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引言 | 紅旗HS5再次進(jìn)SUV前十
11月銷(xiāo)量出爐，汽車(chē)排行榜單出現(xiàn)了不小的變化。
1轎車(chē)排行
轎車(chē)前10暢銷(xiāo)榜向來(lái)被合資品牌壟斷，但今年以來(lái)這一局面逐漸被瓦解。先有電動(dòng)小車(chē)宏光MINI EV強(qiáng)勢(shì)加入，與帝豪并肩作戰(zhàn)，如今新增一員——比亞迪秦。
比亞迪秦11月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，以30,049輛的成績(jī)一舉超過(guò)卡羅拉、英朗、速騰等暢銷(xiāo)合資家轎，位居第四位，且直逼前三。環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，同比暴增489%。
除了處于新能源的風(fēng)口之外，DM-i車(chē)型的熱銷(xiāo)也是秦?zé)徜N(xiāo)的關(guān)鍵。秦PLUS DM-i上市之初，官網(wǎng)意向訂單竟高達(dá)138萬(wàn)輛，當(dāng)然，意向訂單不代表正式訂單，但這也反應(yīng)了它恐怖的歡迎程度。截至11月，PLUS DM-i版車(chē)型已累計(jì)售出93,668輛，目前仍有大批訂單未交付。
從產(chǎn)品本身來(lái)看，超低的油耗，超千公里的續(xù)航，以及燃油車(chē)的價(jià)格等令秦PLUS DM-i受消費(fèi)者青睞。在廣州車(chē)展上，秦PLUS DM-i被評(píng)為“年度最佳新能源車(chē)型”和“年度十佳車(chē)型”，其實(shí)力可見(jiàn)一斑。
宏光MINI EV守擂失敗，被軒逸反超，不過(guò)其11月份銷(xiāo)量再破4萬(wàn)輛，為40,395輛，與軒逸僅有2000多輛的差距，而大幅度領(lǐng)先第三位的朗逸。近日，宏光MINI EV敞篷版已完成工信部申報(bào)，這也預(yù)示著該車(chē)型將正式投入量產(chǎn)，屆時(shí)相信宏光MINI EV銷(xiāo)量或?qū)⒏弦粚訕恰?/span>
吉利帝豪不再是前10守門(mén)員，11月銷(xiāo)量突破兩萬(wàn)輛至23,182輛，排名第8位，較10月上升兩位。與去年同期雖然微降了1.0%，但環(huán)比大漲31.8%，這是全新帝豪上市后銷(xiāo)量逐漸放量的結(jié)果。
車(chē)聚君試駕了第4代帝豪，前不久分享了駕駛體驗(yàn)，有興趣的讀者可前往了解。詳見(jiàn)：除了油耗，第4代帝豪能單挑所有10萬(wàn)級(jí)的合資家轎？| 視頻。
合資品牌受缺芯影響，銷(xiāo)量普遍大跌。
其中，軒逸下滑34.8%，不過(guò)仍以42,587輛的銷(xiāo)量重回榜首；朗逸落后軒逸1萬(wàn)余輛，銷(xiāo)量為32,198輛，同比也有31.0%的下滑。不過(guò)，跌幅最大的是一汽-大眾旗下產(chǎn)品——寶來(lái)和速騰分別下滑59.4%和43.8%。
不過(guò)，也有主流合資轎車(chē)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。凱美瑞、天籟和帕薩特三款B級(jí)車(chē)均逆市增長(zhǎng)，其中，凱美瑞銷(xiāo)量增長(zhǎng)了23.9%，這與其積累的大量訂單有很大的關(guān)聯(lián)；帕薩特雖然同比增長(zhǎng)16.7%， 但14,585的銷(xiāo)量與凱美瑞、雅閣仍有很大差距。
2SUV排行
SUV市場(chǎng)中，自主品牌繼續(xù)占領(lǐng)高地，Top5中占據(jù)4席，優(yōu)勢(shì)盡顯。
哈弗H6盡管同比下滑44.4%，但以30,194輛的成績(jī)蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)冠，也是本月唯一銷(xiāo)量破3萬(wàn)輛的SUV，“王者”實(shí)力仍存。同時(shí)，環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)——11.1%。
借助DM-i的春風(fēng)，比亞迪宋銷(xiāo)售也火爆，11月以25,068輛銷(xiāo)量位居SUV第二，同比增長(zhǎng)17.9%。另外，宋Pro DM-i已于11月30日正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)13.58萬(wàn)元起，預(yù)售首日訂單破1.8萬(wàn)輛，其火爆程度可見(jiàn)一斑。宋Pro DM-i的加入將令比亞迪宋銷(xiāo)量更進(jìn)一步提升，SUV銷(xiāo)冠或?qū)⒈桓膶?xiě)。
排名第三的是特斯拉Model Y，11月銷(xiāo)售23,117輛。特斯拉素有季末沖量的慣例，在9月份Model Y以33,033輛一舉摘奪SUV銷(xiāo)量第一，12月份也即將過(guò)去，屆時(shí)Model Y能否再次登頂呢？
值得一提的是，12月3日，因存“斷軸”隱患，特斯拉召回超2萬(wàn)輛Model Y，這或許會(huì)對(duì)其12月的銷(xiāo)售有一定影響。
第四、第五位的依次是CS75和CS55，同為長(zhǎng)安旗下，兩款車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)卻截然不同。CS75銷(xiāo)量同比下滑37.4%至20,364輛，而CS55則同比增長(zhǎng)39.1%至19,619輛。原因很簡(jiǎn)單：第二代CS55PLUS上市了。
除此以外，入榜SUV前15的自主品牌還有紅旗HS5、博越和理想ONE。
紅旗HS5以15,240輛的銷(xiāo)量位居第八位，同比增長(zhǎng)38.6%，這是它繼8月份之后的又一次入榜前十，這也說(shuō)明紅旗HS5得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
吉利博越11月銷(xiāo)量下滑32.5%至14,296輛，跌出前十，芯片短缺是其銷(xiāo)量大降的主要因素。
值得一提的是，基于CMA架構(gòu)的星越L，11月銷(xiāo)量再度破萬(wàn)，且累計(jì)訂單量達(dá)到了9.3萬(wàn)輛，目前尚有大量訂單未交付，因此接下來(lái)的月份銷(xiāo)量持續(xù)破萬(wàn)沒(méi)有壓力。這也說(shuō)明吉利品牌向上策略已見(jiàn)成效。
理想ONE銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)13,485輛，位居第十三位，這是理想ONE首次月銷(xiāo)破萬(wàn)，同時(shí)也是它首次入榜SUV前15。
合資品牌中，日系有6款SUV上榜，按銷(xiāo)量高低依次是：RAV4、XR-V、威蘭達(dá)、皓影、逍客和繽智。
其中，RAV4、XR-V表現(xiàn)尚可，排名穩(wěn)居前10——第六、第七位，且均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。不過(guò)，表現(xiàn)最亮眼的是威蘭達(dá)，11月銷(xiāo)量同比上漲43.5%至15,064輛，躋身第九位。威蘭達(dá)作為RAV4的姊妹車(chē)型，其所以熱銷(xiāo)很大程度上緣于RAV4的帶動(dòng)。
而皓影、逍客和繽智銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，其中，皓影和繽智跌出了前十，分別排名第12、14位。
德系大眾僅途觀L上榜，11月銷(xiāo)量同比下滑22.7%至14,387輛，排名第十位。而上月排名第9的探岳，11月銷(xiāo)量同比跌了近六成，跌出了榜單。
車(chē)聚小結(jié)
2021年格局基本已定，誰(shuí)是最暢銷(xiāo)轎車(chē)，誰(shuí)又是最暢銷(xiāo)SUV，想來(lái)大家心中都已有數(shù)。不過(guò)，2022年即將來(lái)臨，新的戰(zhàn)爭(zhēng)也將吹響號(hào)角，屆時(shí)誰(shuí)又會(huì)是贏家呢？
最后，各位讀者，你的愛(ài)車(chē)上榜了嗎？
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