在國內(nèi)，韓系車很長一段時間內(nèi)都是以性價(jià)比高著稱的，雖然如今很多韓系車，做工、設(shè)計(jì)、性能等方面都已經(jīng)組建跟上了其他主流的合資品牌，售價(jià)也是水漲船高，但是在配置性價(jià)比方面還是有一點(diǎn)優(yōu)勢的。韓系車在國內(nèi)銷量鼎盛時期，一輛18-20萬的索納塔，在銷售終端動輒可以開出3萬以上的優(yōu)惠，可謂是性價(jià)比殺手。但是，如果你就這么認(rèn)為韓系車足夠便宜的話，你就大錯特錯了！
在韓國當(dāng)?shù)兀粋€大企業(yè)的員工平均月薪大概4498萬韓元，約合人民幣24.7萬元。這樣的收入也是國內(nèi)很多人難以望其項(xiàng)背的。但是當(dāng)?shù)氐某院茸《己苜F，唯獨(dú)汽車價(jià)格非常便宜。
現(xiàn)代索納塔
國內(nèi)起步價(jià)：17.48萬元
韓國本土起步價(jià)：13.2萬元
自從第八代車型起，索納塔就以出眾的外觀設(shè)計(jì)，以及不錯的配置性價(jià)比博得了國內(nèi)很多人的喜愛。這款中高級車在韓國本土也是大賣的車款之一。最低配的2.0L自然吸氣車型，在國內(nèi)的官方售價(jià)為17.48萬元。而在韓國，同樣的最低配版本只需要2204萬韓元，折合人民幣為13.2萬元左右，而且只相當(dāng)于當(dāng)?shù)仄髽I(yè)員工半年的工資。
起亞K5
國內(nèi)起步價(jià)：15.98萬元
韓國本土起步價(jià)：13.2萬元
作為索納塔的姻親，起亞K5的定位相比索納塔要更為運(yùn)動。其在國內(nèi)的起步價(jià)為15.98萬元，還是算比較低的。但是和韓國本土的售價(jià)相比，還是要差遠(yuǎn)了，起步價(jià)2204萬韓元，折合人民幣也只有13.2萬元左右。
現(xiàn)代伊蘭特（即國內(nèi)朗動）
國內(nèi)起步價(jià)：10.58萬元
韓國本土起步價(jià)：8.9萬元
由于韓國政府一直鼓勵國民購買小排量轎車，所以1.6L排量以下車型越來越受到韓國國民的歡迎。以國內(nèi)的朗動為例，最低配置是1.6L的手動擋，起步指導(dǎo)價(jià)為10.58萬。而在韓國，起步售價(jià)只有1560萬韓元，折合8.9萬人民幣左右，而且全系配備胎壓警報(bào)等安全配件。
起亞K3
國內(nèi)起步價(jià)：10.28萬元
韓國本土起步價(jià)：8.2萬元
目前國產(chǎn)版的K3的最低配車型，搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，起步價(jià)為9.68萬元人民幣。而在韓國，目前該車的最低售價(jià)只有1377萬韓元，折合8.2萬元人民幣。雖然便宜的不多，但是人家收入比我們高啊。
要知道，韓國是世界上人均擁有車輛最多的國家之一，80%的家庭都有1~2輛車，但背后的主要原因并不是國民真的很富裕。很多人都說在韓國，外國車基本上是看不到的。表面上看是韓國人愛國，其實(shí)這還有深層次的原因。在以前，韓國車最初也做得很爛，被自己的國民摒棄，但是后來質(zhì)量和服務(wù)都上來了?，F(xiàn)代、起亞、大宇等車企工業(yè)強(qiáng)悍，不但售價(jià)便宜，而且售后服務(wù)做得很好：車輛保修期長、維修費(fèi)用低，而且擁有各種保護(hù)和鼓勵政策。只有在高端品牌，寶馬、奔馳等車的銷量才能超過韓國的本土品牌。
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