我不是女王，我是傳說中成功女人背后的男人，在上海大后方支援前線記者的小編。但此刻，在日內(nèi)瓦前方采訪的AutoLab記者當(dāng)中，的確有雙輝和錦文兩位女王。
在正式這篇車展評論文章開始前，先讓我們前方兩位女王先聊一下瑞士日內(nèi)瓦的見聞。
宋雙輝
所以還要是努力工作
我們到達(dá)日內(nèi)瓦的時(shí)候還是滿地積雪，天也是忽晴忽陰，雖然溫度和北京一樣，但是感受卻更像上海，陰冷而潮濕。
日內(nèi)瓦是許多總部的所在地，比如這棟建筑，在聯(lián)合國總部搬去紐約前，它才是正身，而現(xiàn)在這里已經(jīng)變成了聯(lián)合國歐洲總部所在地。有湖的城市總是安靜而愜意的，在日內(nèi)瓦湖邊散步或者慢跑，看著湖里的水鳥們發(fā)會(huì)兒呆，都會(huì)讓心變沉靜。
而且人家的愜意生活也是有經(jīng)濟(jì)保障的，在這里，最低工資標(biāo)準(zhǔn)也有2萬元人民幣了，看完這個(gè)數(shù)字是不是就不淡定了，所以還是要努力工作啊。所以車展正式開展前，我就提前去展館旁邊的“大眾之夜”現(xiàn)場，搶先看了眼即將發(fā)布的I.D.VIZZION概念車。
習(xí)錦文
車展讓我充實(shí)又期待
第一次來瑞士還是十年前的事，時(shí)光荏苒，仿佛一切那么久遠(yuǎn)。但剛剛抵達(dá)日內(nèi)瓦機(jī)場的時(shí)候，雖然天色已然傍晚，因?yàn)闀r(shí)差的關(guān)系很早就醒了。
一個(gè)人漫步在清晨的日內(nèi)瓦街頭，非常安靜，街邊停著各種歐系小車，溫度雖然不低但是街邊卻有厚厚的積雪。
這一下子就近在眼前。
酒店位于瑞士的市區(qū)，一路沿著路邊的小徑走過去，看到了很多傳說中那么多著名而沒有親眼見到過的各種機(jī)構(gòu)和組織。例如世界衛(wèi)生組織，大樓上的徽章和樓前的標(biāo)語，安靜中顯得莊嚴(yán)而肅穆。回酒店的路上，遇到了一輛停在路邊的公交車，富裕的瑞士就是不一樣，公交都標(biāo)配奔馳了，真是高大上。
我對于2018日內(nèi)瓦車展充滿了各種新鮮和好奇，伴著一杯咖啡開始了新的一天。
下面我們開始聊聊2018日內(nèi)瓦車展吧，關(guān)鍵詞“電動(dòng)車”與“超跑”
瑞士日內(nèi)瓦比國內(nèi)要晚7個(gè)小時(shí)，寫這篇文章的時(shí)候日內(nèi)瓦已經(jīng)是3月8日凌晨，本屆車展兩天媒體日剛剛過去，這意味著2018日內(nèi)瓦車展所有新車信息已經(jīng)發(fā)布。
沒有經(jīng)過媒體日，你永遠(yuǎn)不知道本屆車展有多少新車發(fā)布，因?yàn)榇蟛糠菪萝嚰词乖诿襟w日前一天，還有嚴(yán)格保密當(dāng)中——每位媒體人都有簽保密協(xié)議的經(jīng)歷。
多年前我去過一次日內(nèi)瓦，但不是去參加車展。說起日內(nèi)瓦的給我的印象，除了美麗的日內(nèi)瓦湖和售價(jià)比歐洲其它地方都貴瑞士手表，還有就是那一次在街頭，突然有一輛紅色開篷的法拉利458以5000rpm以上的高轉(zhuǎn)在我身邊駛過，那種甜美聲音讓人終身難忘。
這里多年前我拍攝的一組照片，凝固了我對日內(nèi)瓦的印象。
說起瑞士，大家也許就會(huì)想起做工精致的鐘表和儀器，或者是美麗的雪山，但就在這個(gè)美麗的小國里，每年3月都有日內(nèi)瓦車展這個(gè)車壇盛事。全球幾大車展都集中在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，例如法國巴黎車展、德國的法蘭克福車展、日本的東京車展、美國底特律車展，唯獨(dú)日內(nèi)瓦車展是在小國瑞士。
然而十幾年前我進(jìn)入汽車媒體的時(shí)候，第一次寫的文章里面，就有日內(nèi)瓦車展，我還記得當(dāng)時(shí)勞斯萊斯100周年，推出了一輛雙門的100EX概念車。
日內(nèi)瓦車展永遠(yuǎn)都是引人注目，而又充滿個(gè)性：瑞士是一個(gè)中立的國家，就連車展也變得十分“中立”，這里沒有東道主，各家廠商全靠自己的實(shí)力來“爭奪”展臺的空間；這里是最環(huán)保的車展，主辦方不僅要求布展用材要環(huán)保，而且對于展館內(nèi)的聲、光、電等也有嚴(yán)格的控制，在這里你聽不到國內(nèi)車展那種震耳欲聾的音響。
車展的魅力是無法抗拒的，也是各大車廠展示自已品牌、新車和技術(shù)的地方。2018日內(nèi)瓦車展亮點(diǎn)不多？的確重磅的傳統(tǒng)燃油量產(chǎn)新車不算多，除了電動(dòng)車和超跑。
本屆車展前我們在做報(bào)道方案的時(shí)候，網(wǎng)上已經(jīng)流傳了一些即將發(fā)布的“重要車型”，例如全新?lián)Q代的奧迪A6，還有捷豹的純電動(dòng)SUV I-PACE，還有遲遲沒換代的大眾途銳，超跑迷們更樂意看到重新復(fù)活的新一代豐田Supra，等等。
不過大眾很重視中國市場，全新一代途銳留到了3月23日在北京作全球首發(fā)，我們到時(shí)會(huì)第一時(shí)間現(xiàn)場報(bào)道。
日系車廠沒有太多亮點(diǎn)，本田展臺還以為是東京車展的翻版，而豐田Supra再一次讓人傷心，等來的是一輛GR Supra Racing概念版賽車。
奧迪A6的確是來了，這一次看起來進(jìn)化得有點(diǎn)保守，不像一年前奧迪A8換代變化那么大，但新A6的設(shè)計(jì)是漂亮的，更符合中國人的審美。但可惜的是，這不是一輛A6L——中國版的A6L據(jù)說要等到2019年才會(huì)在國內(nèi)上市。
而A6搭載的L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)，由于搭載了一個(gè)激光雷達(dá)，這個(gè)理論上比特斯拉的“自動(dòng)駕駛”要先進(jìn)一些。但問題是L3級仍然做不到放心的自動(dòng)駕駛，這個(gè)必須L4級別，所以各大車廠都是直接跳過L3發(fā)展L4。那么L3的意義就有限了，特別是在中國復(fù)雜的道路環(huán)境下。
我相信奧迪A6L是一輛好車，但在強(qiáng)悍的對手奔馳E和寶馬5系夾攻下，我不知道潛在的買家還有沒有這個(gè)耐心等待。近年來奧迪國產(chǎn)的動(dòng)作有點(diǎn)慢，例如遲來的A4L和至今還沒有出現(xiàn)的國產(chǎn)新一代Q5，這也給足的對手時(shí)間。
捷豹I-PACE幾乎是迄今為止最漂亮的純電動(dòng)SUV，而且在技術(shù)上捷豹想盡了方法來保持它的運(yùn)動(dòng)性，但傳說這輛車的定價(jià)會(huì)有一點(diǎn)小貴。但無關(guān)系，豪華純電SUV畢竟的小眾市場，該買的人還是買的，何況在中國如何你不是最強(qiáng)勢的品牌，市場還是會(huì)讓你降價(jià)的。
奔馳A級是全新?lián)Q代，不過它在日內(nèi)瓦車展之前所有信息已經(jīng)發(fā)布，大家對它的贊揚(yáng)來自越級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過倒三角眼的前臉造型有待時(shí)間檢驗(yàn)，媒體老師們現(xiàn)場的評語是“比照片是看起來好一些”。
倒是AMG GT四門Coupe是真的漂亮，希望從此保時(shí)捷Panamera不再寂莫。
寶馬帶來了換代的X4，還有M8 Gran Coupe概念車，但這兩款車型曾經(jīng)都不算成功，詳細(xì)信息我們今天會(huì)作單獨(dú)介紹，參考今天第四條雙輝的詳細(xì)報(bào)道。
全新一代的標(biāo)致508看起來很漂亮，不過標(biāo)致在中國在走下坡路，這已經(jīng)不僅是新車設(shè)計(jì)問題了，在標(biāo)致眼里他們一直很運(yùn)動(dòng)，但在中國消費(fèi)者眼里他們一點(diǎn)都不運(yùn)動(dòng)。除了搞好市場營銷外，落后的動(dòng)力系統(tǒng)和不太聰明的定價(jià)也是關(guān)鍵。如果說是法國車不適合中國，但這解釋不了為什么另一個(gè)法國品牌雷諾在中國的道卻越走越順？
如果你覺得上面這些車型都不夠看頭，還好還有下面這些超跑撐場面。
在車展之前，法拉利488 Pista和保時(shí)捷911 GT3 RS兩款重要車型已經(jīng)發(fā)布，而且都是不愁賣的車，這里就不多作介紹。倒時(shí)邁凱輪的旗艦超跑Senna GTR概念車發(fā)布，造型真的是非?？鋸垼Ｍ阅芊矫嬉灿羞@么夸張，但無論如何都很難回到當(dāng)年邁凱輪F1 GTR的高度。
蘭博基尼發(fā)布了Huracán Performante敞篷版，5.2升V10自然吸氣式+四輪驅(qū)動(dòng)，0-100公里/小時(shí)加速僅需3.1秒，0-200公里/小時(shí)加速則為9.3秒。最高時(shí)速325公里?，F(xiàn)在蘭博基尼的車是越來越漂亮了，而且速度越來越快了，讓人致敬的是它們還在堅(jiān)持自然吸氣。
冷不防阿斯頓·馬丁推出一了一輛戰(zhàn)神AMR Pro終極跑車，這是一輛不按常理出牌的超跑，因?yàn)榭雌饋砀静皇敲裼卯a(chǎn)品，而是像一輛LMP1標(biāo)準(zhǔn)賽車，車身重量只有1000公斤也證明了這一點(diǎn)。關(guān)鍵是它是F1紅牛車隊(duì)紐維參與設(shè)計(jì)，如果你了解紐維在F1中的地位，就會(huì)對戰(zhàn)神AMR PRO充滿期待。
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