導(dǎo)讀：
C2C能為線下門店帶來(lái)什么價(jià)值？
在鄭州、濟(jì)南開(kāi)店兩個(gè)月后，好車無(wú)憂淺嘗C2B2C的模式交出了答卷，CEO彭程公開(kāi)表示，好車無(wú)憂目前的兩家線下實(shí)體店分別在開(kāi)業(yè)第二個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了這兩個(gè)城市單店的盈虧平衡，包括城市租金、人力、運(yùn)營(yíng)、銷售、獲客成本。同時(shí)，第三家店將于本月15號(hào)在重慶正式開(kāi)業(yè)，彭程還決定：加速城市擴(kuò)張，預(yù)計(jì)今年底會(huì)在50個(gè)城市開(kāi)50家實(shí)體店。
輕展廳與重交易齊頭并進(jìn)
很多創(chuàng)業(yè)公司往往死于冒進(jìn)，毀于急速擴(kuò)張，而且還是開(kāi)店這種“重資產(chǎn)”的大規(guī)模擴(kuò)張，一向低調(diào)做事的好車無(wú)憂此舉看似有失穩(wěn)重。車云菌在與彭程交流后總結(jié)為以下兩點(diǎn)原因：
首先，降低開(kāi)店成本，采用“輕展廳”的布局策略：
體量輕：兩三千平方米，展示大約一百輛車。其他國(guó)內(nèi)知名展廳面積大約在六千平，車王的一些展廳甚至達(dá)兩萬(wàn)平米。
價(jià)格輕：展廳的車定位在8-10萬(wàn)左右。其他二手車展廳定位大概在15萬(wàn)元以上的車源。
選址輕：上門服務(wù)+線上虛擬車源，故對(duì)地理位置不敏感，可以降低租金價(jià)位。
運(yùn)營(yíng)輕：相對(duì)于實(shí)體展廳，在相同庫(kù)存量前提下，好車無(wú)憂的庫(kù)存有相當(dāng)一部分是來(lái)自線上虛擬車源，這樣的整體庫(kù)存結(jié)構(gòu)使得不過(guò)重占用資金成本，并且節(jié)約場(chǎng)地成本。
四個(gè)維度的“輕”其本質(zhì)意義是在開(kāi)店成本上的控制，據(jù)了解，好車無(wú)憂一個(gè)展廳的的首期投入（半年租金、裝修、人工成本）在50-100萬(wàn)之間，只占總成本的10-15%。
其次，C2B2C交易帶來(lái)較高盈利。好車無(wú)憂去年九月份開(kāi)始收車，是二手車C2C電商平臺(tái)中唯一一家增加了收車業(yè)務(wù)的公司，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，它真正做到了C2B2C模式中B（車商）的角色，彭程透露，鄭州開(kāi)業(yè)以來(lái)兩個(gè)月將近賣了1000臺(tái)車，濟(jì)南賣了800多臺(tái)，展廳庫(kù)存周轉(zhuǎn)率達(dá)到200%。從運(yùn)營(yíng)結(jié)果上看，好車無(wú)憂60%以上的盈利來(lái)自實(shí)體店。
另外，彭程還特意強(qiáng)調(diào)，好車無(wú)憂目前的盈利重心放在交易環(huán)節(jié)，包括C2C模式收取3%的服務(wù)費(fèi)，實(shí)體店B2C模式單車5-8%的毛利率。至于外界所看好的售后以及汽車金融。他認(rèn)為，當(dāng)下中國(guó)貸款的滲透率C2C線上僅有10%，線下店可以達(dá)到20%，雖然前景很誘人，但短期內(nèi)還是采取與金融公司合作賺取勞務(wù)費(fèi)的方式運(yùn)營(yíng)。只有當(dāng)交易體量做的足夠大時(shí)，做自營(yíng)金融服務(wù)才會(huì)順理成章，好車無(wú)憂還差一兩年的時(shí)間積累。
同為二手車電商，人人車此前正式宣布放棄建立自營(yíng)金融產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，專心做導(dǎo)流；瓜子二手車則預(yù)計(jì)本月上線自營(yíng)金融產(chǎn)品。
C2C+C2B如何借力打力B2C？
不管是哪種模式，二手車電商的贏利點(diǎn)都來(lái)自于賣車，也就是B2C這一環(huán)。好車無(wú)憂既然承擔(dān)了B的角色，首先面臨的將會(huì)是傳統(tǒng)二手車賣場(chǎng)的壓力。對(duì)此COO朱勇的回答是，獲取門店車源的渠道不同，傳統(tǒng)車商車源來(lái)于B端，好車無(wú)憂的車源全部從C端獲取，這就保證了其線下店的優(yōu)質(zhì)車源會(huì)比較多，車源分布比較廣，進(jìn)而周轉(zhuǎn)速度更快，利潤(rùn)搭配更合理。
說(shuō)到C2B收車業(yè)務(wù)，好車無(wú)憂與同為C2B拍賣模式的平臺(tái)也有區(qū)別，彭程告訴車云，盡管最終回收價(jià)格差不多，但好車無(wú)憂會(huì)在收車前提供線上相對(duì)高價(jià)的虛擬寄售服務(wù)，對(duì)賣主來(lái)說(shuō)，多嘗試了一種賣車渠道。
C2B2C模式，也是曾經(jīng)PC時(shí)代二手車電商老大車王早已踏出的一條老路，好車無(wú)憂作為C2C模式轉(zhuǎn)型C2B2C的代表，原有的C2C業(yè)務(wù)可以為實(shí)體店帶來(lái)什么價(jià)值？彭程解釋說(shuō)，C2B2C的運(yùn)營(yíng)需要C2C的支撐，C2B的車源增量，這個(gè)是1+1＞2的模式。
價(jià)值一、獲取車源。C2C模式的上門驗(yàn)車可以形成大量的虛擬車源和潛在客戶，有利于往展廳導(dǎo)流。
價(jià)值二、線上線下資源互換。C2C獲取車源以后，可以提高展廳里客戶的轉(zhuǎn)化率。比如客戶到展廳里面沒(méi)有找到合適的，會(huì)推薦他到線上車源。實(shí)現(xiàn)線上線下的資源互換。
至于C2C還能給門店帶來(lái)什么價(jià)值，門店又會(huì)給好車無(wú)憂帶來(lái)哪些業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和利潤(rùn)點(diǎn)，或許還有很多想象空間，畢竟門店足夠具備盤活沉淀客戶的需求場(chǎng)景，有了門店的支撐，車后服務(wù)、汽車金融、保險(xiǎn)，做起來(lái)也是順?biāo)浦鄣氖虑椤?/strong>
在最后，彭程透露，目前好車無(wú)憂已經(jīng)啟動(dòng)C輪融資，目前進(jìn)度較為理想，預(yù)計(jì)六月底會(huì)有結(jié)果。
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