觀致連續(xù)三年虧損了66億元。
文 ▍金佩玲
近日，自主品牌觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings公告稱，中國一家新投資者以65億元人民幣的價(jià)格獲得了觀致汽車51%的股份，并掌握控制權(quán)。
觀致汽車目前股東分別為Kenon Holdings的下屬公司Quantum及蕪湖奇瑞汽車投資有限公司，注冊資本共計(jì)104億元，雙方各自認(rèn)繳50%。
對于這家新投資者是誰，公告中并沒有透露，不過不少人猜測這事可能與“寶能”有關(guān)。有傳言稱，寶能即將從萬科爭奪戰(zhàn)中退出，希望接手觀致來布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
對此，當(dāng)事人寶能嚴(yán)把口風(fēng)，但也不予以否認(rèn)。但是觀致汽車汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇卻否認(rèn)了寶能持股的說法，“為了進(jìn)一步發(fā)展新能源戰(zhàn)略，觀致正尋找投資方，我們對任何投資方都持開放態(tài)度，但寶能入股投資的消息并不屬實(shí)?！?/span>
奇瑞董事長尹同躍也在朋友圈對于此事進(jìn)行了澄清，稱接管觀致的并不是傳言中的寶能集團(tuán)。
如果觀致的新主人不是寶能，那么又有人猜測了，則極有可能是李彥宏的百度。百度此前已經(jīng)投放測試無人駕駛汽車，并且一直在智能汽車互聯(lián)方面發(fā)力，收購觀致來發(fā)展無人駕駛汽車似乎也不無可能。
不管是寶能又或是百度，觀致?lián)Q了新主人，這個(gè)連年虧損的汽車品牌就能扭轉(zhuǎn)局面，轉(zhuǎn)虧為盈嗎？依小編看，此事有點(diǎn)懸。
從2014年至2016年，這三年觀致竟連年虧損，凈損失高達(dá)66億元人民幣，算下來這比要收購的價(jià)格還要多。
居高不下的運(yùn)營成本致使定價(jià)過高，導(dǎo)致車子無人問津，當(dāng)然觀致也曾試圖通過辭退外籍高管來降低運(yùn)營成本，從而降低車子的售價(jià)，即便如此，經(jīng)營狀況仍是每況愈下。
一直以來，觀致都是靠母公司輸血續(xù)命，現(xiàn)在其中之一要選擇撤退，奇瑞也有了自己的高端車型，還會再繼續(xù)向這個(gè)不斷需要補(bǔ)給的孩子注入資金嗎？就算有新投資的注入，這個(gè)無底洞能填的滿嗎？
雖然觀致給中國品牌的發(fā)展開辟了一條新路，但是這個(gè)品牌輸就輸在從一開始就定位與溢價(jià)能力不匹配。自身定位偏高，綜合實(shí)力又與對標(biāo)品牌的差距較大，過高的價(jià)格體系使得品牌里無法支撐終端溢價(jià)。
除此之外，觀致的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展太慢，渠道管理明顯滯后。一個(gè)知名度不到5%，經(jīng)銷商不到100的汽車，就算有其宣傳的那樣優(yōu)秀也很難在銷售數(shù)據(jù)上有所突破。
因銷量過少，無法形成規(guī)模效應(yīng)從而無法分?jǐn)傔^高的投資成本，單車成本過高，售價(jià)居高不下，致觀致陷入了“銷量少—成本高—售價(jià)高—銷量更少”的惡性循環(huán)當(dāng)中。
如果如果觀致自身不調(diào)整好經(jīng)營戰(zhàn)略，就算有更多的新投資者的投入，也無法挽回連年虧損的局面。
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