在豪華車圈里，一直流行著這么一句話：“開寶馬、坐奔馳”，它的意義就是指在豪華車陣營里，寶馬擅長走高性能的運動路線，而奔馳擅長的是乘坐舒適、靜音等方面。但是在歷史上，奔馳從來就沒有放棄過與寶馬在性能車領域的爭奪。而奔馳與寶馬競爭的性能車，最早可以追溯到這款非常經(jīng)典的車型—— 190E 2.5-16 Evolution。
這款車誕生在25年前，目的是在當時的德國量產(chǎn)車錦標賽（DTM德國房車大師賽的前身）中，與寶馬的招牌車型E30 M3競爭。這款車和當時的E30 M3一起，共同成為了后來的經(jīng)典。
它基于當時的奔馳E級，加裝了寬體車身套件、巨大的尾翼、電子液氣壓混合式懸掛控制系統(tǒng)（SLS），并且強化剎車系統(tǒng)，搭載了一款194匹馬力的2.5L發(fā)動機。
而這臺車的威力也非常強大，一誕生就拿下了德國錦標賽1990賽季的車隊冠軍，但是激烈的賽場競爭使得奔馳并沒有停下研發(fā)的步伐，后期的EVO車型將馬力提高至235馬力。1992年，190E Evo包攬了車手冠軍以及制造商冠軍，在這款車上也誕生了第一位DTM分站冠軍的女性車手——艾倫.圖爾。
這款車在當時，要價高達8萬美元，而且只限量502臺發(fā)售，然而其中的500臺在日內(nèi)瓦車展登場前就已經(jīng)銷售一空，剩下的2臺，當然是被拿去參加DTM了。如今，這款車在二手市場的拍賣價格高達18萬-22萬英鎊，也就是說，這款車的價值已經(jīng)超過了180萬人民幣！
后來奔馳收了AMG，并打造出了190E 3.2 AMG，因此這款車也成為了后來奔馳旗下高性能品牌——AMG的鼻祖。
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