根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年8月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)批發(fā)量達(dá)到93.1萬(wàn)輛,超過(guò)了傳統(tǒng)轎車(chē)的銷(xiāo)量,同比增長(zhǎng)11.4%,環(huán)比7月份增長(zhǎng)11.2%。
8月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV的銷(xiāo)量排行榜新鮮出爐
第一名
特斯拉Model Y
說(shuō)實(shí)話(huà),在8月特斯拉Model Y降價(jià)時(shí)就有預(yù)感銷(xiāo)量會(huì)水漲,但是看到8月的51117輛的恐怖銷(xiāo)量還是有些被震驚到。熟悉特斯拉的讀者知道,特斯拉有著“獨(dú)特的交付節(jié)奏”,每3個(gè)月或者說(shuō)每個(gè)季度的第一個(gè)月特斯拉都會(huì)進(jìn)行一波“集中交付”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。按理說(shuō)應(yīng)該是在3、6、9月爆發(fā),而突然的降價(jià)無(wú)疑提前釋放了潛在的購(gòu)買(mǎi)力。但是值得注意的是特斯拉并沒(méi)有降價(jià)最走量的后輪驅(qū)動(dòng)版Model Y的情況下還能取得5月的成績(jī)證明了其號(hào)召力。
第二名
廣汽埃安AION Y
比起“大鯰魚(yú)”特斯拉Model Y,廣汽埃安的AION Y同為Y家族的車(chē)。銷(xiāo)量也達(dá)到了同樣驚人的26713輛,力壓比亞迪拿下了SUV榜單的亞軍。要不是特斯拉Model Y 不講武德的降價(jià)提前釋放銷(xiāo)量,要不然本月的SUV冠軍就是埃安Y的。
第三名
比亞迪元PLUS
比亞迪本月SUV榜單中的發(fā)揮有些失常,元PLUS 8月只拿到了24272輛的成績(jī)。主要的原因在于比亞迪在海洋網(wǎng)推出的海豚和海鷗兩兄弟搶了不少風(fēng)頭,不少消費(fèi)者在衡量了價(jià)格、空間和續(xù)航后認(rèn)為元PLUS的性?xún)r(jià)比沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì),而作為家庭第二輛車(chē)又不太在意空間。自然敗在了自家兄弟下,不過(guò)銷(xiāo)量上竟然也沒(méi)下滑多少實(shí)在是有點(diǎn)東西。
第四名
比亞迪宋PULS DM-i
作為可加油的混動(dòng)車(chē)明星,比亞迪宋PLUS DM-i最近遇上了不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然8月的銷(xiāo)量跌出前三,但是23100輛的銷(xiāo)量也是證明自身實(shí)力的最好方式。對(duì)于宋PLUS DM-i來(lái)說(shuō)DM-i插混系統(tǒng)哪怕過(guò)了兩年,油耗表現(xiàn)依舊是15萬(wàn)級(jí)別的插混SUV的王者。不論在什么時(shí)候省油又空間大,并且足夠穩(wěn)定的車(chē)型都深受歡迎。
第五名
長(zhǎng)安CS75 PLUS
終于,不再是新能源的車(chē)型。 長(zhǎng)安CS75 PLUS ( 參數(shù) | 詢(xún)價(jià) ) 作為國(guó)產(chǎn)老牌緊湊級(jí)SUV的玩家,8月銷(xiāo)量也來(lái)到22387輛。表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定,它可能不是同級(jí)別里最省油又或者空間最大的。但是綜合價(jià)格、空間、油耗等一系列配置后,長(zhǎng)安CS75 PLUS各方面都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在十萬(wàn)級(jí)別中沒(méi)有太大的短板,如同“水桶”一樣均衡。
第六名
豐田鋒蘭達(dá)
到了真正意義上的合資車(chē)(ps特斯拉是獨(dú)資車(chē)企),豐田鋒蘭達(dá)8月19839輛沒(méi)能突破兩萬(wàn)“大關(guān)”門(mén)檻,也沒(méi)能擠入前五。似乎也是在說(shuō)明真的“時(shí)代變了”,而鋒蘭達(dá)能在8月銷(xiāo)量同比7月翻了一倍,相信了解豐田鋒蘭達(dá)的價(jià)格的讀者都心知肚明——鋒蘭達(dá)采用了以?xún)r(jià)換量的策略。將不少其它合資車(chē)的客戶(hù)吸引過(guò)來(lái),短期內(nèi)確實(shí)讓銷(xiāo)量立竿見(jiàn)影。
第七名
比亞迪宋PRO DM-i
比亞迪宋PRO DM-i以19000輛的成績(jī)緊跟鋒蘭達(dá)的腳步,宋PRO DM-i冠軍版拉大了空間后,更加滿(mǎn)足國(guó)人對(duì)于大空間的喜好??磥?lái)比亞迪的DM-i系統(tǒng)真的是“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池送車(chē)”,要是兩個(gè)宋(包括EV)加在一起都有機(jī)會(huì)和特斯拉Model Y的5萬(wàn)月銷(xiāo)碰一碰。
第八名
豐田RAV4榮放
豐田在國(guó)人心目中的地位還是高,榮放在8月也擁有17948輛同樣緊跟宋PRO DM-i。不過(guò)取得這么高的銷(xiāo)量也是基于豐田放出了3萬(wàn)多的優(yōu)惠力度,別看豐田榮放在中國(guó)降價(jià)以為它不行了。豐田RAV4榮放其實(shí)作為北美市場(chǎng)的SUV的冠軍,憑借穩(wěn)定耐用的優(yōu)點(diǎn)是要額外加價(jià)提車(chē)的,豐田在中國(guó)不加價(jià)不是因?yàn)樗夹陌l(fā)現(xiàn)而是因?yàn)槲覀儑?guó)產(chǎn)車(chē)崛起了。
第九名
哈弗H6
自主品牌的新能源suv車(chē)型除了對(duì)合資燃油車(chē)沖擊非常大之外,也“誤傷”到了哈弗H6。作為曾經(jīng)99個(gè)月的SUV銷(xiāo)量冠軍,如今8月的銷(xiāo)量有17715輛實(shí)屬不易。和長(zhǎng)安CS75PLUS一樣,作為十五萬(wàn)級(jí)別的性?xún)r(jià)比緊湊級(jí)SUV。哈弗H6的競(jìng)爭(zhēng)力慢慢跟不上插混SUV,而哈弗自身也開(kāi)始往新能源方向靠攏,推出了梟龍和梟龍MAX搶占市場(chǎng)。哈弗H6似乎不再是長(zhǎng)城的“親兒子”,所以新哈弗H6什么時(shí)候上市重振雄風(fēng)。
第十名
本田CR-V
銷(xiāo)量16911輛,和上面的榮放RAV4同為“難兄難弟”依靠較大的優(yōu)惠和穩(wěn)定的質(zhì)量口碑吸引消費(fèi)者。CR-V和榮放RAV4這兩兄弟誰(shuí)優(yōu)惠大就買(mǎi)誰(shuí)也沒(méi)錯(cuò),不過(guò)本田距離今年的銷(xiāo)量目標(biāo)還有不少差距,估計(jì)元旦前還會(huì)有更大的優(yōu)惠力度,就讓我們拭目以待。
寫(xiě)在最后
從榜單中,我們可以感受到新能源車(chē)型如今可謂是勢(shì)不可擋。而傳統(tǒng)的德日合資品牌如今前十只剩下了兩田的車(chē)型,而大眾、日產(chǎn)等合資SUV被冷落。究其原因不外乎自主品牌的新能源車(chē)型擠壓,大家認(rèn)為9月份還能有多少合資車(chē)留在榜單上?歡迎在評(píng)論區(qū)留言,下期再見(jiàn)。
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