提到中型車，我們不僅能想到經(jīng)典的“日系三劍客”，還有那句頗具嘲諷味道，朗朗上口的“三寶”索八、K5、邁銳寶，曾經(jīng)他們的輝煌歸根結底就是靠著三個字“性價比”。
隨著今年全新K5凱酷的上市，這個差點被我們忘記的猛將再一次狠狠地刷了一波存在感，再加上索納塔同時換代，靠著使用全新平臺的兩兄弟，韓系品牌似乎也又有點再一次抬起了頭，僅東風悅達起亞9月銷量增長6.3%，銷售同比收入更是增加了36%，其中K5凱酷僅預售期間就拿到了10615輛的訂單，勢頭不可謂不猛。
比起B(yǎng)級車中的其他競爭對手，譬如商務風的邁騰、居家的雅閣來說，K5凱酷的設計不僅運動，說是十分激進也不為過，前臉不使用鍍鉻裝點、貫穿式的虎嘯式前格柵、閃電形日行燈，再加上顯眼的空氣動力學設計，讓這臺全新K5凱酷顯得更寬、更低，更運動。
全新K5凱酷基于了現(xiàn)代起亞最新的I-GMP平臺打造，分為1.5T和2.0T兩種動力版本，價格區(qū)間在16.18萬元-20.58萬元，分別匹配七速雙離合變速箱和8AT變速箱。
相比于其他主流B級車而言，全新K5凱酷的價格并不便宜，尤其是2.0T版本，當然這臺車這次的目標非常明確，用四個字來說就是“重返主流”！
K5凱酷的側面設計十分運動，灑脫的線條點綴，濃濃轎跑味的大溜背設計，僅有車窗上沿進行貫穿到尾部的鍍鉻裝飾，不僅看起來十分修長，實際上4980mm的長度，2900mm的軸距早已超過同級別的“常青樹”雅閣和凱美瑞。
尾部微微上翹有點鴨尾效果，同時尾燈采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，不過點亮效果并不是連續(xù)光源，而是呈斷點虛線狀點亮，這一點雖然辨識度是提升了，不過不少網(wǎng)友并不買賬。2.0T版本采用雙邊共四出排氣，搭配擴散器設計，頗有些性能車風范。
內(nèi)飾部分比起外觀相對保守一些，甚至比起同門兄弟十代索納塔都十分保守，整體設計線條十分平直，風格簡潔明快，不過層次感營造的很充分，搭配上雙聯(lián)屏和向駕駛員方向傾斜的細節(jié)處理給人的感受還是很不錯的，諸如氛圍燈，旋鈕換擋這些常見的成本不高卻能提升檔次感的地方自然沒有放過。
總的來說，全新起亞K5凱酷的到來讓中型車市場的運動風更加激進了不少，更年輕的定位，更運動的設計，張揚而不失質(zhì)感，唯一遺憾的只有偏高的售價，2.0T配8AT是最理想，最省心的配置，但是售價太高，1.5T動力日常代步也勉強夠用，但是與之匹配的這臺七速雙離合變速箱是出了名的不省心。既然這樣，各位覺得考慮買1.5T版本的朋友會不會轉頭去看價格更低的君威、邁銳寶XL呢？
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