在汽車市場(chǎng)當(dāng)中，總是能見(jiàn)到極端化的兩種局面，一種是死活沒(méi)有優(yōu)惠，甚至還要加價(jià)且提車周期冗長(zhǎng)。而另外一種，則是售價(jià)不高但價(jià)格優(yōu)惠大到讓人瞠目結(jié)舌的車型。對(duì)于前者，大多數(shù)人都是從旁觀者的視角嗤之以鼻，而對(duì)于后者，大多數(shù)人卻是從親歷者的視角躍躍欲試。當(dāng)然了，網(wǎng)絡(luò)上盛傳的“xx車優(yōu)惠x萬(wàn)元”雖然噱頭十足，但很多人都難辨真假，想要了解真實(shí)優(yōu)惠與售價(jià)還是得實(shí)際到店才能一探究竟。因此，教授抱著解答疑惑的心態(tài)，對(duì)于如今市面上網(wǎng)傳優(yōu)惠較大的幾個(gè)合資品牌4S店進(jìn)行了實(shí)地探訪，看看10萬(wàn)元價(jià)位的這些合資車型究竟能否做到“6折賣車”。近兩年以來(lái)，別克在合資品牌陣營(yíng)逐步被大眾、豐田拉開(kāi)差距，但往國(guó)內(nèi)銷量榜上一看，2019年別克依舊以83.7萬(wàn)輛的年銷量排在大眾、豐田之后。而其銷量頗高的原因，除了自身產(chǎn)品力以外，還有其通過(guò)大幅優(yōu)惠所打造的高性價(jià)比。因此教授第一家探訪的4S店就是別克4S店，目標(biāo)也直指在11月中賣出了40440，力壓卡羅拉、速騰、思域等熱銷車型的英朗。10萬(wàn)級(jí)別合資家轎，朗逸和卡羅拉千萬(wàn)別選這些配置...在店內(nèi)進(jìn)行初步詢問(wèn)之后，別克銷售對(duì)于英朗給到了4.8萬(wàn)元的優(yōu)惠，后續(xù)也談到了5萬(wàn)元優(yōu)惠。各項(xiàng)詳細(xì)費(fèi)用方面，英朗（2021款 改款 典范 1.5L 自動(dòng)精英型）的費(fèi)用計(jì)算如下圖所示。在初步優(yōu)惠完4.8萬(wàn)元之后，新車裸車價(jià)為77900元，如果是貸款的話需要4000元手續(xù)費(fèi)，并且還需要2000元出庫(kù)費(fèi)，以及5500元的保險(xiǎn)。提車周期方面，一周內(nèi)可提車。在高優(yōu)惠之下，4S店也通過(guò)保險(xiǎn)、貸款手續(xù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)等方面來(lái)賺取更多利潤(rùn)。而作為費(fèi)用支出大頭的購(gòu)置稅，由于異地購(gòu)車需要自行繳納購(gòu)置稅與上牌費(fèi)，按照稅率計(jì)算，購(gòu)置稅大概為6894元。不過(guò)這價(jià)格也并非已經(jīng)蓋棺定論，在表達(dá)了購(gòu)買意向坐下來(lái)詳談之后，銷售還在原有4.8萬(wàn)元的基礎(chǔ)上增加了2000元的優(yōu)惠，總共可達(dá)5萬(wàn)元優(yōu)惠，相當(dāng)于裸車價(jià)僅需6.99萬(wàn)元。此外在第二天微信詢問(wèn)當(dāng)中，銷售也透露了5萬(wàn)元并非是所能給出的最大優(yōu)惠，甚至表示即便是1.3T頂配版車型也可以實(shí)現(xiàn)9萬(wàn)落地。至于此前網(wǎng)上盛傳的“拼多多低價(jià)車”，可以看出同配置4S店優(yōu)惠后裸車價(jià)僅為6.99萬(wàn)元，而拼多多補(bǔ)貼后衛(wèi)7.59萬(wàn)元。即便4S店加了出庫(kù)費(fèi)依舊更便宜，并且還可以談到更高的優(yōu)惠幅度，比起網(wǎng)上購(gòu)車更便宜、更有保障。可以看出，英朗在2017年換代之后確實(shí)迎來(lái)了陣痛期。不過(guò)在如今換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及通過(guò)大幅優(yōu)惠的刺激之下，英朗也逐漸迎來(lái)了復(fù)蘇。而如今在5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠之下，“6折英朗”也成為目前高性價(jià)比的合資車型代表。同為通用旗下的雪佛蘭，同樣也是以高性價(jià)比所聞名，旗下的邁銳寶就是目前最便宜的合資B級(jí)車之一。不過(guò)，本次探訪我們的關(guān)注點(diǎn)卻是在其10萬(wàn)元級(jí)別的車型——科魯澤車上，看看這款英朗的“兄弟”車型究竟優(yōu)惠有多大。10萬(wàn)級(jí)別合資家轎，朗逸和卡羅拉千萬(wàn)別選這些配置...與英朗動(dòng)則5萬(wàn)以上的優(yōu)惠相比，科魯澤在優(yōu)惠力度上稍遜一籌，銷售所給出的初步優(yōu)惠為全系優(yōu)惠3.7萬(wàn)元，提車周期也在一周以內(nèi)。以最暢銷的330T 自動(dòng)暢快版為例，其指導(dǎo)價(jià)為11.79萬(wàn)元，初步優(yōu)惠后為80900元。其它費(fèi)用方面，購(gòu)置稅為7159元，保險(xiǎn)費(fèi)為5950元，貸款手續(xù)費(fèi)為4000元。相比于別克，雪佛蘭少去了2000元的出庫(kù)費(fèi)。與2017年就已經(jīng)換代的英朗相比，去年才上市的科魯澤由于還處于初生階段，在優(yōu)惠幅度方面暫時(shí)還沒(méi)有英朗一般夸張。但在后續(xù)討價(jià)過(guò)程中，銷售對(duì)于科魯澤車型的優(yōu)惠也一度放寬到4萬(wàn)元，這也讓其落地價(jià)低至了9萬(wàn)元。但從最終落地價(jià)來(lái)看，在指導(dǎo)價(jià)比起英朗1.5L 自動(dòng)精英型少了2000元的情況下，科魯澤自動(dòng)暢快版最終落地價(jià)為90744元，比起英朗1.5L 自動(dòng)精英型貴了接近2000元，在性價(jià)比上同樣不俗。而除了科魯澤這款車型以外，教授還探訪了雪佛蘭旗下另外一款高性價(jià)比車型——?jiǎng)?chuàng)酷。作為9.99萬(wàn)元起售的合資SUV，如今創(chuàng)酷已經(jīng)有著4萬(wàn)元的大額優(yōu)惠，不過(guò)這并非是在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)惠，而是在落地價(jià)基礎(chǔ)上優(yōu)惠4萬(wàn)元。具體來(lái)看，裸車價(jià)為12.79萬(wàn)元，保險(xiǎn)費(fèi)用為6800元，貸款手續(xù)費(fèi)為4000元，出庫(kù)費(fèi)為2000元，總計(jì)14.07萬(wàn)元。除此之外，11319元的購(gòu)置稅并未算在其中，如果加上購(gòu)置稅，優(yōu)惠4萬(wàn)元之后的落地價(jià)為112019元。相比于別克，雪佛蘭新一代產(chǎn)品更多強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)屬性，無(wú)論是入門的科魯澤、創(chuàng)酷，還是更高端的沃蘭多、邁銳寶XL。不過(guò)，運(yùn)動(dòng)屬性也并未讓他們身價(jià)大增，反而在大優(yōu)惠下，這些車型也容易被年輕人擁有。在美系車之前，一提及降價(jià)很多人還會(huì)想到韓系車，在今年起亞K5、伊蘭特等新車到來(lái)之時(shí)，人們對(duì)于10萬(wàn)元價(jià)位韓系車是否優(yōu)惠同樣充滿了興趣。而本次教授也探訪了起亞、現(xiàn)代兩個(gè)韓系品牌。10萬(wàn)級(jí)別合資家轎，朗逸和卡羅拉千萬(wàn)別選這些配置...首先教授探訪的是現(xiàn)代4S店，作為現(xiàn)代此前最熱銷的車型，如今領(lǐng)動(dòng)停產(chǎn)被全新伊蘭特所取代了。因此我們的關(guān)注點(diǎn)也放在了如今最便宜的合資B級(jí)車——名圖。作為現(xiàn)代4S店門店里的特價(jià)車，名圖1.8L紀(jì)念款車型有著指導(dǎo)價(jià)為15.28萬(wàn)，而優(yōu)惠幅度則為3.6萬(wàn)元，優(yōu)惠完后11.68萬(wàn)元。教授嘗試過(guò)進(jìn)一步砍價(jià)，但銷售告知這是特價(jià)車，優(yōu)惠額度沒(méi)有下降空間。落地價(jià)來(lái)看，新車還需繳納10366元的購(gòu)置稅，4000元的出庫(kù)費(fèi)，5000元的保險(xiǎn)費(fèi)，如果是按揭購(gòu)車的話還需要3000元的手續(xù)費(fèi)?？傮w下來(lái)，其落地價(jià)為139136元。而另外一邊的起亞4S店，我們也了解了起亞K3的優(yōu)惠幅度，作為主打10萬(wàn)元市場(chǎng)的車型，起亞K3也有著1.8萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，但對(duì)比科魯澤和英朗而言，這樣的優(yōu)惠就顯得平平無(wú)奇了。以起亞1.5L CVT智享互聯(lián)版為例，在指導(dǎo)價(jià)11.58萬(wàn)元基礎(chǔ)上，優(yōu)惠1.8萬(wàn)元后的裸車價(jià)為9.78萬(wàn)元，并且需要3500元的上牌費(fèi)，以及8700元的購(gòu)置稅。在不包含保險(xiǎn)的情況下，全款落地價(jià)為11萬(wàn)元。總體看來(lái)，雖然不是伊蘭特、起亞K5這樣的剛上市新車，但K3、名圖的優(yōu)惠幅度還是比較有限，在性價(jià)比方面對(duì)比美系車并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。在今年11月，一汽-大眾品牌賣出了22.29萬(wàn)輛車子，領(lǐng)先第二名的上汽大眾多達(dá)7萬(wàn)余輛。而一騎絕塵的銷量背后，除了有奧迪品牌的加持以外，更多依靠的還是大眾品牌，其中寶來(lái)更是以44217輛的成績(jī)成為一汽-大眾的銷量王。而寶來(lái)如此高銷量的背后，所離不開(kāi)的除了自身產(chǎn)品力和大眾品牌加持，還有其大優(yōu)惠之下帶來(lái)的高產(chǎn)品力，因此此次教授探店也選擇了這款車型。老板，你要的寶來(lái)資料 點(diǎn)擊查看10萬(wàn)級(jí)別合資家轎，朗逸和卡羅拉千萬(wàn)別選這些配置...從寶來(lái)2021款自動(dòng)舒適版的報(bào)價(jià)上來(lái)看，在經(jīng)過(guò)初步詢價(jià)之后，銷售對(duì)寶來(lái)全系給到的優(yōu)惠幅度為3.5萬(wàn)元。其中此外還有12035元的購(gòu)置稅，5600元保險(xiǎn)費(fèi)用，3500元貸款手續(xù)費(fèi)，4600元上牌/調(diào)劑費(fèi)。綜合下來(lái)，新車落地價(jià)需要12萬(wàn)多，提車周期在一周以內(nèi)。相比于網(wǎng)上報(bào)價(jià)來(lái)看，3.5萬(wàn)元的優(yōu)惠并非已成死局，拉鋸幾輪之后再談個(gè)兩三千元的優(yōu)惠可能性也很大。除了寶來(lái)以外，一汽-大眾在一年之前上市的入門級(jí)SUV探影，教授也對(duì)其進(jìn)行了詢價(jià)。其初步優(yōu)惠為3萬(wàn)元。雖然沒(méi)有讓銷售計(jì)算其落地價(jià)，但教授初略計(jì)算其13.99萬(wàn)的“自動(dòng) 悅”版車型落地價(jià)大概為13萬(wàn)元。如今不管是一汽-大眾還是上汽大眾，其銷售策略更多是指導(dǎo)價(jià)偏高，然后預(yù)留出降價(jià)空間，通過(guò)優(yōu)惠的浮動(dòng)增強(qiáng)其性價(jià)比。比如看似溢價(jià)的寶來(lái)、探歌在優(yōu)惠完之后僅需10萬(wàn)出頭，結(jié)合其產(chǎn)品力來(lái)看確實(shí)有著很強(qiáng)吸引力。在如今顏值、配置、動(dòng)力都具備的新興自主A級(jí)車追趕之下，合資車型的光環(huán)早已不如10年前一般高不可攀。如這些10萬(wàn)元級(jí)別的合資新車，在大幅優(yōu)惠的加持之下更加顯得尤為超值，在教授探訪之后，也坐實(shí)了“六折英朗”情況的存在。
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