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文/攝影 ▍阮錦程 攝像 ▍徐振歐
全新的東風(fēng)悅達(dá)起亞K3，雖然并非是全新?lián)Q代，但在外觀內(nèi)飾方面還是作了不少改動(dòng)。例如前臉采用了年初北美車(chē)展上發(fā)布的起亞Forte的設(shè)計(jì)元素，讓新車(chē)看起來(lái)更時(shí)尚一些。
其實(shí)這一代K3第一次亮相的時(shí)候，我們對(duì)它的評(píng)價(jià)是不錯(cuò)的：第一是它的設(shè)計(jì)非常漂亮，在緊湊型家庭轎車(chē)?yán)锏念佒岛懿诲e(cuò)。第二是它的調(diào)校，無(wú)論引擎的平順性還是底盤(pán)都舒適性，作為代步使用已經(jīng)足夠了。
雖然起亞的品牌價(jià)值比不上日系和德系，而且給不到你什么樂(lè)趣，但我們承認(rèn)韓國(guó)車(chē)近年的質(zhì)量挺不錯(cuò)的，家庭使用也算是合適的。
新改款的K3底盤(pán)和調(diào)校與舊款區(qū)別不大，不過(guò)我們這輛K3 1.4T的高配車(chē)型，用上了不少運(yùn)動(dòng)化的包裝，所以開(kāi)起來(lái)舒適性降低，但運(yùn)動(dòng)感多了一些。
新K3最大的變化，是引進(jìn)了一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)。它終于上了一副編號(hào)G4LD的1.4T渦輪增壓引擎，全面替代舊款的1.8L自然吸氣，這是這副引擎第一次出現(xiàn)在起亞的車(chē)型上。
這是非常明智之舉，一來(lái)那副1.8L表現(xiàn)真是一般般，二來(lái)1.4L的排量滿(mǎn)足國(guó)家1.5L以下排量購(gòu)置稅減半的政策。而且這副新動(dòng)力未來(lái)還有機(jī)會(huì)拿到國(guó)家的節(jié)能補(bǔ)貼。
這副引擎最大功率130Ps，最大扭矩211Nm，配上一副7速雙離合干式變速箱。但如果沒(méi)有人告訴你這是渦輪增壓，可能很多人都開(kāi)不出，因?yàn)樯詾闇厝岬亻_(kāi)，它就表現(xiàn)得和自然吸氣一樣出色。至于變速箱，做得比大眾的還要平順，盡管低速行駛時(shí)仍然有換擋的輕微震動(dòng)，但與同級(jí)對(duì)手相比已經(jīng)不遜色。
雙離合的換擋反應(yīng)速度是非一般的自動(dòng)變速箱可以比的。例如以80km/h的時(shí)速巡航，引擎轉(zhuǎn)速在1800rpm左右，變速箱停留在7擋最省油的狀態(tài)。這時(shí)候你突然一腳地板油下去，變速箱瞬間就從7擋跳到3擋，并開(kāi)始加速。
可惜新K3的底盤(pán)仍然沒(méi)有太大的進(jìn)步，如果你把它當(dāng)成一輛家庭代步車(chē)，它的表現(xiàn)還算稱(chēng)職。但如果你真想在它身上找到操控樂(lè)趣之類(lèi)，對(duì)不起沒(méi)有。
在中、低速行駛時(shí)，似乎這副底盤(pán)仍然不能很好的過(guò)濾路面的不平整，過(guò)多的小震動(dòng)影響了舒適性，可能這是起亞為這款1.4T+DCT車(chē)型特意的調(diào)校，想讓你在它身上開(kāi)出運(yùn)動(dòng)感。
很可惜一般人都不會(huì)為了操控而去買(mǎi)一輛起亞，而且K3的實(shí)力仍然是不夠。在起亞工廠的測(cè)試道，我把K3推至180km/h的速度，那副底盤(pán)和方向盤(pán)開(kāi)始變得不穩(wěn)定。
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