自2011年推出以來，起亞K5就保持了高換代頻率。去年，K5在沿用2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新增2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，而這是韓系轎車首次在中國(guó)市場(chǎng)使用渦輪增壓技術(shù)。車云菌也在《K5增壓“試驗(yàn)”，韓系車準(zhǔn)備好搶答了嗎？》一文中解碼了2.0T對(duì)于K5的重要性。值得注意的是，在此次換代的東風(fēng)悅達(dá)起亞新K5（下簡(jiǎn)稱新K5）上，不僅僅2.0T被繼續(xù)沿用，還加入了準(zhǔn)入門檻更低，受眾人群更廣的1.6T車型。
除了動(dòng)力系統(tǒng)的豐富外，新K5在科技上的表現(xiàn)也相較老款有了一些提升，例如首次搭載了百度Carlife，UVO車載信息系統(tǒng)的基本服務(wù)包功能也相比此前擴(kuò)容了很多。
當(dāng)然，還有設(shè)計(jì)。新K5所在的細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)手云集，帕薩特、蒙迪歐、雅閣…..每一位選手都虎視眈眈。在市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重的當(dāng)下，每個(gè)品牌必須要擁有自己的殺手锏。在彼得·希瑞爾的主導(dǎo)下，起亞選擇用設(shè)計(jì)突圍，而這種設(shè)計(jì)基因，在K5身上被表現(xiàn)到了極致。
此次改款而來的新K5，最大的特點(diǎn)無疑是增加了1.6T車型。這臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率180馬力（132千瓦）/5500rpm、峰值扭矩265?！っ?1500-4500rpm，匹配了的變速箱為一臺(tái)7速雙離合變速箱。
從配置和參數(shù)看，新K5的1.6T車型可謂實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成的大幅升級(jí)。因?yàn)槌?.6T的加入之外，變速箱的匹配也得到了優(yōu)化。過去的2.0T-GDI車型配置的變速箱為6速手自一體變速箱，最大扭矩輸出區(qū)間1650~4000轉(zhuǎn)。
在實(shí)際體驗(yàn)中，新K5 1.6T車型的表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合一臺(tái)城市用車的定位。中速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，變速箱的匹配也比較智能，能夠及時(shí)將駕駛者對(duì)油門的控制轉(zhuǎn)化為檔位的轉(zhuǎn)換。
有兩個(gè)問題需要指出的，一是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯的現(xiàn)象，在新K5 1.6T車型上也存在；第二是由于雙離合變速箱設(shè)置了保護(hù)機(jī)制，因此會(huì)對(duì)一些激烈的駕駛方式進(jìn)行限制，保護(hù)變速器。
在車云菌看來，新K5 1.6T車型的加入是戰(zhàn)略性的，因?yàn)榇饲?.4L車型和2.0T車型中始終缺乏一個(gè)適當(dāng)?shù)某薪诱?，?.6T+7速雙離合的黃金動(dòng)力組合，無疑為該車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增加了籌碼，而該款車型也將順理成章的成為未來新K5銷量的主力。
不過，從目前的車市大環(huán)境來說，產(chǎn)品的同質(zhì)化已經(jīng)日趨嚴(yán)重，新K5所在的細(xì)分市場(chǎng)，帕薩特、雅閣、蒙迪歐……哪一款都不是好惹的對(duì)手，因此新K5想要贏得市場(chǎng)份額，單靠動(dòng)力的升級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
在東風(fēng)悅達(dá)起亞看來，他們的殺手锏是設(shè)計(jì)。新K5分為運(yùn)動(dòng)版與時(shí)尚兩個(gè)版本，主要區(qū)別在前包圍的風(fēng)格上，運(yùn)動(dòng)版張力更強(qiáng)，前包圍兩側(cè)設(shè)置了倒三角形的進(jìn)氣口，直接吹向前輪。
在彼得·希瑞爾主導(dǎo)下的設(shè)計(jì)中，新K5虎嘯式家族前臉的細(xì)節(jié)有了細(xì)微調(diào)整，例如中網(wǎng)的橫向拉伸且更為扁平后，新K5變得更加運(yùn)動(dòng)了。另外，車尾巴雙邊雙出的排氣、擾流板與后包圍下方的擴(kuò)散器都在一定程度上增加了整車的運(yùn)動(dòng)感。并且，鹵素遠(yuǎn)光燈、氙氣近光燈、LED霧燈的組合視覺感也比較犀利。
除了常規(guī)的升級(jí)外，車云菌還要重點(diǎn)說說科技。
在車云菌看來，除了常規(guī)的7英寸的觸摸屏，以及車載智能系統(tǒng)提供的例如導(dǎo)航、音樂等基本功能外，新K5在智能上的體現(xiàn)主要集中在兩個(gè)核心點(diǎn)：第一是UVO車載信息系統(tǒng)功能增加、第二是加入百度Carlife。
1、UVO車載信息系統(tǒng)
事實(shí)上，雖然其他車企的類似手機(jī)車機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品已經(jīng)有不少，但起亞與微軟共同開發(fā)的UVO系統(tǒng)還有有著自己的特點(diǎn)，如果聚焦到新K5上，這里的特點(diǎn)應(yīng)該是基本服務(wù)包內(nèi)容的擴(kuò)大，即用戶在無需繳納額外費(fèi)用的情況下，可用功能增多。UVO系統(tǒng)包括3部分，分別是車載部分，手機(jī)部分以及后臺(tái)部分，分別對(duì)應(yīng)車輛診斷/車輛問題咨詢、目的地設(shè)置、SOS救援、遠(yuǎn)程控制車輛及安全及安防服務(wù)五大功能。
在過去的UVO系統(tǒng)中，用戶在基本服務(wù)包框架內(nèi)并不能夠使用遠(yuǎn)程控制開/關(guān)車門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)引擎/溫度設(shè)置、車輛位置提示等常用的遠(yuǎn)程車輛控制功能，但這些功能恰恰是實(shí)用性比較高的，因此新K5將這類功能加入了基本服務(wù)包，供用戶免費(fèi)使用。另外，后臺(tái)話務(wù)員服務(wù)，例如話務(wù)員目的地導(dǎo)航功能，也為習(xí)慣于該類導(dǎo)航方式的用戶提供了直接在車載系統(tǒng)上設(shè)置目的地之外的另一種選擇。
在實(shí)際使用中，每臺(tái)車輛都有對(duì)應(yīng)的用戶名和密碼，UVO系統(tǒng)所提供的所有車控功能，都必須在車輛鎖止?fàn)顟B(tài)下實(shí)現(xiàn)。
2、百度Carlife
除了自身的車載系統(tǒng)功能外，百度Carlife也第一次出現(xiàn)在新K5的中控顯示屏內(nèi)。從宏觀上說，起亞作為韓系車的代表，本身走的就是高配置路線，因此在科技配置上的投入自然不能馬虎，搭載百度Carlife以豐富自身的科技屬性符合市場(chǎng)潮流。但是，在此次車云菌試駕的新K5車型中，Carlife的功能由于種種原因并沒有能夠開通。
據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)工作人員介紹，百度Carlife功能開通后的功能將比較簡(jiǎn)單，主要集中在地圖、音樂、電話三項(xiàng)功能，這三項(xiàng)功能也是使用頻率很高的功能。例如在音樂方面，百度目前與網(wǎng)易云音樂合作，如果用戶想要在線聽音樂，將使用手機(jī)的數(shù)據(jù)流量。
目前，新K5搭載的百度Carlife可以適配90%以上的安卓手機(jī)。但是，由于新K5并沒有搭載蘋果Carplay，因此蘋果用戶想使用手機(jī)車機(jī)互聯(lián)功能的話，還得再等一等。起亞的這點(diǎn)做法與其他品牌不盡相同，因?yàn)槟壳皝砜?，蘋果CarPlay和百度Carlife一般是以“捆綁”的形態(tài)出現(xiàn)在車輛中，以滿足安卓和IOS用戶的雙重需求。
從東風(fēng)悅達(dá)起亞為新K5訂下的月銷量6000的戰(zhàn)略目標(biāo)來看，對(duì)該車的期望值可謂不小。此次車云菌試駕的1.6T車型還一如既往的主打高配牌，例如電座椅加熱、全景天窗、老板鍵、主副駕駛通風(fēng)/加熱、后排獨(dú)立音響控制區(qū)域、自動(dòng)泊車、并線輔助等等。加之上文闡述的動(dòng)力、設(shè)計(jì)、外觀上的升級(jí)后，該車將會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)有自己的一席之地。
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