能不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，但好在后排配置不俗，電源適配口以及空調(diào)均有配備，而且座椅舒適性還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力方面，本次豐田為亞洲龍?zhí)峁┝藘煞N動(dòng)力搭配方案，一種是2.5L直列四缸自然吸氣，另一種是2.5L雙擎混合動(dòng)力，這兩款動(dòng)力搭配方案都有一個(gè)共同點(diǎn)就是均配豐田最新的高燃效2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)燃油版車(chē)型擁有209匹馬力，匹配8AT變速箱；而混合動(dòng)力版本的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比較低，不過(guò)綜合系統(tǒng)馬力也高達(dá)218匹，更重要的是綜合油耗僅為4.3L/100km。
至此亞洲龍已經(jīng)完成了上市進(jìn)程，并且將其定位于B+級(jí)車(chē)，對(duì)于追求質(zhì)感的朋友而言它確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它相比起豐田的傳統(tǒng)銷(xiāo)量支柱——?jiǎng)P美瑞，有著很大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，別說(shuō)自己的小弟了，恐怕邁騰、雅閣這樣的重磅角色也會(huì)成為它的狙擊目標(biāo)。
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