新年之后，中國(guó)的車市確實(shí)熱鬧，特別是國(guó)內(nèi)自主汽車品牌在各媒體平臺(tái)更是一片“混戰(zhàn)”。這不，長(zhǎng)城汽車最近兩天又來(lái)霸占頭條了，一場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)，硬是弄成了一場(chǎng)表決心大會(huì)。
長(zhǎng)城汽車（601633.SH）董事長(zhǎng)魏建軍在發(fā)布會(huì)上放出狠話：要在SUV領(lǐng)域做到全球第一！不達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，就不做轎車。
斑馬消費(fèi)（微信ID：banmaxiaofei）偉哥就不明白了，你老魏這是自己表決心呢，還是嚇人呢，還是自絕后路呢？
偉哥很欣賞魏建軍的膽識(shí)和魄力，這一句口號(hào)確實(shí)讓國(guó)人揚(yáng)眉吐氣，當(dāng)然，在哈弗H6的力挺之下，長(zhǎng)城汽車確實(shí)做到了國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍。但是，要想做到全球第一，偉哥還是有幾個(gè)問(wèn)題想與老魏探討。
問(wèn)題1：
與路虎和JEEP的差距還有多大？
眾所周知，路虎和JEEP是國(guó)際知名的SUV品牌，長(zhǎng)城目前已基本放棄轎車，也是專注SUV是自主汽車品牌，長(zhǎng)城直接對(duì)標(biāo)路虎和JEEP也算是成長(zhǎng)了。
長(zhǎng)城汽車2016年全年銷售107萬(wàn)臺(tái)，其中近半數(shù)由哈弗H6貢獻(xiàn)。如果放在國(guó)內(nèi)自主品牌車企中來(lái)看，這確實(shí)算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。但是，要直接與路虎和JEEP抗衡，差距應(yīng)該是小米和蘋(píng)果的距離。
魏建軍宣稱，要在2020年實(shí)現(xiàn)全年銷售200萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，徹底干掉JEEP和路虎。作為一個(gè)已有70多年歷史的SUV品牌，背靠菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)JEEP也不是個(gè)軟柿子。百萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)，JEEP已在2015年10月順利實(shí)現(xiàn)。
偌大的中國(guó)市場(chǎng)JEEP當(dāng)然看重，2015年與廣汽合資實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之后，陸續(xù)推出自由俠、自由光、指南者等車型，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也是翻著跟頭往上漲。得益于中國(guó)和南美市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)也將JEEP作為該集團(tuán)的增長(zhǎng)點(diǎn)，會(huì)繼續(xù)加大投入，2018年要實(shí)現(xiàn)全球190萬(wàn)銷量。
路虎就不想多說(shuō)了，“每個(gè)男人心中都有一輛路虎”，長(zhǎng)城與它基本不在一個(gè)級(jí)別。不過(guò)，路虎實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格下探，男人們離自己的夢(mèng)想越來(lái)越近了。
問(wèn)題2：
廣汽和吉利等服不服？
長(zhǎng)城汽車放出的狠話，JEEP和路虎當(dāng)然不服，表示不服的可能還有自主汽車品牌的兄弟們。
廣汽集團(tuán)（601238.SH）第一個(gè)表示不滿。廣汽的不滿是有底氣的，其下屬的傳祺GS4就是哈弗H6最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上市僅21個(gè)月，就賣出去了近50萬(wàn)輛。今年1月，銷量更是達(dá)到了近3.5萬(wàn)臺(tái)，僅落后哈弗H6一個(gè)身位。
吉利汽車（00175.HK）估計(jì)也很不服氣，作為自主品牌正向研發(fā)的典范，上市不到一年的SUV車型博越同樣不可小覷，已連續(xù)幾月單月銷量破2萬(wàn)輛。
看到國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆，國(guó)內(nèi)車企均加大了SUV車型的投放力度，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）、上汽集團(tuán)（600104.SH）等都不是等閑之輩。
問(wèn)題3：
做全球第一，憑什么？
前后狼后有虎，都在爭(zhēng)搶中國(guó)SUV市場(chǎng)這塊大蛋糕，長(zhǎng)城汽車要做的恐怕還是繼續(xù)穩(wěn)固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，要做全球第一夢(mèng)想太過(guò)遠(yuǎn)大。
事實(shí)證明，長(zhǎng)城汽車最成功的車型只有哈弗H6，之前想用更大個(gè)頭的H8、H9沖擊高端SUV市場(chǎng)，最終的銷售數(shù)據(jù)難言成功。今年，長(zhǎng)城汽車準(zhǔn)備用全新品牌WEY，再次沖擊高端市場(chǎng)，結(jié)果如何只能等時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。
當(dāng)然，魏建軍也已為長(zhǎng)城的200萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)規(guī)劃了一條“群架戰(zhàn)略”，四十余款新產(chǎn)品， SUV細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋，今年就有一批新車型會(huì)陸續(xù)上市。車型多，就一定能賣得火么？
問(wèn)題4：
核心競(jìng)爭(zhēng)力何在？
長(zhǎng)城汽車之所以能取得如今的成績(jī)，在于它跟對(duì)了中國(guó)消費(fèi)者的節(jié)拍，趕上了這波SUV消費(fèi)狂潮，以及其個(gè)頭和性價(jià)比迎合了中國(guó)消費(fèi)者的需求，至于其產(chǎn)品本身，市場(chǎng)看法基本褒貶兩極。
更重要的是，作為一個(gè)年銷量過(guò)百萬(wàn)的汽車集團(tuán)，長(zhǎng)城汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)等核心三大件上核心競(jìng)爭(zhēng)力尚缺。
長(zhǎng)城汽車一再宣稱自己在研發(fā)上“過(guò)度投入”，事實(shí)上，它每年占銷售額3%左右的研發(fā)投入，在車企中只能算及格。
問(wèn)題5：
不做轎車嚇唬誰(shuí)？
作為一家做皮卡起家的車企，長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型做SUV算是順理成章，但其在轎車方面的基因就缺得不是一星半點(diǎn)。長(zhǎng)城C50的停產(chǎn)、獨(dú)苗C30的銷量節(jié)節(jié)下滑，也許就能很大程度上說(shuō)明問(wèn)題。
此番，長(zhǎng)城汽車表示“SUV不做到全球第一，就不做轎車”，這究竟是壯士斷腕還是自絕后路？
恐怕，等到若干年后長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)身想重拾轎車的時(shí)候，市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有了它的立錐之地！
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