電動汽車的補能體系建設很重要。
李想曾把特斯拉和蔚來的成功，歸因于兩個品牌自建充換電體系，“大部分同行都嚴重低估了特斯拉自建超充站，蔚來自建換電站和充電體系對銷量的促進作用?！?/span>
正在向電動化加速轉(zhuǎn)型的大眾汽車，在自建充電體系的路上，也從未有所懈怠。
7月11日，大眾旗下的充電合資公司——開邁斯新能源科技有限公司（開邁斯），迎來了成立三周年的日子。
這家由大眾汽車牽頭的充電運營公司，發(fā)布了整體業(yè)務布局、未來產(chǎn)品路線和創(chuàng)新服務體系的全新戰(zhàn)略。
顯然，自2019年成立以來，開邁斯在充電基礎(chǔ)設施生態(tài)系統(tǒng)、移動出行補能業(yè)務等領(lǐng)域快速拓展，成為大眾汽車集團打造在華電動出行生態(tài)的重要一環(huán)。
成立三年，服務60萬電動車主
2019年7月11日，開邁斯在江蘇常州正式成立，總投資40億元。
除了大眾汽車集團，開邁斯的股東還有一汽和江淮兩家整車廠，以及一家新能源基礎(chǔ)設施服務商星星充電。華麗的陣容和巨額的投資，讓開邁斯集車企與充電企業(yè)優(yōu)勢于一體，站在了一個非常高的發(fā)展起點。
自成立以來，開邁斯在充電基礎(chǔ)設施生態(tài)系統(tǒng)、移動出行補能業(yè)務等領(lǐng)域快速拓展，提供涵蓋公共充電、目的地充電、家庭充電、未來充電四大場景的解決方案，成為大眾汽車打造在華電動出行生態(tài)的重要一環(huán)。
2020年1月，開邁斯位于廣州的首座超級充電站投入使用，標志著開邁斯全國公共充電網(wǎng)絡的正式開啟。從第1座到第100座，開邁斯僅用了10個月的時間。
截止到目前，開邁斯充電網(wǎng)絡已覆蓋全國100個城市，760座超級充電站，上線超過7000個充電終端。
而在服務群體和頻次上面，自2020年首站建立至今，已有超過60萬的電動車主成為開邁斯的注冊用戶，累計充電次數(shù)達到260萬次。
這樣的成績，對于一個剛成立三年的新生企業(yè)來說，實屬不易。但要想讓電動車主告別“充電焦慮”，開邁斯還需要做的更多。
到 2025 年，開邁斯計劃建設超過 17000 個充電終端，覆蓋全國大多數(shù)城市。而在開邁斯充電點全面覆蓋的城市，開邁斯要實現(xiàn)的目標是用戶與充電站的距離不會超過5公里。
除此之外，開邁斯未來還將以充電云平臺為核心，全面搭建智能物聯(lián)網(wǎng)充電系統(tǒng)，不斷在大功率充電、與自動駕駛?cè)诤?、機器人自動充電解決方案等領(lǐng)域深化探索。
開邁斯自主研發(fā)的新一代的HPC大功率充電產(chǎn)品，最高輸出電壓達1000V，能同時滿足ID.4，ID.6等400V平臺車型和Audi e-tron GT、保時捷Taycan等800V平臺車型的充電需求。
最新500A液冷充電槍及輔助系統(tǒng)，相比原有充電槍的使用會更加輕盈、便捷和舒適，可為車輛提供最高單槍360kW的輸出功率，能讓車輛實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航300公里”，并根據(jù)不同車輛充電需求自動匹配車輛最大充電容量，為每輛車找到最適合的充電場景。
大眾加速向電動化轉(zhuǎn)型
在傳統(tǒng)車企巨頭中，大眾汽車電動化轉(zhuǎn)型的決心無疑是最堅決的。
去年7月，大眾汽車發(fā)布NEW AUTO戰(zhàn)略，從機電一體化、軟件、電池和充電、移動出行解決方案四個戰(zhàn)略領(lǐng)域進行全面、穩(wěn)健的布局。
NEW AUTO戰(zhàn)略的重點之一就是大眾要加速電動化轉(zhuǎn)型，目標到2050年，大眾汽車將在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)全產(chǎn)品生命周期的碳中和。
其中，電力驅(qū)動無疑將成為大眾汽車的核心競爭力，而大眾汽車也明確了“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為其新技術(shù)部門下的兩大支柱。
在電池生產(chǎn)制造方面，大眾不僅通過投資入股的方式與電池廠商結(jié)盟，自身也投入了重金進行積極布局。
近日在“Volkswagen Power Day 2022”上，大眾宣布其全球電池業(yè)務將由新成立的公司“PowerCo”負責，除了電池生產(chǎn)外，新公司還將涉及電池回收等整個電池產(chǎn)業(yè)鏈。
到2030年，PowerCo將與合作伙伴一起投資超過200億歐元（約合1364億元人民幣），用于業(yè)務領(lǐng)域的發(fā)展。目前，大眾位于德國薩爾茨吉特的第一家新電池工廠將破土動工，預計 2025 年正式開始電池生產(chǎn)。
至于大眾最看重的中國市場，2020年至2024年期間，大眾中國將攜手合資企業(yè)伙伴共同投資約150億歐元，加速布局中國電動出行領(lǐng)域。
目前，大眾汽車已經(jīng)在中國市場導入了數(shù)款電動車型，包括上汽大眾的 ID.3、ID.4 X、ID.6 X，以及一汽大眾的 ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ，近期還發(fā)布了ID. AERO 純電概念轎車。
隨著更多純電車型導入中國市場，充電基礎(chǔ)設施的完善必不可少。而開邁斯充電網(wǎng)絡的持續(xù)布局和擴張，也將進一步推動大眾汽車集團在華電動化轉(zhuǎn)型。到2030年，大眾中國旗下各品牌車型中新能源汽車占比有望超過40%。
屆時，能源相關(guān)業(yè)務將成為大眾汽車的核心競爭力，而充電基礎(chǔ)設施建設是最大限度發(fā)揮NEW AUTO潛力的關(guān)鍵。
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