每一個(gè)品牌，都需有一款"走量"的車(chē)型，這話如何理解呢？就好比本田的思域，大眾的高爾夫。沒(méi)錯(cuò)，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)銷(xiāo)量好的車(chē)型，它承擔(dān)著積累用戶(hù)基數(shù)，提升品牌市場(chǎng)占有率和提供最大利潤(rùn)的責(zé)任。
在小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品序列中，G3是打開(kāi)市場(chǎng)的第一槍?zhuān)鳳7是定位為旗艦產(chǎn)品，造一款走量的、消費(fèi)者都想買(mǎi)的車(chē)型，被小鵬汽車(chē)提上了日程。作為中堅(jiān)力量，小鵬P5從之前不少的諜照上，我們就已經(jīng)大概猜到了它的身形，而且從命名上也可以看出，這是一款定位低于P7的緊湊級(jí)轎車(chē)。而且，它也是全球首款搭載量產(chǎn)激光雷達(dá)的車(chē)型，這些都讓小鵬P5占據(jù)流量高峰。
預(yù)售價(jià)定在16-23萬(wàn)元，你是選一款合資買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是一款智能電動(dòng)車(chē)？小鵬P5可以扛起走量大旗嗎？經(jīng)過(guò)一天試駕，車(chē)云菌似乎找到了答案。
第一個(gè)彩蛋：順滑
如果你認(rèn)為小鵬P5的售價(jià)有點(diǎn)高，并覺(jué)得這臺(tái)車(chē)把成本都花在智能系統(tǒng)的升級(jí)和工藝提升上，那么當(dāng)你將它開(kāi)起來(lái)，就會(huì)發(fā)覺(jué)你錯(cuò)了。這臺(tái)看起來(lái)有些呆萌的小鵬P5，居然在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上如此迅猛，著實(shí)讓人驚喜。在電門(mén)踩下的瞬間，你會(huì)知道它的成本花在哪了。
從賬面數(shù)據(jù)上看，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛米，讓小鵬P5的動(dòng)力性能，十分接近一臺(tái)2.0T的燃油車(chē)型。但讓人感到驚喜的是，這臺(tái)車(chē)似乎找到了在電門(mén)響應(yīng)和剎車(chē)腳感上的最佳平衡。零百加速7.5秒雖說(shuō)不算快，但那種動(dòng)力的響應(yīng)在不同的速域都足夠靈敏，讓它開(kāi)起來(lái)十分順暢。
即使將駕駛模式調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)，這款電動(dòng)車(chē)依舊可以給你底氣十足的加速感，無(wú)論起步還是高速超車(chē)，都有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。轉(zhuǎn)向力度是那種輕柔的感覺(jué)，這種力度以及稍有虛位的設(shè)定不會(huì)給駕駛者帶來(lái)太大壓力，在配合輕快的動(dòng)力響應(yīng)在需要超車(chē)變道的時(shí)候會(huì)比較從容，這也是純電動(dòng)車(chē)相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。
小鵬P5動(dòng)能回收共有三個(gè)擋位，即便最強(qiáng)擋位，小鵬P5也不會(huì)有很強(qiáng)的拖拽感，這一點(diǎn)車(chē)云菌到是很喜歡。如果你每天的通勤距離不是很長(zhǎng)，建議可以將動(dòng)能回收調(diào)至最低，這樣它的駕駛感受可以更加接近燃油車(chē)。小鵬P5的底盤(pán)調(diào)校還是以舒適性為主，懸掛頭段調(diào)得偏軟，在應(yīng)對(duì)路面細(xì)碎顛簸時(shí)候能夠很好的吸收過(guò)濾，在起伏稍大的路面時(shí)，懸掛中后段調(diào)校就明顯感受到比較軟了，提供更多的舒適性。而后段較硬的反饋又確保了車(chē)輛在激烈駕駛時(shí)能有更高的極限，也算是目前比較主流的調(diào)校。
至于備受關(guān)注的智能駕駛輔助方面，在本次試駕的車(chē)型中都還處于工程階段，激光雷達(dá)也并未啟用，功能上也僅有ACC自適應(yīng)續(xù)航，所以車(chē)云菌可以評(píng)價(jià)的部分不多，在未來(lái)功能完備時(shí)再做測(cè)試。而在整車(chē)的NVH方面，小鵬P5是超越其他幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，除了深踩踏板急加速外，在日常行駛以及動(dòng)能回收電機(jī)反拖時(shí)，幾乎聽(tīng)不到電機(jī)的噪音。同時(shí)風(fēng)噪和胎噪控制也比較出色，高速駕駛時(shí)不會(huì)有呼嘯的噪音穿進(jìn)車(chē)廂。
第二個(gè)彩蛋：科技
第一眼看上去，小鵬P5給你感覺(jué)更有眼緣。換句話說(shuō)，它的造型更加主流，車(chē)上有不少你熟悉的電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)元素，沒(méi)有P7那么科幻得像賽車(chē)總動(dòng)員里出來(lái)的造型。貫穿式頭燈光劍車(chē)燈有了新的造型，在兩端分開(kāi)向上下延伸，更重要的是燈帶與車(chē)頭的突出更加重合（P7的則在車(chē)頭突起之上），也就讓視覺(jué)更加主流。同時(shí)，下方保險(xiǎn)杠也使用了比較流行的兇狠造型，里面放的其實(shí)就是激光雷達(dá)，還一下就是兩顆，一邊一顆。
除了激光雷達(dá)的加持，小鵬P5上還搭載了13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)共32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），對(duì)環(huán)境進(jìn)行視覺(jué)+雷達(dá)的360°雙重融合感知。對(duì)行人、靜態(tài)障礙物、小物體的檢測(cè)能力全面提升，覆蓋更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑難場(chǎng)景，提升安全冗余，更適合中國(guó)復(fù)雜路況。
同時(shí)軟件和芯片上其依然表現(xiàn)出眾，與P7相同的英偉達(dá)Xavier計(jì)算平臺(tái)，可提供30 TOPS的算力。算法上則進(jìn)行全棧自研，具有深度的學(xué)習(xí)能力。
從車(chē)身側(cè)面看，小鵬P5一點(diǎn)也不像一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)4米8的B+級(jí)轎車(chē)，實(shí)際上它并沒(méi)有比P7短多少。除了較高的座艙以外，較長(zhǎng)的前后懸也是造成視覺(jué)差異的因素，與P7低矮修長(zhǎng)的造型形成鮮明對(duì)比。具體參數(shù)上，長(zhǎng)寬高分別為4808*1840*1520mm，軸距2768mm，算是一款主流的中級(jí)轎車(chē)。
總的來(lái)說(shuō)，小鵬P5個(gè)人的感覺(jué)明顯更加成熟了。它的核心賣(mài)點(diǎn)，一是繼續(xù)強(qiáng)調(diào)智能化，要在智能體驗(yàn)上做同級(jí)第一，具體配備我們后面再說(shuō)；二是實(shí)用性，在相對(duì)更緊湊的尺寸中提供全家人使用的便捷。尤其是在實(shí)用性上，其實(shí)P7的尺寸對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯得過(guò)大，城市中代步并不方便。再加上更便宜的售價(jià)、NEDC 600km的續(xù)航水平，P5的綜合產(chǎn)品力更全面，特點(diǎn)也更鮮明。很明顯，有了P7開(kāi)道之后，P5對(duì)于市場(chǎng)和銷(xiāo)量的價(jià)值更大。
第三個(gè)彩蛋：智能
進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，星軌環(huán)抱式內(nèi)飾，極簡(jiǎn)、無(wú)痕是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的第一要素，因此各種線條非常簡(jiǎn)潔。小鵬P5使用了懸浮式儀表和中控屏，回歸了小鵬G3的豎屏設(shè)計(jì)，但整個(gè)中控屏的造型更精致。其承載的是小鵬第三代智能座艙，首次搭載了Xmart OS 3.0系統(tǒng)作為核心，同級(jí)別首次搭載高通驍龍SA8155P車(chē)規(guī)級(jí)芯片，算力提升較上一代增強(qiáng)3倍以上，配合128GB海量存儲(chǔ)空間、12GB超高運(yùn)存，生態(tài)和語(yǔ)音交互將會(huì)更上一層樓。
“你好，小P”可謂是人機(jī)溝通的絕佳橋梁，直呼喚醒詞即可開(kāi)啟智能語(yǔ)音助手，在實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、開(kāi)閉車(chē)窗、設(shè)置導(dǎo)航目的地等功能之余，小鵬P5還可根據(jù)音源方向識(shí)別語(yǔ)意，比如在副駕駛席說(shuō)出“你好，小P，打開(kāi)車(chē)窗”，此時(shí)系統(tǒng)只會(huì)將副駕駛側(cè)的車(chē)窗完全打開(kāi)，而類(lèi)似“我冷了”、“我熱了”的指令，系統(tǒng)則能夠單獨(dú)調(diào)整左/右溫區(qū)溫度。
需要說(shuō)明的是，在車(chē)云菌看來(lái)小鵬P5的語(yǔ)音助手，并非高度依賴(lài)關(guān)鍵詞的“偽智能”。原因在于，當(dāng)車(chē)云菌先后說(shuō)出“你好，小P，我想要看電影”以及“你好，小P，我想看郭德綱的演出”需求時(shí)，系統(tǒng)先后給出的附近電影院列表，與在線音樂(lè)庫(kù)中“演出”的音頻資料，雖然小編更希望獲得電影場(chǎng)次或演出票務(wù)等信息，但從該系統(tǒng)給出的反饋來(lái)看，“結(jié)果”是分析操作者意圖并結(jié)合自身功能后給出的，換言之，限制“小P”實(shí)力的是功能廣度而非“智商”。
如果將Xmart系統(tǒng)比作平臺(tái)，那么拓展可支持的APP就是小鵬接下來(lái)的任務(wù)，就像你的智能手機(jī)能夠?qū)⑽募ㄟ^(guò)微信、QQ、郵件等方式分享，類(lèi)似的閉環(huán)操作不在話下，但前提是要下載對(duì)應(yīng)的APP。
第四個(gè)彩蛋：率先
小鵬P5身上最引人關(guān)注的除了車(chē)本身，就是首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上的激光雷達(dá)了，而且還是全球首款雙激光雷達(dá)量產(chǎn)汽車(chē)。原因顯而易見(jiàn)，彌補(bǔ)單一傳感器在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展上的瓶頸，增強(qiáng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工作能力。
小鵬選擇的合作伙伴是Livox覽沃科技，其基于浩界Horiz車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)平臺(tái)為小鵬汽車(chē)定制開(kāi)發(fā)了目前小鵬P5上使用的兩顆激光雷達(dá)，使用了雙棱鏡掃描技術(shù)，使用更少的元器件，但大幅提升識(shí)別的縱向和橫向位置精度，空間分辨率更高。
而這一強(qiáng)大的硬件，目的是為了同樣強(qiáng)大的軟件——XPILOT 3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。我們都已經(jīng)見(jiàn)識(shí)到了小鵬NGP在高速上的能力，但到了3.5版本的XPILOT，NGP的適用范圍從高速路擴(kuò)展至城市道路，根據(jù)導(dǎo)航路線，輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，擁有紅綠燈路口通行能力；具有城市路況超車(chē)能力、定制化跟車(chē)能力、環(huán)島通行能力、可根據(jù)地面/道路路況進(jìn)行動(dòng)態(tài)自動(dòng)限速調(diào)節(jié)。
要知道，城市道路路況可比高速路況復(fù)雜得多，由封閉道路改為了開(kāi)放道路，人車(chē)混流，尤其在國(guó)內(nèi)會(huì)有行人、自行車(chē)、動(dòng)物等各種交通參與者，還要處理隧道明暗交替、施工/事故區(qū)域等，難度可以說(shuō)呈指數(shù)增長(zhǎng)。小鵬的目的很明確，就是要讓NGP的適用場(chǎng)景從只有出游或長(zhǎng)途才能用到的高速上增加到用戶(hù)幾乎每天都會(huì)使用的城市通勤場(chǎng)景，進(jìn)入我們每個(gè)人的日常生活，從而讓NGP達(dá)到更高的使用率，最終在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成為世界第一、量產(chǎn)車(chē)最強(qiáng)。
第五個(gè)彩蛋：百變
對(duì)于一輛車(chē)，小鵬這次為P5賦予了新的定義和想法，并提出了一個(gè)“23小時(shí)智能第三空間”的概念。23小時(shí)，意在除了洗澡廁所之外的23小時(shí)，全部可以在車(chē)上度過(guò)，通過(guò)搭載更高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步釋放駕乘者的時(shí)間和精力。而第三空間則是指車(chē)內(nèi)寬敞可變的空間，結(jié)合智能車(chē)機(jī)軟硬件系統(tǒng)以及豐富的科技娛樂(lè)配置，為朋友、家人、個(gè)人提供除居住空間（第一空間）、工作空間（第二空間）之外的智能第三空間，為不同時(shí)段、不同需求提供豐富的解決方案和應(yīng)用場(chǎng)景。
不過(guò)說(shuō)到小鵬P5最讓人驚喜的彩蛋，絕對(duì)是隱藏在后排中央靠背中車(chē)載冰箱。真的很難想象，一款20萬(wàn)級(jí)別的轎車(chē)，還能自帶車(chē)載冰箱。它采用側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間非常可觀，目測(cè)放下10瓶礦泉水不成問(wèn)題，并且具備零下6℃的冷藏模式，值得一提的是，還能設(shè)置熄車(chē)后冰箱持續(xù)制冷。
另外，小鵬P5同樣支持對(duì)外供電功能，通過(guò)轉(zhuǎn)換插頭，可提供10A、250V的交流電源，可以為熱水壺、風(fēng)扇、野營(yíng)燈等供電都不在話下。移動(dòng)大電源、私人影院、冰凍飲料，顯然小鵬P5所營(yíng)造的是一場(chǎng)完美的自駕露營(yíng)，這對(duì)于年輕一代來(lái)說(shuō)的確有著不小的吸引力。
車(chē)云小結(jié)
不用于小鵬P7的激進(jìn)與運(yùn)動(dòng)，小鵬P5就像是小鵬汽車(chē)的另一個(gè)極端，所代表的更多是舒適與溫馨，它既可以滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者對(duì)于智能科技的追求，又有百變空間所帶來(lái)的大量驚喜感。而且在XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)的加持下可以讓它更接近“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域邊緣。而在座艙的數(shù)字化智能化方面更是它的強(qiáng)項(xiàng)，這也是在同級(jí)車(chē)型中獨(dú)有的存在，對(duì)于小鵬汽車(chē)自身來(lái)講，小鵬P5的出現(xiàn)也將完善自家產(chǎn)品序列，同時(shí)也將滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求，給未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)全新的定義。
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