從特斯拉在柏林建廠開始，當(dāng)時(shí)還是大眾集團(tuán)CEO的迪斯就發(fā)出了警告，美國人打到家門口了。
事實(shí)證明，狼真的來了。
除了Model Y，特斯拉另一款車型Model 3的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，當(dāng)月銷量3878輛，也在暢銷車榜單中榜上有名，將奔馳、寶馬和奧迪都甩在了身后。
最讓大眾汽車尷尬的則是，暢銷車型前10榜單中沒有一款大眾的ID.系列電動(dòng)車。特斯拉已經(jīng)讓德國汽車制造商在他們的大本營處在了電動(dòng)化的邊緣。
還記得8月的年度股東大會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克曾口出“狂言”，說Model Y不僅是最暢銷純電動(dòng)車，還將在2023年成為全球最暢銷汽車。
現(xiàn)在看來，這并非是馬斯克的臆想，而是真的有可能成真。
9月Model Y以4359 輛的交付量成為澳大利亞最暢銷的SUV，在新車總體銷量中排名第三，僅次于豐田Hilux 和福特 Ranger。
在新西蘭，9月Model Y斬獲車市單車銷量冠軍。
在瑞士，前9個(gè)月Model Y累計(jì)銷量超3300輛，成為當(dāng)?shù)刈顣充N的汽車。
在韓國，Model Y超越奔馳E級(jí)和寶馬5系，成為9月最暢銷進(jìn)口車。
今年前8個(gè)月，特斯拉Model Y全球累計(jì)銷量達(dá)40.9萬輛?，F(xiàn)在壓力已經(jīng)給到了傳統(tǒng)車企這邊。
盡管全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車所占市場份額依然不足以撼動(dòng)燃油車的統(tǒng)治地位，但是改變都是悄無聲息的發(fā)生的，從一個(gè)主流市場到另一個(gè)主流市場，從最暢銷車型排行榜上的一個(gè)位置到N個(gè)位置。
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