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已經(jīng)辦到第25屆的北美年度汽車評(píng)選決賽結(jié)果終于揭曉，本田雅閣奪得２０１８北美車展年度轎車大獎(jiǎng)，林肯領(lǐng)航員摘取年度皮卡大獎(jiǎng)，沃爾沃ＸＣ６０奪得年度多功能車大獎(jiǎng)。這三款獲獎(jiǎng)車型中，沃爾沃ＸＣ６０已經(jīng)在國內(nèi)正式國產(chǎn)上市，林肯領(lǐng)航員將在月底上市，而本田雅閣也將在18年國產(chǎn)上市，這幾款拿了大獎(jiǎng)的車究竟實(shí)力如何？
作為本田最具有代表性的車型，十代雅閣能獲得北美年度轎車大獎(jiǎng)其實(shí)一點(diǎn)都不意外。這一次評(píng)選，年度轎車大獎(jiǎng)進(jìn)入決賽的有三款車：本田雅閣、豐田凱美瑞、起亞斯汀格。雖然說起亞斯汀格實(shí)力不俗，也獲得了不低的評(píng)價(jià)，但是跟雅閣和凱美瑞這兩個(gè)老江湖相比還是嫩了不少。說白了，年度轎車還是看凱美瑞和雅閣的皇城對(duì)決。
作為全新?lián)Q代車型，雅閣的外觀和內(nèi)飾都重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)。前臉也用上了家族化的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵尺寸加大不少，并采用了進(jìn)氣格柵與大燈一體化的設(shè)計(jì)，再加上溜背造型和回形鏢式的尾燈造型，整體風(fēng)格更像是一臺(tái)大號(hào)的十代思域。而且由于車身尺寸更大，側(cè)面線條比起十代思域還要流暢不少。新凱美瑞的設(shè)計(jì)風(fēng)格就要跳脫很多，這兩年豐田的設(shè)計(jì)都很激進(jìn)，新凱美瑞也是如此，前臉造型十分浮夸，說不上到底是好還是壞，只能說看個(gè)人口味吧。
(注：雅閣尺寸數(shù)據(jù)來源于美版十代雅閣)
從車身尺寸來看，雅閣與凱美瑞、邁騰都在處于同一水平，但是在同級(jí)別競品中，雅閣車身更矮更寬更加扁平，有助于提升運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面十代雅閣比較保守，比邁騰要年輕動(dòng)感，但是比凱美瑞的內(nèi)飾要成熟很多。
這次十代雅閣的一大亮點(diǎn)就是采用了新的動(dòng)力總成，1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT變速箱，此外還有配備i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的2.0L混動(dòng)版車型。但是從目前了解到的信息來看，2.0T+10AT的版本暫時(shí)不會(huì)引入到國內(nèi)，實(shí)在是有點(diǎn)遺憾。當(dāng)然雅閣的這一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也不錯(cuò)，最大功率195馬力，比邁騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出還要高。
小結(jié)：新款雅閣教授暫時(shí)還沒進(jìn)行試駕，但是從國外同行的評(píng)測來看，其操控性仍然是同級(jí)別的佼佼者，動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，十代雅閣算是穩(wěn)中有進(jìn)，國產(chǎn)以后必然又會(huì)是一款熱門車型。
這里需要說明一下的是，北美年度多功能車評(píng)選是將SUV和MPV放到一起評(píng)選的，因此進(jìn)入決賽的三款車型分別是沃爾沃XC60、本田奧德賽和阿爾法羅密歐-Stelvio ，最終沃爾沃XC60成功奪得了北美年度最佳多功能車大獎(jiǎng)。值得一提的是沃爾沃XC60此前在JCOTY（Japan Car Of The Year）日本年度車型評(píng)選中也獲得最高分，拿下了日本年度車型大獎(jiǎng)。
配置詳情 圖片實(shí)拍
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沃爾沃旗下車型換代周期都特別長，比如老款XC60上一次換代還是在2008年，但是每次換代以后產(chǎn)品的競爭力都會(huì)增強(qiáng)不少，所以老款XC60在換代末期也還是能賣到三四千輛一個(gè)月。這一代XC60上市以后，整體實(shí)力也有不小的進(jìn)步。外觀上采用了家族設(shè)計(jì)元素，再用上雷神之錘造型的前大燈，看起來十分陽剛帥氣。國產(chǎn)以后的XC60車身尺寸并沒有加長，但是與國產(chǎn)后的寶馬X3和奔馳GLC相比也并沒有什么劣勢。
(注：華晨寶馬X3尺寸數(shù)據(jù)來源于工信部)
內(nèi)飾方面，沃爾沃將S90/XC90上那套簡約北歐風(fēng)格內(nèi)飾放到XC60上，相比老款的XC60來說，整體的豪華感、設(shè)計(jì)感都提升了不止一個(gè)層次，即使是與老牌對(duì)手X3和GLC相比也毫不遜色。至于用料方面則一直是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)，絕對(duì)是同級(jí)別中上水平。
XC60有T4、T5和T8三種動(dòng)力可選，其中T4、T5是2.0T的傳統(tǒng)動(dòng)力，T8則是插電式混合動(dòng)力。從實(shí)際試駕情況來看，T5的動(dòng)力輸出完全夠用，從參數(shù)上看，完全可以看齊同級(jí)別對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且油門設(shè)定十分線性，動(dòng)力輸出比較溫柔，很容易上手。搭配的這臺(tái)8AT變速箱雖然換擋速度不算很快，但是平順性很不錯(cuò)。懸架表現(xiàn)也不錯(cuò)，車內(nèi)乘客能感受到的路面的細(xì)碎顛簸很少。
小結(jié)：全新一代沃爾沃XC60的表現(xiàn)很全面，低調(diào)耐看的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、出色的四驅(qū)能力和優(yōu)雅舒適的駕駛感受，整體實(shí)力非常不錯(cuò)，但是由于沃爾沃的品牌溢價(jià)能力相比BBA還是有一定的差距，因此36.99萬起步的指導(dǎo)價(jià)也并不算特別有競爭力。
由于種種原因，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡車型不太熟悉，但其實(shí)北美消費(fèi)者對(duì)皮卡的喜愛程度，就跟國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的狂熱追捧是一樣的，所以各個(gè)汽車大廠也在北美市場投放了大量的皮卡車型，因此每次北美年度皮卡車型的競爭也極其激烈。這一次，最終林肯全新一代旗艦SUV領(lǐng)航員奪得了年度皮卡車型大獎(jiǎng)。
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全新一代領(lǐng)航員雖然還是在用F-150的平臺(tái)，但是外觀上已經(jīng)完全找不到皮卡的影子了，采用了林肯最新家族化設(shè)計(jì)語言的領(lǐng)航員整體造型既霸氣又優(yōu)雅，比起上一代車型有了脫胎換骨的變化。到了全尺寸SUV這個(gè)級(jí)別的車，空間都不會(huì)有什么的問題。而車身尺寸方面，領(lǐng)航員的長寬高為：5355x2073x1937mm，軸距達(dá)到了3112mm，比QX80略大，但是比凱雷德加長型稍短一點(diǎn)。
內(nèi)飾還是典型的美式SUV的風(fēng)格，用料扎實(shí)，整體的豪華感非常不錯(cuò)。新款領(lǐng)航員的科技感提升不少，儀表盤也換成了一款12.3英寸的液晶屏幕，功能十分強(qiáng)大。
新領(lǐng)航員之所以繼續(xù)使用F-150的平臺(tái)，就是因?yàn)椴豢仙釛壏浅休d式車身設(shè)計(jì)，相比于普通承載式車身的汽車，它的車身剛性更高，抗顛簸性更好，但是說實(shí)話，教授并不認(rèn)為會(huì)有多少人會(huì)開著這么大個(gè)SUV去進(jìn)行高強(qiáng)度越野，這更多是領(lǐng)航員對(duì)自己的要求吧。
新領(lǐng)航員搭載了3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱，最大功率達(dá)到了415馬力，賬面數(shù)據(jù)比5.6L的QX80高出不少。這套動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際行駛中表現(xiàn)非常平穩(wěn)，雖然馬力夠大但是開起來并不躥。整車隔音性能良好，路感反饋較少，非常適合長距離巡航。
小結(jié)：換代后的領(lǐng)航員將“quiet luxury”這一理念貫徹地淋漓盡致，既豪華又舒適，在全尺寸SUV這一細(xì)分市場中具有極強(qiáng)的競爭力，接下來就要看他月底上市以后到底定價(jià)如何了。
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