12小時內(nèi)飛往全球主要城市、3小時內(nèi)1000公里范圍國際鐵路班列直達(dá)、1小時內(nèi)城際鐵路通往粵港澳大灣區(qū)城市群、30分鐘內(nèi)從周邊城鎮(zhèn)到主城區(qū)……
昨日，《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2018-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）由市府辦公廳印發(fā)實施，其中提出，2020年基本建成國際性綜合交通樞紐；2035年廣州要建成全球交通樞紐。
此外，規(guī)劃還提出，預(yù)計2020年啟動白云機場三期擴建工程，規(guī)劃第四、第五跑道及第三航站樓；將中短途高速動車的到發(fā)車站設(shè)在廣州站；形成銜接長沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南寧、貴陽、梅州、永州等輻射全國10個方向的對外戰(zhàn)略通道格局。
目標(biāo)：2035年建成全球交通樞紐
規(guī)劃為廣州綜合交通的發(fā)展提出階段性目標(biāo)。2020年基本建成國際性綜合交通樞紐。加快航空樞紐基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運系統(tǒng)建設(shè)，拓展歐美非國際航線，建成國家面向亞太地區(qū)的航空門戶樞紐；優(yōu)化完善廣州港，積極推動郵輪母港建設(shè)，建成南沙港鐵路，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運，建設(shè)廣州國際航運中心；建設(shè)高鐵東西向通道和鐵路主樞紐站場，開通國際鐵路班列，基本實現(xiàn)距廣州1000公里范圍主要城市3小時內(nèi)直接通達(dá)；基本建成以廣州為核心的粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)和城際鐵路樞紐體系，實現(xiàn)1小時交通圈；完善珠江口高速公路網(wǎng)，強化對粵港澳大灣區(qū)城市群的輻射力。
2035年建成全球交通樞紐。完善面向全球的航空航運網(wǎng)絡(luò)、面向亞歐大陸的鐵路班列，建成自由貿(mào)易港，持續(xù)提升服務(wù)全球的國際運輸能力和影響世界的國際交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)12小時全球航空交通圈。
航空：加快空軍岑村機場功能調(diào)整工作
規(guī)劃指出，廣州白云國際機場國際航點數(shù)為87個，與首都國際機場、上海浦東機場、香港國際機場相比偏少，需進(jìn)一步開拓國際航點和航線。
為此，將積極推進(jìn)空域管理制度改革，擴大廣州白云國際機場空中通道能力，增加空中交通容量，爭取盡快放開低空空域。
第二機場也寫進(jìn)了規(guī)劃中。規(guī)劃提出：在城市東部和南部地區(qū)，預(yù)留控制機場用地，做好場址凈空和電磁環(huán)境保護(hù)工作；結(jié)合珠三角軍民航機場布局調(diào)整規(guī)劃研究廣州第二機場，結(jié)合周邊空域研究規(guī)劃廣州通用機場。但第二機場的具體選址位置，規(guī)劃中沒有明確。
此外，規(guī)劃還提出，要對白云機場空域進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，加快空軍岑村機場功能調(diào)整工作；預(yù)計2020年啟動白云機場三期擴建工程，規(guī)劃第四、第五跑道及第三航站樓。
地鐵：規(guī)劃市域高速軌道 時速達(dá)到250公里
城市軌道交通方面，規(guī)劃建設(shè)三個層級的城市軌道交通系統(tǒng)：市域高速軌道主要承擔(dān)主城區(qū)與南沙副中心、外圍城區(qū)及鄰穗城市中心間的高速聯(lián)系，設(shè)計速度在160~250公里/時；城市軌道快線主要承擔(dān)主城區(qū)、南沙副中心及外圍城區(qū)間的快速聯(lián)系，以通勤功能為主，設(shè)計速度在100~140公里/時；城市軌道普線主要承擔(dān)主城區(qū)內(nèi)部及其連綿發(fā)展地區(qū)走廊加密、南沙副中心及外圍城區(qū)獨立成網(wǎng)，以通勤功能為主，設(shè)計速度在80~100公里/時。
此外，規(guī)劃中再次提出了市域（郊）鐵路的概念，將是連接廣州主城區(qū)與外圍城區(qū)、周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其之間的快速軌道交通系統(tǒng)，打造30分鐘通勤圈。規(guī)劃提出研究利用在建或既有東北外繞線、南沙港鐵路等開行市郊列車。
新型有軌電車方面，規(guī)劃建設(shè)荔灣線、增城線、黃埔線等線路，促進(jìn)城市重點發(fā)展區(qū)地面公交轉(zhuǎn)型發(fā)展；規(guī)劃研究南沙、從化、番禺、白云、花都等行政區(qū)的新型有軌電車線網(wǎng)，構(gòu)建城市各區(qū)內(nèi)部公共交通骨干捷運系統(tǒng)。
規(guī)劃同時提出，要整合規(guī)劃干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道。重點推進(jìn)廣州站、廣州東站、白云站、新塘站、增城站、南沙站等大型鐵路樞紐，以及鎮(zhèn)龍站、琶洲站等城際鐵路樞紐綜合體一體化規(guī)劃設(shè)計，實現(xiàn)零距離換乘。
鐵路：構(gòu)建10大對外戰(zhàn)略通道
此外，規(guī)劃還強化了與周邊城市互聯(lián)互通。推動廣佛同城化發(fā)展，加快建設(shè)廣佛環(huán)城際、廣佛地鐵瀝滘至燕崗段等，規(guī)劃建設(shè)廣佛江珠城際等，規(guī)劃研究佛山地鐵8號線銜接白云站方案。完善與大灣區(qū)東岸城市的交通銜接，加快建設(shè)佛莞城際、穗莞深城際，規(guī)劃建設(shè)贛深高鐵南沙支線，規(guī)劃研究東北客車聯(lián)絡(luò)線、廣州地鐵22號線延伸至東莞、廣州地鐵5號線與東莞地鐵1號線對接等。強化與大灣區(qū)西岸城市的交通聯(lián)系，建設(shè)南沙港鐵路，規(guī)劃建設(shè)廣中珠澳高鐵，廣州地鐵18號線延伸至中山等。推動廣清一體化，加快建設(shè)廣清城際，規(guī)劃建設(shè)廣清城際廣州站至廣州北段，規(guī)劃研究廣清永高鐵方案。加強與粵東城市的銜接，加快建設(shè)廣汕鐵路，規(guī)劃建設(shè)廣河高鐵。
客運樞紐：
規(guī)劃100個客運樞紐站點
客運樞紐布局上，“客內(nèi)貨外、高鐵內(nèi)普速外”是基本思路。形成以廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站、白云站為主要客站，以廣州北站、南沙站、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運樞紐布局，預(yù)留增城站、機場站、知識城站發(fā)展為樞紐重要客運節(jié)點條件，規(guī)劃研究廣州東部新客站。
同時根據(jù)城市空間格局和運輸需求發(fā)展，以空港、鐵路樞紐為重點，汽車客運站、水運客運港、軌道交通站、公交站場為基礎(chǔ)，共規(guī)劃布局100個客運樞紐站點。
其中，特級客運樞紐指國際型和全國型樞紐，具備廣泛的對外輻射網(wǎng)絡(luò)和強大的運輸集散、中轉(zhuǎn)能力。此類樞紐包括廣州白云國際機場客運樞紐、廣州中心火車站樞紐（廣州站—廣州東站聯(lián)合樞紐）、廣州南站樞紐。
規(guī)劃還提出，將推進(jìn)廣州站—廣州東站一體化改造，將中短途高速動車的到發(fā)車站設(shè)在廣州站、廣州東站，平衡好中短途客流、中長途客流直接進(jìn)入廣州主城區(qū)的需求。
廣州—長沙—北京通道：京廣高鐵。
廣州—南昌—北京通道：建設(shè)贛深高鐵引入廣州工程、贛深高鐵南沙支線銜接京九高鐵。
廣州—汕尾—上海通道：建設(shè)廣汕鐵路、深茂鐵路銜接?xùn)|南沿海高鐵。
廣州—深圳—香港通道：廣深港高鐵、規(guī)劃研究東北客車聯(lián)絡(luò)線。
廣州—珠?！拈T通道：規(guī)劃建設(shè)廣佛江珠城際、廣中珠澳高鐵。
廣州—茂名—?？谕ǖ溃阂?guī)劃建設(shè)深茂鐵路、廣湛高鐵。
廣州—南寧—昆明通道：南廣鐵路、規(guī)劃研究南廣鐵路連通東南亞通道。
廣州—貴陽—西寧通道：貴廣鐵路、規(guī)劃研究貴廣鐵路廣寧聯(lián)絡(luò)線。
廣州—梅州—杭州（上海）通道：規(guī)劃建設(shè)廣河高鐵銜接龍梅龍高鐵至杭州。
廣州—永州—重慶通道：規(guī)劃研究京廣輔助通道廣清永高鐵。
聯(lián)系客服
