隨著第八代全新數(shù)字高爾夫上市，一汽-大眾的數(shù)字化成果正在從幕后走向臺前。產(chǎn)品的數(shù)字化是一汽-大眾發(fā)力全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字轉(zhuǎn)型的集中。第八代全新數(shù)字高爾夫只是開始，一汽-大眾正在全面提速企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
11月4日~13日，在移動創(chuàng)新智庫的牽頭下，一汽-大眾分別在騰訊深圳總部、大疆深圳總部、杭州阿里總部，與中國數(shù)字化特征最鮮明的三家科技企業(yè)共同探討數(shù)字化對車企的賦能。同時，第八代全新數(shù)字高爾夫也在三地同步展開媒體試駕活動。尤其是這次活動正好處在第八代全新數(shù)字高爾夫上市的前后，一汽-大眾也以此表明，要將數(shù)字化轉(zhuǎn)型任務(wù)進(jìn)行到底。
三位行業(yè)專家都認(rèn)為企業(yè)轉(zhuǎn)型正當(dāng)時
早在2019年，一汽-大眾就發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，著力推動管理數(shù)字化和產(chǎn)品數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，力爭實現(xiàn)從供應(yīng)鏈管理到研發(fā)生產(chǎn)，再到質(zhì)保、銷售、售后等各環(huán)節(jié)的全體系數(shù)字化變革，以此提高企業(yè)運(yùn)營效率和用戶體驗。
發(fā)展到如今，基本可以認(rèn)定一汽-大眾是推動企業(yè)進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型軌道的典范。相比行業(yè)其它企業(yè)會遭遇轉(zhuǎn)型陣痛期，一汽-大眾則在數(shù)字化工具的推動下，企業(yè)的運(yùn)營效率和經(jīng)營質(zhì)量得到了質(zhì)的提升。
2020年1~10月，全國汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%，降幅分別收窄2.1和2.2個百分點。因此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、移動出行創(chuàng)新智庫副理事長師建華表示：“今年的整體市場會持續(xù)向好，明年可能就會進(jìn)入增長通道?！?/span>
其中，一汽-大眾無疑是最大的贏家，實現(xiàn)了數(shù)量和質(zhì)量方面的雙贏。今年1~10月，一汽-大眾的終端零售銷量高達(dá)1647303輛，同比增長0.6%，市場份額進(jìn)一步提升至11%，高居中國乘用車銷量榜單的榜首位置，并且將領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。
企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的持續(xù)向好，使得一汽-大眾可以心無旁騖的推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。正如中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任、移動出行創(chuàng)新智庫副理事長安慶衡所說：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車不等于自動駕駛，也不是汽車行業(yè)自己可以孤立地發(fā)展起來的。他說道：“智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)該從自動輔助駕駛切入，從基礎(chǔ)數(shù)字化開始，終極目標(biāo)是無人駕駛。不過，真正實現(xiàn)無人駕駛，還需要努力10年以上的時間，目前，立足解決交通安全、交通擁堵等問題，已經(jīng)可以用現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同方式實現(xiàn)，但是，這也需要汽車、交通、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)更快融合?！?/span>
一汽-大眾正是從基礎(chǔ)數(shù)字化開始做起。第八代全新數(shù)字高爾夫的數(shù)字本領(lǐng)，背后正是有革新的電子電氣架構(gòu)這一基礎(chǔ)數(shù)字化平臺作支撐。作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，全新數(shù)字高爾夫率先采用車載以太網(wǎng)技術(shù)，核心功能模塊傳輸效率達(dá)到100M/s；同時也全面升級CAN總線為CANFD，使得整車能夠配備更多更智能的駕駛輔助系統(tǒng)，帶來更為迅捷的交互響應(yīng)速度。讓用戶時刻享受流暢、自然的操作體驗。
中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、移動出行創(chuàng)新智庫理事長付于武所言：“智能汽車這樣一個時代的到來，對于整個汽車制造業(yè)而言，已經(jīng)不再是孤立發(fā)展，它必須跟智能交通、智慧城市、智慧能源緊密相連。一個領(lǐng)域需要如此多跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)作，是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇?！?/span>
因此，一汽-大眾從2017年開始著力布局新能源領(lǐng)域，堅定推進(jìn)全體系數(shù)字化變革。截至目前，成果突出：電氣化平臺MEB和MLB evo投入使用，大眾和奧迪雙品牌電動化戰(zhàn)略落地；摩斯智聯(lián)和摩捷出行雙“摩”并進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)自主研發(fā)進(jìn)展順利；一汽-大眾還與華為、阿里、寧德時代等合作伙伴一起，共同開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)解決方案，構(gòu)建NEV生態(tài)系統(tǒng)，為用戶提供全新用車體驗。
全產(chǎn)業(yè)鏈邁入數(shù)字化時代
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個系統(tǒng)由內(nèi)而外的重塑更新。數(shù)字化意識是轉(zhuǎn)型的前提；數(shù)字化技術(shù)是轉(zhuǎn)型的重要力量；數(shù)字化決心是轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵。一汽-大眾緊緊圍繞著這三大共識，果斷決策，以數(shù)字化戰(zhàn)略引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
一汽-大眾（第一）財務(wù)副總經(jīng)理施安德博士說：“我們已經(jīng)把我們內(nèi)部的流程進(jìn)行數(shù)字化，包括物流、生產(chǎn)、工程，這些流程現(xiàn)在也完全是數(shù)字化，也包括管理、營銷、財務(wù)、人力資源還有其他的輔助功能的部門?！?/span>
一汽-大眾認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是提高用戶體驗，提升企業(yè)運(yùn)營效率的關(guān)鍵，一汽-大眾將從產(chǎn)品與管理兩方面持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品數(shù)字化方面，將增強(qiáng)人才培養(yǎng)力度并持續(xù)增加在車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投入。在管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，一汽-大眾會繼續(xù)通過數(shù)字化賦能，提升營銷體系創(chuàng)新力、生產(chǎn)體系精益性、采購體系透明性等，系統(tǒng)性地提高企業(yè)作戰(zhàn)效能。
在人才培養(yǎng)方面，一汽-大眾在校園招聘與社會招聘中，不僅招收傳統(tǒng)的設(shè)計學(xué)、工業(yè)設(shè)計專業(yè)，還著力吸引計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程和軟件工程等專業(yè)的優(yōu)秀人才，為各大基地的智能駕駛團(tuán)隊、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域儲備核心力量。企業(yè)內(nèi)部，一汽-大眾持續(xù)完善育才體系，全力支持人才轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)成長與員工個人發(fā)展實現(xiàn)價值共贏，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級持續(xù)積攢高質(zhì)量人才勢能。
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投入方面，一汽-大眾正在聯(lián)合各科技公司，全力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的布局。比如在前不久，一汽-大眾就與斑馬網(wǎng)絡(luò)達(dá)成合作。雙方將在人工智能、大數(shù)據(jù)分析、智能汽車操作系統(tǒng)和智能座艙領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，互為重要合作伙伴，打造跨產(chǎn)業(yè)融合數(shù)字化創(chuàng)新樣本。雙方將組建聯(lián)合產(chǎn)品團(tuán)隊，共同規(guī)劃并設(shè)計車聯(lián)網(wǎng)主線產(chǎn)品，推進(jìn)數(shù)字化汽車的持續(xù)迭代。一汽-大眾將借助斑馬的產(chǎn)品及能力推進(jìn)大數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)中臺和數(shù)據(jù)治理的建設(shè)。除此之外，雙方還將共同探索數(shù)字化營銷模式，制定全渠道營銷策略。
可以看出，在數(shù)字化時代即將到來之際，一汽-大眾正在以開放的心態(tài)積極擁抱新變化。
在數(shù)字營銷方面，一汽-大眾積極通過數(shù)字化工具推進(jìn)營銷效率更上一個臺階。比如，在疫情期間，全面開通線上4S展廳，通過智能看車、在線下單、零接觸交車等方式，為用戶提供健康安全的購車體驗；另一方面充分利用數(shù)字化溝通平臺，加大線上培訓(xùn)力度，還從移動信息化產(chǎn)品ADC業(yè)務(wù)、電商、短視頻等方面展開數(shù)字化支持，為經(jīng)銷商伙伴推出運(yùn)營指導(dǎo)，緩解線下壓力。
在今年4月，一汽-大眾主動求變，啟動品牌直播中心，再次引領(lǐng)了行業(yè)。作為一汽-大眾在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要舉措，大眾品牌直播中心將以消費(fèi)者思維驅(qū)動用戶交互體驗升級，成為大眾品牌與用戶溝通的窗口橋梁和線上電視臺。
基于對消費(fèi)群體社交習(xí)慣的深刻洞察，大眾品牌直播中心整合了極具社交屬性的人才庫和內(nèi)容庫。在人才庫方面，一汽-大眾成立了由公司高管和經(jīng)理人員組成的高管團(tuán)隊，覆蓋各個業(yè)務(wù)模塊的25人專業(yè)主播團(tuán)隊，以及涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)、售后各領(lǐng)域大咖的專家團(tuán)隊，他們將代表一汽-大眾與消費(fèi)者親切溝通，答疑解惑，并為用戶帶來專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、實用的汽車訊息。而在直播內(nèi)容方面，大眾品牌直播中心內(nèi)容庫涵蓋品牌故事、產(chǎn)品特點、工藝優(yōu)勢、技術(shù)特色、用車養(yǎng)車知識以及重要活動的一手訊息，涉及用戶選車、購車、用車全過程，將為消費(fèi)者提供用車場景全覆蓋的精彩內(nèi)容。
在生產(chǎn)數(shù)字化方面，一汽-大眾自主開發(fā)的生產(chǎn)物流體系“E-Lane”，依靠管理精細(xì)化，物流數(shù)字化，從根本上提升了企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。一汽-大眾成都工廠，通過采用“E-Lane”體系，物流面積減少了將近80%，物流費(fèi)用降低了67%，人員減少了50%以上。未來，隨著體系的升級改善，這些數(shù)字還將繼續(xù)擴(kuò)大，效率也會有更大提升，這就是數(shù)字化對整個生產(chǎn)運(yùn)營的巨大幫助。
作為提質(zhì)增效的全新供應(yīng)鏈管理模式，一汽-大眾首創(chuàng)的“E-Lane”共涉及10大核心系統(tǒng)，全面覆蓋從整車銷售訂單到拆分零件需求、再到出庫上線的11大環(huán)節(jié)。劉亦功表示，“E-Lane”體系最大的特點就是，給供應(yīng)商和運(yùn)輸商的安排非常精確。通過“E-Lane”的方式，生產(chǎn)規(guī)劃嚴(yán)格到兩周，所有的信息派發(fā)給供應(yīng)商、運(yùn)營商、生產(chǎn)基地都是提前兩周來做。這就保障了對于市場的靈活反應(yīng)，和滿足終端需求的工作效率。
盡管已經(jīng)穩(wěn)坐第一，并且還會長期霸榜，但一汽-大眾仍以虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，有條不紊地推動企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這樣的企業(yè)，應(yīng)該值得行業(yè)借鑒。
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