對于每個領(lǐng)域來說，產(chǎn)品多元化不僅是擴大業(yè)務(wù)范圍的一種做法，也是防止自身在一條路上走死的方式。因此可以看到不少車企旗下不僅有生產(chǎn)SUV還有轎車、MPV甚至跨行業(yè)經(jīng)營的做法。但有部分車企就始終遵循“術(shù)業(yè)有專攻”的戰(zhàn)略，一股腦投身于SUV的生產(chǎn)制造上。那么這些看似產(chǎn)品線單一的品牌，都“混”得怎么樣呢？
哈弗汽車
說到哈弗，無人不知曉它是長期霸占SUV銷榜榜首的品牌，旗下的哈弗H6更是家族產(chǎn)品的最大功臣。但其實，長城汽車早期是以皮卡出身的，但在2001年皮卡日趨飽和，魏建軍就將目光轉(zhuǎn)向10萬級SUV這一領(lǐng)域，并在2002年推出了長城首款SUV——賽弗。
這臺售價7.78-10.98萬的SUV，一經(jīng)上市便成為了當(dāng)年全國銷量前三，隨著也曾推出過炫麗、酷熊、精靈等轎車，但均銷量慘淡，只有SUV領(lǐng)域一直高歌猛進。在這幾年的養(yǎng)精蓄銳下，真正讓長城起飛的是2011年推出的第一代哈弗H6。
時至今日，這輛車為長城拿下多少次銷量冠軍大咖是記不清了，哈弗的成功是對這一細(xì)分市場的把控，也正是在那段時間，哈弗正式獨立出來，成為了和Jeep、路虎齊名的專業(yè)SUV品牌。
未來哈弗的發(fā)展大家也是能看到的，相繼推出旗下定位高端的WEY品牌，以及最近開創(chuàng)的定位年輕一代的哈弗F系列。同時也積極拓展海外市場以及新能源產(chǎn)品，日趨完善的家族矩陣，可以說是生氣蓬勃。
漢騰汽車
對于漢騰來說，它并不像長城汽車那樣擁有較長的汽車發(fā)展史。雖然距今只有5年發(fā)展歷史的自主品牌，但從成立之初便要發(fā)力營造自己“高大上”的形象。
如何營造“高大上”的形象？從漢騰當(dāng)年公布的幾個伙伴就能看出，各種大牌助陣可謂是“光環(huán)加身”。也正是為了能夠在當(dāng)年SUV熱度高漲的時代蹭一波熱度，漢騰在5年內(nèi)就造出了兩款SUV，其中最早推出的是尺寸稍大些的漢騰X7。
雖然有眾多“大牌”的加持，但從族譜來看，漢騰是眾泰旗下的一個“小弟”，因此外觀上難免會有些大眾途觀的影子，內(nèi)飾上更是濃烈的寶馬風(fēng)，更重要的是連“五星批發(fā)部”的C-NCAP測試上，漢騰X7僅獲得3星成績。可見漢騰X7空剩大空間，似乎沒有多大的性價比。
對于接下來推出的小一寸的漢騰X5來說亦是如此，雖然用的是德國博世的CVT變速箱，但實際駕駛感受并不是那么友好。如果在十年前，咱們還能說自主品牌處于起步階段，山寨、技術(shù)差都是情有可原，但來到國產(chǎn)車的“主場時代”實在是說不過去。況且漢騰未來幾年的戰(zhàn)略布局依然是主推SUV，能有一款高品質(zhì)的產(chǎn)品推出，才能挽救漢騰目前的劣勢。
獵豹汽車
獵豹汽車大家可能不太清楚，但有著瑪莎拉蒂的前臉、奔馳內(nèi)飾的獵豹Mattu相信大家多少應(yīng)該聽過。其實對于獵豹汽車來說，它的前身可是和Jeep有些相像的。
為什么說和Jeep的發(fā)展經(jīng)歷有些相似呢？其實獵豹前身是從一支軍隊汽車維修工，也就是后勤部誕生的汽車企業(yè)，而這也是奠定了這家企業(yè)要走輕型越野車的道路。隨著和三菱的合作，獵豹以三菱V31為藍(lán)本，打造出了這臺獵豹黑金剛，這臺車后續(xù)不僅在家用、警用領(lǐng)域派上用場，甚至也成為了軍用指定用車。
獵豹黑金剛的成功，也讓長豐集團有了拓展業(yè)務(wù)范圍的野心，在2010年，獵豹又推出了一款以沃爾沃S40為藍(lán)本的獵豹歐酷曼，但最終銷量慘淡。也正是看到轎車領(lǐng)域發(fā)展不下去，才讓獵豹堅定走SUV道路。
雖然堅持走SUV道路，但始終因沒有自己的技術(shù)在SUV界熱度不高。而在今年5月份推出的獵豹Mattu上，全新的設(shè)計、全新的動力總成看似能讓獵豹起死回生，不過依舊有著濃烈的山寨味道的獵豹，從市場銷量、產(chǎn)品技術(shù)來看，技術(shù)不高，產(chǎn)品力低弱的獵豹是回不到黑金剛那個時代了。
陸風(fēng)汽車
提到陸風(fēng)，很多人都會和眾泰聯(lián)系起來，畢竟當(dāng)年陸風(fēng)X7山寨路虎極光這件事可是鬧得沸沸揚揚的，但孰不知，陸風(fēng)出名的第一步竟是靠拉力賽。
從1997年成立初，陸風(fēng)變決定了要專注于SUV市場，而在1999年陸風(fēng)汽車正式掛牌，成為了最早制造SUV的廠商之一。而旗下經(jīng)過三年打磨的首款SUV——陸風(fēng)X9是全國首款雙門休閑越野SUV，其底盤結(jié)構(gòu)、四驅(qū)技術(shù)都是自主研發(fā)的。為證明實力，這臺陸風(fēng)X9還走出國門，參加了馬來西亞國際雨林挑戰(zhàn)賽，成為了第一家參加越野賽事的廠商。
隨著國內(nèi)SUV的持續(xù)升溫，陸風(fēng)并未沒有一味的“多拉快跑”擴充自家的產(chǎn)品線，而是積極的對旗下的SUV進行轉(zhuǎn)型升級，陸風(fēng)汽車也是從2011年由“越野SUV”轉(zhuǎn)型成為“城市SUV”。但在發(fā)展階段推出的陸風(fēng)X7和路虎極光高度相似，曾一度讓陸風(fēng)的口碑跌至低谷，以至于銷量持續(xù)挫敗。
洗心革面的陸風(fēng)在今年1月推出的陸風(fēng)逍遙上，重拾原創(chuàng)，走向了年輕化、個性化、精品化的路線，而陸風(fēng)逍遙也正式開啟了陸風(fēng)2.0時代。
大咖點評
其實對于這些專注SUV的車企來說，隨著市場日趨年輕化，旗下的車型都紛紛謀求轉(zhuǎn)型。不過對于這些車企來說，SUV市場的漸漸飽和，對于這些只造SUV的品牌還是會造成一定的沖擊，而越來越挑剔的消費者也會對這些車企的要求更加嚴(yán)苛，所以它們還是應(yīng)該不斷打造更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，才能在競爭中存活下去。
咖嫂在這等你喲！
聯(lián)系客服
