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引言 | BBA和雷克薩斯從未上榜
眾多重磅新車亮相2018北美車展。比如，前期已經層層劇透的全新奔馳G級越野車、全新豐田亞洲龍、以及展示品牌設計理念的英菲尼迪Q Inspiration概念車等車型。
于此同時，車展主辦方舉辦的北美年度車評選活動也隆重揭曉答案。
12018北美年度車大獎花落誰家？
首先，北美年度車型分為3個大獎。分別是Car of The Year，Utility Vehicle of The Year以及Truck of The Year。Car of The Year不必多說，就是年度轎車。
而Utility Vehicle這類車就要講一下。SUV英文全稱是Sport Utility Vehicle，MPV是Multi-Purpose Vehicles的縮寫，它們在含義上都有一個共同的交集：Utility，即實用的多功能車。因此在北美，Utility Vehicle包括了SUV和MPV兩種類型的車。
Truck也并不是僅僅指卡車，在這里它包括了皮卡以及具有較強越野能力的SUV。
下面看結果：本田全新雅閣捧得“2018北美年度轎車大獎”，“2018北美年度多功能車大獎”被沃爾沃全新XC60奪走，林肯全新領航員則被評為“2018北美年度皮卡＆越野車”。
全新本田雅閣、沃爾沃XC60和林肯領航員奪得2018北美年度車大獎并不令人意外，這3款全新車在平臺、技術和設計方面都均進行了重大革新，相比前一代車型具有突飛猛進的進步。而且，與同級相比更勝一籌。
值得一提的是，全新沃爾沃XC60在去年12月還在日本擊敗了寶馬5系和豐田凱美瑞，成為日本2018年度的年度車型。看來，今年全球將刮起一股北歐風。
大獎評審團認為3款獲獎車型的綜合素質都十分優(yōu)秀，但從各自細分陣營中脫穎而出的原因，卻各不相同。
作為評審團成員的美國CNET編輯Chris Paukert認為：“本田為新一代雅閣帶來了不同的魔性魅力，一是相比前一代更加凌厲個性的造型，二是更加寬敞的內部空間，三是就算低配車型，新雅閣的配置也很豐富，且開起來也很舒服?！?/span>
關于全新沃爾沃XC60，評審團成員之一的獨立車評人Kirk Bell這樣評論：“和全新XC90一樣，全新XC60同樣帶有獨特的北歐豪華氣質，它甚至要比全新XC90更具吸引力。首先是標桿性的駕駛體驗，再者智能化配置為其加分，簡潔時尚的設計又令其耳目一新。”
來自《紐約時報》的評審團成員Ron Sessions對全新林肯領航員頗為贊賞：“全新領航員要比自家兄弟福特征服者高級得多，采用的和林肯大陸一樣的家族式設計，令新車的時尚和豪華感遠超上一代。毫無疑問，全新領航員將成為林肯新的形象旗艦，也會成為品牌重要的利潤來源?！?/span>
2北美年度車大獎有分量嗎？
北美車展是世界車展歷史上最悠久，也是當今最具影響力的車展之一，作為在北美車展上頒布的大獎，創(chuàng)立于1994年的北美年度車大獎也很具很高的行業(yè)價值。
評選北美年度車的主辦方具有很強的獨立性，它獨立于任何特定媒體。評審團成員由來自美國和加拿大的大約60位專業(yè)汽車記者組成，這些記者來自不同的獨立雜志、電視臺、電臺、報紙和行業(yè)網站。
大獎的評選過程和標準也很縝密和公平。評選分為3個階段持續(xù)大約半年。首先，在6月份，評審團從本年度的全新車或重要的年度改款車中，選出各自細分部門的大約10款車作為大獎入圍選手，分為轎車組、多功能車組和皮卡＆越野車組。
比如，2018年北美年度車入圍選手中，就有轎車12款車。其中，包括了寶馬5系、雷克薩斯LC500、保時捷Panamera和特斯拉Model 3這樣的重磅選手。本田全新雅閣獲得轎車大獎并不容易。
而多功能車領域有多達20款車型入圍，除了奧德賽是MPV和斯巴魯XV是跨界車外，其余均是SUV。這一方面說明美國SUV之盛行，另一方面也說明該市場競爭之激烈。這一點上，中美消費者的口味出奇一致。
最后，全新XC60能從寶馬X3、奧迪Q5、路虎星脈、阿爾法·羅密歐Stelvio等明星車中脫穎而出，其難度可想而知。
繼續(xù)來看評選過程。在10月份，評審團的每一位評審員在連續(xù)3天內，會對每一款入圍車型進行對比評選，評選標準包括：創(chuàng)新、設計、安全、操控、駕駛滿意度和性價比。
到12月初，評審員會對這些車進行投票，選出每個部門的3名決賽選手并在當年的洛杉磯車展進行公布。最后，主辦方會在底特律車展公布最后的獲勝車型，即北美年度車型。
看一下2018北美年度車決賽入圍車型的情況。本田雅閣，起亞Stinger和豐田凱美瑞躋身轎車部門的決賽名單，阿爾法羅密歐Stelvio、本田奧德賽和沃爾沃XC60成為多功能車部門的決賽選手。而皮卡＆越野車部門由于在入圍時就只有3款，則都自然進入決賽。
決賽名單還是挺有意思的。進入決賽的車型有3款來自美國本土，有3款是日本車，外加兩款歐系車，和一款韓國車。名單比較均衡，既沒有顯示出偏袒美國車，也顯示出了各個車系的優(yōu)勢，比如美國自主品牌的皮卡優(yōu)勢，和日韓車的轎車優(yōu)勢。
另外，作為入圍車型的BBA們以及國內銷量霸主大眾竟然無一進入決賽。而特斯拉Model 3和雷克薩斯LC500也遺憾落榜。
回到問題上來，北美年度車大獎有分量嗎？當然了，悠久歷史，獨立地位和嚴格的評選過程及標準，令北美年度車大獎甚至享有汽車界奧斯卡的美譽。
3往屆北美年度車有哪些呢？
首先要提一下，在2017年之前，北美年度車的獎項只有兩個，即“轎車（Car）大獎”和“皮卡＆越野車（Truck）大獎”。在2017年，主辦方認為SUV這樣的多功能車越來越受歡迎，便新增了“多功能車（Utility）大獎”。
從上圖可以看出，近10年獲得北美年度車大獎的車型，有12款來自美國，3款來自日本。此外，還有3款歐系車和2款韓國車。而獲獎的美國車中有5款是皮卡。這樣看來，還是美國自主品牌更了解美國人，而且美國人也更喜愛美國車。比如，兩次上榜的福特F-150一直就是美國汽車市場的銷量頭名。
分品牌來看，獲獎最多的品牌是福特，有5款車上榜。第二名是雪佛蘭，4款車成為近10年的北美年度車。第三名則是來自日本的本田，有3款車，且都是近3年才獲的獎。另外，比較有意思的是，另外一個近3年獲獎多的品牌是沃爾沃。
最大贏家果然是沃爾沃和本田這兩家。如此看來，吉利的放虎歸山不是一句玩笑話，其新一代車型全新XC90和XC60能夠在本土汽車工業(yè)頂尖的美國和日本，奪得年度車型大獎，表明沃爾沃確實已經是一頭實力兇悍的虎。
另外，考慮到近兩年本田全新思域和CR-V在國內的加價情況，本田的新一代產品確實是很受消費者歡迎。在這里也提個醒，獲獎的全新雅閣也將于2018年上半年在國內上市。
最后提一句，BBA和雷克薩斯竟然沒一款車得過這個車界奧斯卡獎！
車聚小結
2018北美年度車型大獎的入圍選手各個都是武林高手，能夠從其中脫穎而出進入決賽，并最后獲得大獎要具有相當的實力。而全新本田雅閣、沃爾沃XC60和林肯領航員能夠獲得各自部門頭名自然非等閑之輩。
當然，除了獲獎車型外，能夠進入決賽甚至是入圍車型也都具有一定的實力。另外，考慮到美國和中國一樣幅員遼闊，美國人和中國人在汽車偏好上有諸多相似之處，比如都喜歡自動擋、大空間和SUV。因此，這些車型對于國內消費者來說，也具有一定的參考意義。
最后，傳祺成為本屆北美車展亮相的唯一中國品牌，期待有一天中國車也能捧走美國人頒發(fā)的獎杯。
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