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高通笑了，英偉達(dá)卻哭了

2021.11.17

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，高通和英偉達(dá)誰(shuí)會(huì)成為老大？

文/徐珊珊

作為IC設(shè)計(jì)行業(yè)的勁敵，高通和英偉達(dá)之間的比試從未停止，甚至有愈演愈烈的趨勢(shì)。這個(gè)“烈”如今就體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

兩家公司都是全球重要的芯片設(shè)計(jì)公司。根據(jù)集邦咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2021年第二季度，高通穩(wěn)居榜首，英偉達(dá)緊隨其后。由于半導(dǎo)體產(chǎn)能持續(xù)供不應(yīng)求，推升芯片價(jià)格進(jìn)一步上漲，也帶動(dòng)兩家公司當(dāng)季業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)70%左右。

這樣的兩個(gè)實(shí)力雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方面面臨著不同的選擇。

高通的進(jìn)

昨晚，高通舉行2021投資者大會(huì)，公布了對(duì)于旗下汽車業(yè)務(wù)的未來(lái)愿景。高通總裁兼CEO安蒙透露，寶馬的下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將采用高通Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

盡管安蒙沒(méi)有透露更詳細(xì)的合作信息，但他表示，寶馬多款車型將采用高通的驍龍芯片。而最早的一批車將在2025年開(kāi)始量產(chǎn)。

目前，高通在遠(yuǎn)程信息處理、車輛網(wǎng)聯(lián)以及下一代智能座艙三大領(lǐng)域排名第一，同時(shí)已向包括凱迪拉克、梅賽德斯、特斯拉和蔚來(lái)等36 個(gè)汽車品牌提供技術(shù)服務(wù)。使用高通方案的網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2億輛，有25家以上的車企選擇使用驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)。

另外，高通也積極通過(guò)并購(gòu)手段推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。用安蒙自己的話來(lái)說(shuō)，高通在ADAS領(lǐng)域具備絕佳的優(yōu)勢(shì)。

值得關(guān)注的是在芯片方面，高通宣布下一代基于Arm架構(gòu)的CPU將有更強(qiáng)大的性能，最初會(huì)用于Windows PC，之后將拓展至移動(dòng)設(shè)備、汽車及數(shù)據(jù)中心等多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)稱，新一代SoC將能夠和蘋(píng)果M系列芯片并駕齊驅(qū)，并有望在2023年上市。

盡管目前汽車業(yè)務(wù)還不是高通最核心的業(yè)務(wù)，2021財(cái)年?duì)I收僅為9.7億美元，在總營(yíng)收中占比為3.6%，但51%的年增速已經(jīng)超過(guò)智能手機(jī)業(yè)務(wù)。

隨著近年來(lái)手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，以及降低對(duì)蘋(píng)果依賴的需要，高通對(duì)不斷增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)寄予厚望。據(jù)該公司預(yù)計(jì)，10年后汽車業(yè)務(wù)的年?duì)I收將達(dá)到80億美元。

英偉達(dá)的退

就在高通向全世界展示自己的汽車藍(lán)圖之際，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英偉達(dá)卻收到英國(guó)政府對(duì)其收購(gòu)Arm交易的審查通知。

去年9月，英偉達(dá)宣布將以400億美元的價(jià)格收購(gòu)英國(guó)芯片設(shè)計(jì)公司Arm。但截至目前，這筆交易仍面臨多國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。包括中國(guó)、美國(guó)、歐盟在內(nèi)的國(guó)家及地區(qū)均未給出明確指導(dǎo)。

本周二，英國(guó)正式下令對(duì)這筆收購(gòu)案展開(kāi)深入調(diào)查。英國(guó)方面表示，鑒于 Arm 在全球芯片供應(yīng)鏈的核心地位，將就其出售對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)家安全的影響展開(kāi)調(diào)查。隨著全球愈發(fā)認(rèn)識(shí)到擁有關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的必要性，Arm出售已經(jīng)演變成為一個(gè)政治問(wèn)題。

早些時(shí)候，英國(guó)政府也表達(dá)過(guò)類似擔(dān)憂。因?yàn)橛ミ_(dá)一旦控制了Arm，可能會(huì)削弱數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、汽車和游戲等各大領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而扼殺市場(chǎng)創(chuàng)新。

太平洋證券在去年的研究報(bào)告中指出，Arm處理器的性能經(jīng)過(guò)多年性能升級(jí)之后，達(dá)到了與傳統(tǒng)X86體系分庭抗禮的水平。除此之外，Arm處理器在手機(jī)、汽車、物聯(lián)網(wǎng)都具備大量應(yīng)用的潛質(zhì)。

而英偉達(dá)在數(shù)據(jù)中心、游戲等領(lǐng)域一直以強(qiáng)者姿態(tài)自居，按照過(guò)去數(shù)據(jù)來(lái)看，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)合計(jì)占公司總營(yíng)收的8成以上。如果將Arm收入麾下，英偉達(dá)在產(chǎn)品表現(xiàn)方面無(wú)疑會(huì)有進(jìn)一步的提升。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，除了專有平臺(tái)外，英偉達(dá)推出的AGX、ORIN等自動(dòng)駕駛芯片都是基于Arm架構(gòu)打造，最新推出的適用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的AI處理器NVIDIA?DRIVE?Atlan也包含了全新Arm?CPU核。這也是我們?yōu)槭裁凑f(shuō)英偉達(dá)收購(gòu)Arm，將能夠完善其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。

但以目前情況來(lái)看，英偉達(dá)在這場(chǎng)賭局中仍處于下風(fēng)，即便同意作出讓步，也很難過(guò)得了中國(guó)反壟斷局的關(guān)。

寫(xiě)在最后

由于英偉達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也廣泛采用Arm架構(gòu)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，因此這筆交易不僅受到多國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的重視，也引來(lái)了眾多科技公司的反對(duì)。高通就是其中一位。

安蒙曾多次強(qiáng)調(diào)，如果軟銀集團(tuán)考慮將Arm上市，而不是將其出售給英偉達(dá)，那么高通愿意與其他行業(yè)投資者一起購(gòu)買(mǎi)Arm的股份。

對(duì)于英偉達(dá)來(lái)說(shuō)，收購(gòu)Arm等同于如虎添翼，即便交易取消，生意還是會(huì)繼續(xù)。而自動(dòng)駕駛賽道仍處于預(yù)熱階段，無(wú)需人為干預(yù)的L5級(jí)自動(dòng)駕駛尚未照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，和高通的比試當(dāng)然也可以慢慢來(lái)。

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