iPhone 15發(fā)售一石激起千層浪，也直接催化了即時零售新戰(zhàn)事，幾個頭部平臺都第一時間宣布同步開售：天貓Apple Store 官方旗艦店第一時間上線iPhone 15系列新品預約通道，與蘋果官網共享庫存，保證貨量充足；京東到家聯合全國超4600家蘋果授權專營店在9月15日開啟預售；美團聯合321城近5000家門店推出四大舉措，預售開啟30分鐘后銷售額突破2億；餓了么和3000多家蘋果授權專營店達成合作，承諾最快半小時達。
如今，盒馬也加入了iPhone 15的首發(fā)大軍，并且推出了領先全行業(yè)的“18分鐘送達”配送服務——22日正式開售后，8點0分59秒前在盒馬下單、且勾選了“18分鐘送達”服務的訂單，均已在8點19分前送達，首批下單用戶絕大部分已在8點25分前拿到了現貨。盒馬3C家電負責人接受采訪時還說，“未及時妥投的訂單中，有過半用戶表示正在洗漱、穿衣服；也有一些下單到公司地址的，自己人還沒到?！?/p>
美團、京東、餓了么都不是第一次參加新款iPhone首發(fā)銷售了，數碼3C廠商和新零售企業(yè)倒是一對值得關注的新搭檔。
新零售渠道對數碼3C有多重要？盒馬對蘋果的價值是什么？相信不止蘋果和盒馬，其他同行也很想知道答案。
無論在國內還是海外，蘋果對配送服務的重視程度都在上升。
在美國大本營，蘋果于去年8月上線了“2小時送貨上門”的官方服務，消費者要想獲得更快的送貨體驗則需支付額外的9美元服務費。除此之外，蘋果還和FedEx、UPS兩大快遞企業(yè)達成長期合作，大部分的訂單都會在下單當日送達。
然而，從價格、時效性等角度看，蘋果的官方配送服務運力不足、缺乏經驗的問題短時間內難以解決。
在國內，蘋果陸陸續(xù)續(xù)和美團、餓了么，以及盒馬這個新盟友合作，肯定也有自己的考量。
首先，智能手機行業(yè)面臨激烈競爭，性能、配置、價格都快要卷無可卷，渠道的作用變得愈發(fā)重要。
根據TrendForce的最新報告，今年二季度全球智能手機出貨量為2.7億部，同比下滑6.6%，創(chuàng)下近10年新低。下滑的原因還是老三樣：全球經濟整體下行，5G和折疊屏的風口逐漸冷卻，年內發(fā)布的新機型很難喚起消費者換機欲望。
作為手機行業(yè)的長期霸主，蘋果的下限不會很低，但日子也越來越不好過了。同樣來自TrendForce的數據顯示，今年二季度蘋果全球智能手機市場份額約為15.4%，落后19.8%的三星排名第二，出貨量環(huán)比一季度下滑了21.2%。
雖說二季度歷來是蘋果的消費淡季，這個下滑幅度還是令人感到擔憂。更重要的是，其他廠商也在猛攻高端市場，蠶食蘋果領地。以中國市場為例，華為Mate 60系列的爆火就給蘋果造成了很大壓力。統(tǒng)計顯示，今年上半年安卓高端旗艦機型在600美元以上高端市場的占有率回升至30%以上，縮小了和蘋果的差距。
值得一提的是，iPhone 15發(fā)布前便有博主爆料蘋果主動下調備貨計劃。該消息的真實性有待考究，但蘋果的壓力是顯而易見的。作為追趕者，華為、小米等中國廠商都在加速擁抱新零售渠道，小米之家這幾年一直朝著新零售業(yè)態(tài)轉型。蘋果并非高枕無憂，也必須跟上潮流。
其次，傳統(tǒng)零售體系面臨挑戰(zhàn)——無論線上電商渠道還是線下授權門店都是如此，探索新渠道是必然選擇。
線上渠道的問題是流量紅利減退，各大平臺為了爭搶用戶紛紛選擇加大補貼力度。拼多多的招牌活動百億補貼早已被別的電商平臺學去，每年新款iPhone開售和各種電商大促節(jié)日都能看到這幾個平臺的補貼戰(zhàn)。
然而，單純的燒錢補貼不是長久之計，也不符合蘋果的定位。
早在2020年，蘋果就曾主動叫停電商平臺雙十一補貼專場，原因是擔心折價出售、經銷商掏錢補貼的做法會擾亂其價格體系。
傳統(tǒng)的線下零售門店則面臨著客流枯竭、缺乏新意、不符合年輕消費者消費習慣等老問題。橫向對比小米、華為、OPPO等廠商，其線下門店過去幾年都經歷了多輪升級迭代。比如華為，零售渠道分為直營旗艦店、專區(qū)店、授權店三類，前兩類門店都很重視互動，增加了全屋智能、汽車展示區(qū)，給消費者提供新體驗。
值得一提的是，蘋果在今年3月宣布調整亞洲地區(qū)零售網絡，加強對中國及亞洲其他地區(qū)的零售業(yè)態(tài)投入，未來4年計劃新建、搬遷或原址改造的門店總數為53家。不過蘋果官方門店主要承擔技術展示、售后和消費者互動職責，銷售任務不是其核心考量。
想要重塑零售體系并打通線上、線下渠道，蘋果需要一個強大的合作伙伴幫忙。兼?zhèn)渚€上流量入口和線下實體門店，還有超強履約能力的新零售平臺，自然是最佳選擇。
盒馬對數碼3C廠商的吸引力和競爭力，從APP里的商品就能看出端倪。
打開盒馬APP可以發(fā)現，除了iPhone 15之外，前段時間刷爆全網的華為Mate 60系列，以及華為nova 11系列和多款智能手表均已上架開售?！昂旭R上居然也能買手機”讓不少人感到驚詫，這也正證明了盒馬對3C品牌的吸引力。
盒馬最重要的王牌是運力，這主要可以體現在兩個方面。
第一，盒馬有更高的配送效率，18分鐘達的配送速度領先其他一眾即時零售平臺。能夠實現這一點，則要得益于此前盒馬在“X18酒窖”等項目的成功經歷。
早在2021年，盒馬就宣布升級酒水業(yè)務，在北京、上海等城市開出首批“X18酒窖”，并為其匹配專屬的貴品配送服務體系，最快18分鐘將酒送達消費者手中?，F在“X18酒窖”已經在全國的盒馬鮮生門店陸續(xù)鋪開。而這種成功經驗，現在正好復制到和蘋果的合作中。
與30分鐘送達相比，別看只是短短十多分鐘的差距，考慮到消費習慣和消費觀念的變化，配送時效性對數碼3C商品銷售來說變得越來越重要。其中最主要的變化在于，沖動消費的占比正在上升，尤其是Z世代年輕消費者——即數碼3C商品的消費主力。
Questmobile的《Z世代洞察報告（2022）》就指出，線上消費意愿高的年輕人占比達到18.5%，同比增長超過1個百分點，其中又有64.9%的消費者明確表示會以取悅自我為核心，購買感興趣的消費品。消費沖動總是轉瞬即逝的，對廠商來說，抓住時機、將手機以最快的速度送到消費者手里，才能確保吃到紅利。
最早的時候，蘋果線下門店采取預約制，在新款iPhone發(fā)售時只有提前預約的用戶才能排隊選購。但即便如此，門店人流量依舊遠超負荷，動輒排隊兩小時是常態(tài)。以去年iPhone 14首發(fā)時為例，據報道，深圳益田假日廣場蘋果門店上午開始營業(yè)前便有約200人在排隊，店員還得不時出來維持秩序。
傳統(tǒng)電商渠道基本上會提前1-2個星期預售，但供貨、配送跟不上速度，消費者的等待時間大多在半個月左右。
（圖片來自微博）
要想抓住Z世代喜歡即時滿足的新一批消費者，快速高效的配送體系必不可少。從半個月、2小時到18分鐘，數碼3C廠商正在一步步抓住沖動消費的需求。
第二，盒馬豐富的貴重商品配送經驗，能夠保證商品配送安全。手機為代表數碼3C商品價格高、消費頻次低，還有維修成本高的特點，消費者對配送安全自然額外重視。盒馬過往在“X18酒窖”業(yè)務上的配送經驗和積攢下的口碑，為此次和蘋果的合作奠定了基礎。
盒馬的酒窖里，不乏售價遠高于iPhone的商品——比如7萬元一瓶的6升裝茅臺，售價8000元以上的軒尼詩XO白蘭地干邑，還有“紅酒中的貴族”拉菲。連茅臺和拉菲都能送，消費者自然對盒馬配送iPhone 15這件事更有信心。
總的來說，蘋果需要的，盒馬恰恰都能提供。蘋果可以彌補自身運力的不足、第一時間觸達更多用戶、抓住沖動消費新增量，盒馬則可以充分發(fā)揮自己的運力優(yōu)勢，豐富商品供給。
借iPhone 15開了個好頭，數碼3C廠商和新零售平臺也能暢想更美好的未來。
仔細觀察就能發(fā)現，無論是傳統(tǒng)的線下大賣場，還是盒馬為代表的新零售企業(yè)，都十分重視數碼3C品類建設。
往遠了說，永旺、沃爾瑪、家樂福等傳統(tǒng)商超都有專門的數碼區(qū)；往近了看，這兩年大火的山姆、Costco沒閑著，前者在去年年底宣布對商品品類進行全面迭代，增加了更多數碼3C、日用百貨產品。京東則在9月初召開3C數碼門店業(yè)務商家大會，宣布推出降低開店成本、整合營銷、線下履約等一系列扶持措施。
盒馬方面的表態(tài)是，將在之后上線更多數碼3C、家電商品，滿足消費者的多樣需求。iPhone 15新機已經第一時間被擺上盒馬APP貨架，其他廠商很有可能會效仿。在家電行業(yè)，國美為代表的傳統(tǒng)賣場模式也日漸式微，廠商同樣需要一條更接近年輕消費者的銷售渠道和更高效的末端配送服務。
正如前文所說，數碼3C賽道已深陷存量競爭，渠道的重要性不斷提高。想把商品以最快的速度送到消費者手里，光靠自己是不夠的，借助新零售企業(yè)的幫助是最實惠的選擇。首發(fā)開售iPhone 15相信只是一個開始，往后的日子里，蘋果等數碼3C廠商和盒馬等新零售企業(yè)，肯定還會攜手探索更多可能。
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