10月11日，乘聯(lián)會(huì)（cpcaauto.com）公布了9月汽車（乘用車）銷量（零售）數(shù)據(jù)。

9月汽車市場(chǎng)整體銷量為201.8萬臺(tái)，環(huán)比8月增長5.0%，“九金銀十”效應(yīng)明顯，其中SUV銷量為98.8萬臺(tái)，環(huán)比8月增長5.9%，并比轎車多了5.9萬臺(tái)。

特斯拉Model Y在8月已經(jīng)交付了5.11萬臺(tái)新車的前提下，9月再交付了超過4萬臺(tái)新車，實(shí)現(xiàn)了5連冠。

而曾經(jīng)一度跌出銷量前十的哈弗H6，在9月一躍成為了燃油SUV“最后的榮光”。

另外值得關(guān)注的是，9月SUV銷量前十中只有兩臺(tái)車是合資品牌，并且排名也不高，一臺(tái)排在第九位，一臺(tái)排在第七位。

*完整的“9月SUV銷量前十排行榜”放在了文章最后，只想看結(jié)果的朋友請(qǐng)直接滑到底部。

吉利 星越L

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.72-18.52萬元

9月銷量：17,993臺(tái)

吉利星越L 9月賣了1.79萬臺(tái)，將8月排在第十位的本田CR-V擠下，成為新的“前十守門員”。

說實(shí)話，如果不是星越L要加95號(hào)汽油，以及保養(yǎng)成本比日系緊湊級(jí)SUV貴，不然別說是CR-V，連豐田RAV4榮放也得被這臺(tái)車拽下來。

一汽豐田 RAV4榮放

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.68-26.38萬元

9月銷量：19,740臺(tái)

一汽豐田RAV4榮放的銷量其實(shí)也沒好到哪里去，9月賣了1.97萬臺(tái)，排在榜單的第九位。

這臺(tái)車的指導(dǎo)價(jià)都超過17萬了，不知道能不能在一汽豐田的4S店內(nèi)大聲說話，應(yīng)該不會(huì)被銷售說“買個(gè)十萬的車，叫什么叫”吧？

比亞迪宋Pro DM-i

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98-16.58萬元

9月銷量：20,798臺(tái)

比亞迪宋Pro DM-i 9月賣了2.07萬臺(tái)，排在榜單的第八位。

畢竟售價(jià)擺在這兒，12.98萬的起售價(jià)已經(jīng)是最便宜的DM-i混動(dòng)SUV，并且終端還有4,000塊左右的優(yōu)惠。

比這臺(tái)車更便宜的插電混動(dòng)SUV只有藍(lán)電E5、啟辰大V DD-i，大多數(shù)消費(fèi)者還是會(huì)選擇更成熟、名氣也更大的比亞迪。

廣汽豐田 鋒蘭達(dá)

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.58-18.48萬元

9月銷量：21,488臺(tái)

廣汽豐田鋒蘭達(dá)是9月銷量最高的合資SUV，賣了2.14萬臺(tái)，排在榜單的第七位。

賣得不錯(cuò)的原因，肯定不是因?yàn)閺V汽豐田的銷售不會(huì)說“買個(gè)十萬的車，叫什么叫”。就是價(jià)格便宜，目前入門配置（精英版）的落地價(jià)僅為12萬。

長安 CS75PLUS

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.79-15.49萬元

9月銷量：23,179臺(tái)

長安CS75PLUS在哈弗H6統(tǒng)治SUV銷量排行榜的時(shí)代，在第二的位置待了很長時(shí)間，因此被一些網(wǎng)友戲稱為“萬年老二”。

今年CS75PLUS反而成了銷量最高的燃油SUV，并且在5月取得了SUV銷量季軍的最好成績。

不過長安CS75PLUS并不是9月銷量最高的燃油SUV，只賣了2.31萬臺(tái)，排在榜單的第六位。

哈弗H6

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.89-15.70萬元

9月銷量：23,423臺(tái)

曾經(jīng)的“SUV王者”哈弗H6以244臺(tái)的微弱優(yōu)勢(shì)，成為9月最暢銷的燃油SUV。不過這并不是“王者歸來”，這個(gè)銷量僅為特斯拉Model Y的56%，只能排在榜單的第五位。

比亞迪 宋PLUS DM-i

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.48-21.99萬元

9月銷量：26,861臺(tái)

比亞迪宋PLUS DM-i去年和特斯拉Model Y輪流登頂SUV銷量第一，甚至在全年銷量上還壓了Model Y一頭，不過今年開始有些后勁不足。9月銷量為2.68萬臺(tái)，排在榜單的第四位。

不過不管怎么說，作為一臺(tái)起售價(jià)超過15萬的自主SUV，去年拿下銷量第一，今年也一直維持在前十的水平，已經(jīng)是足以載進(jìn)史冊(cè)的成績。

埃安 AION Y

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98-20.26萬元

9月銷量：26,969臺(tái)

埃安是今年新能源市場(chǎng)最大的黑馬之一，9月品牌整體銷量達(dá)到了5.15萬臺(tái)，其中AION Y賣了2.69萬臺(tái)，占到了品牌銷量的半壁江山。

比亞迪 元PLUS

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.58-16.78萬元

9月銷量：28,727臺(tái)

比亞迪元PLUS 9月賣了2.87萬臺(tái)，排在榜單的第二位。元PLUS今年除了4月拿下SUV銷量冠軍，一直被特斯拉Model Y壓一頭，頗有新一代“萬年老二”意思。

9月15日比亞迪上市了元PLUS的冠軍版，指導(dǎo)價(jià)從過去的13.98萬下調(diào)到了13.58萬，并增加了內(nèi)置行車記錄儀，加強(qiáng)了輔助駕駛能力。

不過因?yàn)榇饲霸狿LUS在終端就已經(jīng)有幾千塊的優(yōu)惠，因此元PLUS冠軍版并不像此前9.98萬的秦PLUS冠軍版那樣讓人感到震撼。

特斯拉 Model Y

廠商指導(dǎo)價(jià)：26.39-34.99萬元

9月銷量：41,428臺(tái)

特斯拉Model Y在8月賣出5.11萬臺(tái)之后，9月又再次賣出了4.14萬臺(tái)，輕松完成了五連冠，讓人不禁懷疑，特斯拉的訂單是不會(huì)枯竭的嗎？

10月1日，特斯拉還對(duì)Model Y進(jìn)行了升級(jí)，在售價(jià)保持不變的前提下，增加了19寸雙子星輪轂、多色氛圍燈、新的儀表飾板材質(zhì)，并將后輪驅(qū)動(dòng)版的零百加速時(shí)間從6.9秒提升到了5.9秒。

另外，特斯拉還在近期升級(jí)了一體化壓鑄技術(shù)，能將車身底板零部件壓鑄成一個(gè)整體。根據(jù)上海證券報(bào)的報(bào)道，能將新車的后底板總成系統(tǒng)成本降低40%（注意不是整車成本）。

怎么感覺特斯拉還能降價(jià)？還有誰能阻止Model Y在SUV市場(chǎng)稱王稱霸嗎？

以下是完整的9月SUV銷量前十榜單：