“屌絲有三寶，索八k5邁銳寶”，當(dāng)年這句順口溜的流傳很好地顯示出這三款車型的受歡迎程度，第八代索納塔和起亞k5的熱銷也算是韓系車的”高光時(shí)刻”了。然而，近幾年韓系車在中國市場的沒落大家有目共睹，現(xiàn)款索納塔和k5的月銷量也常常只有幾十輛，早已不復(fù)當(dāng)年輝煌。
不過，近日全新一代索納塔以及海外版k5亮相，兩車在顏值上都堪稱進(jìn)行了“大逆襲”，依靠這波煥新，以現(xiàn)代和起亞為主力品牌的韓系車能否再度崛起呢？
一、外觀：共同向時(shí)尚界進(jìn)發(fā)
同時(shí)，新車采用了溜背式造型、貫穿式尾燈等流行元素，尤其是尾燈設(shè)計(jì)，線條隨尾門的造型而變化，看起來相當(dāng)流暢、獨(dú)特。疆哥特別喜歡這個(gè)水泥灰的車身顏色，似乎有了奧迪RS的運(yùn)動(dòng)范。
而根據(jù)外媒曝光的實(shí)車圖，起亞k5也不甘示弱，其前臉標(biāo)志性的“虎嘯式”進(jìn)氣格柵被壓縮得更為扁平，并與兩側(cè)造型犀利的全LED大燈組相銜接，這種貫穿式的設(shè)計(jì)視覺效果相當(dāng)霸氣、激進(jìn)。
車身造型上，全新起亞k5也強(qiáng)化了扁平化風(fēng)格，大溜背搭配小鴨尾，營造出濃濃的轎跑氣質(zhì)。
同樣的，起亞k5也采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，且虛線式的LED燈帶頗具辨識(shí)度，尾部造型飽滿而立體。
總之，兩款新車都打造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，儼然是決心重返時(shí)尚界的兩位高顏值新星。
二、內(nèi)飾：同為雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，k5小勝一籌？
在內(nèi)飾方面，為了提升科技感，兩車不約而同地都效仿奔馳用上了懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。其中，第十代索納塔主打黑色基調(diào)，座椅上的紅色縫線則營造出幾分運(yùn)動(dòng)氛圍。
國內(nèi)十代索納塔內(nèi)飾
不過，不少消費(fèi)者反映，國內(nèi)車型的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不如海外版車型所采用的分體式設(shè)計(jì)及撞色搭配有新意，尤其是在外觀顏值的對比下，內(nèi)飾更顯得設(shè)計(jì)感不足。因此，一旁的起亞k5可能就要偷笑了。
海外版十代索納塔內(nèi)飾
相比之下，全新起亞K5勝在采用了大量的木紋飾板、皮革縫線及金屬工藝材質(zhì)來點(diǎn)綴出更為精致的內(nèi)飾空間，搭配三幅式方向盤和全新樣式的電子檔把，整體內(nèi)飾氛圍較有活力。
海外版起亞K5內(nèi)飾
海外版起亞K5內(nèi)飾
三、動(dòng)力：混動(dòng)為大勢所趨，看誰先擯棄雙離合？
最后在動(dòng)力部分，十代索納塔國產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將提供“1.5T+7DCT”和“2.0T+8AT”的動(dòng)力組合，未來還有望推出混動(dòng)版本。得益于現(xiàn)代GMP平臺(tái)，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載CVVL可變氣門升程技術(shù)，使車輛的動(dòng)力性能和油耗經(jīng)濟(jì)性更為平衡。
而全新起亞k5將提供2.0L自然吸氣、1.6T渦輪增壓及2.0混動(dòng)等多款動(dòng)力組合可選，傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配6AT及8AT變速箱。推出混動(dòng)車型也是時(shí)下市場的大勢所趨，而兩個(gè)品牌官方目前雖都未對兩車的動(dòng)力信息發(fā)布“實(shí)錘”，但可想而知，誰先擯棄雙離合，或許誰就贏了……
可以說，兩款新車在外觀、內(nèi)飾等各方面的表現(xiàn)都有可圈可點(diǎn)之處，韓系車的配置也一向較為豐富，曾經(jīng)那對“顏殺四方”的兄弟似乎又回來了。
不過，B級(jí)車市場一向競爭激烈，韓系車在此領(lǐng)域卻沒什么話語權(quán)，以“日系三劍客”和“德系雙雄”為代表的主流車型幾乎占據(jù)了這一細(xì)分市場，其品牌口碑和群眾基礎(chǔ)都是索納塔和起亞k5目前難以企及的。
不過，雖然撼動(dòng)日系、德系競品的霸主地位有點(diǎn)難，索納塔和起亞k5也可以先給自己定個(gè)小目標(biāo)，即“超越自身”。升級(jí)了產(chǎn)品力之后的兩款新車無疑更加符合時(shí)下消費(fèi)者的購車標(biāo)準(zhǔn)，只要給出一個(gè)合理的定價(jià)，至少超越現(xiàn)在月均不到百輛的銷量還是大有希望的。當(dāng)然，這兩兄弟是否會(huì)“內(nèi)斗”，就另當(dāng)別論了。
目前，九代索納塔的售價(jià)區(qū)間為16.98-23.18萬元，而起亞k5的售價(jià)區(qū)間為16.48-17.38萬元，這樣的價(jià)格相比于雅閣、凱美瑞只能說小有優(yōu)勢。在產(chǎn)品力提升之后，如果新車定價(jià)有競爭力的話，再輔以一定力度的優(yōu)惠，“高性價(jià)比”想必還是能為韓系車吸引一部分消費(fèi)者青睞的。
其實(shí)，當(dāng)年索納塔和起亞k5大受歡迎，很大原因就是因?yàn)樗鼈兌ㄎ粸锽級(jí)車，卻一度賣到了A級(jí)車的價(jià)格?，F(xiàn)在想要再創(chuàng)輝煌，走老路子也未嘗不可，畢竟，只要銷量高，“屌絲三寶”又有什么不好呢，最怕的是誰都瞧不上！
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