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如果說2018年，是考驗造車新勢力的一年；2020年，對造車新勢力來說就是災(zāi)難性的一年。這一年，受疫情和車市下滑影響，許多造車新勢力停工停產(chǎn)，資金鏈斷裂，甚至走上了破產(chǎn)清算的道路。

不過，也有一些意志頑強的造車新企，不僅頂住了疫情和車市下滑帶來的災(zāi)難性考驗，而且一片向好發(fā)展。是的，它們就是造車新勢力里面頭部陣營的蔚來、理想、威馬、小鵬。

在此次廣州車展，它們也將攜帶旗下的產(chǎn)品亮相，還為消費者們帶來一些新的東西。不過，話又說回來，它們的現(xiàn)狀到底如何呢？

威馬汽車，是國內(nèi)近幾年發(fā)展得比較快，也比較穩(wěn)的一家造車新勢力企業(yè)。它也是國內(nèi)第一家擁有自建整車工廠和電池包工廠的造車新勢力品牌，旗下兩款產(chǎn)品威馬EX5和威馬EX6 Plus上市以后在國內(nèi)市場都取得了不錯反響。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年，威馬汽車已經(jīng)連續(xù)8個月實現(xiàn)銷量正增長。10月份以3003輛創(chuàng)年內(nèi)銷量新高，1-10月份累計銷量16889輛，已經(jīng)超過19年全年16876輛銷量總和，威馬EX5在這當中居功至偉。

緊湊型純電SUV威馬EX5，作為威馬汽車開山之作，自2018年9月開始向用戶交付至今，累計銷量近3.9萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居造車新勢力單一車型銷量冠軍，位列A級純電SUV年內(nèi)銷量第一。

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在本次廣州車展，威馬汽車將會攜帶威馬EX5-Z、威馬EX6 Plus 6座以及一款特別版本車型亮相。根據(jù)官方消息，這款特別版車型將基于EX5-Z車型打造而來，設(shè)計、涂裝、性能等各個方面都會有全新升級。

此次威馬還將在廣州車展為大家?guī)鞥X6 Plus 6座版，并具備威馬汽車今年第五次OTA升級帶來的新功能——眼神喚醒。當用戶坐進車內(nèi)，無須動手，僅需凝視一眼中控屏方位，車機系統(tǒng)就能自動喚醒，隨時等待進一步指令。

據(jù)悉，這只是威馬汽車今年OTA升級帶來亮點功能之一。實際上，經(jīng)過2019年至今12次的OTA升級，威馬汽車已擁有十大功能，其內(nèi)容具體還包括疲勞駕駛監(jiān)測、感應(yīng)式電動尾門、手機遠程控車、車家互聯(lián)等功能。

另外，根據(jù)威馬汽車最新提出的2021年產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，威馬汽車首款純電轎車量產(chǎn)車型將于2021年底量產(chǎn)，新車將會搭載5G互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及低速受限場景下的L4級自動駕駛功能，NEDC續(xù)航里程可以達到800km。

威馬旗下首款5G智能純電汽車計劃于明年上市，除加持WMConnect智慧數(shù)字座艙以及5G技術(shù)，還將搭載威馬與百度聯(lián)合研發(fā)的AVP自主泊車功能，解決用戶“最后一公里停車難題“，新車將于2021年上半年進行交付。

在新零售渠道方面，威馬構(gòu)建了新零售渠道網(wǎng)絡(luò)，目前正在加速推進其“千城千店”計劃。截止到目前，威馬汽車已經(jīng)在全國建立了200多家產(chǎn)品體驗中心，除覆蓋廣州、上海、北京等大城市，還深入到了三、四線城市。

蔚來，是國內(nèi)最早的一批造車新勢力企業(yè)，亦是國內(nèi)造車新勢力里面當之無愧的第一巨頭。即便是在經(jīng)濟蕭條的2020年，蔚來還是傳出了各種好消息，先是融資成功，后是新產(chǎn)品上市，產(chǎn)品交付創(chuàng)新高。

在融資方面，蔚來汽車累計融資金額已超過500億元，造車新勢力里面的融資一哥。今年4月，蔚來和合肥建投公司達成合作，融資70億人民幣，總部落戶合肥；7月份和建設(shè)銀行達成合作，獲得104億人民幣綜合授信額度。

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產(chǎn)品交付上，根據(jù)蔚來第三季度財報顯示，蔚來第三季度交付車輛達到12206輛，同比增長154％。其中，目前主打車型ES6交付8660輛，ES8交付3530輛，今年9月底開始交付的蔚來EC6，交付量為16輛（10月份EC6交付883輛）。

蔚來董事長兼CEO李斌對外表示：蔚來預(yù)計第四季度將交付新車16500-17000輛。另外，基于蔚來NT 2.0平臺開發(fā)的第四款產(chǎn)品轎車按計劃會在今年成都舉辦的NIO Day上亮相發(fā)布，第五款車型目前進入研發(fā)階段。

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在本次廣州車展，可以確定蔚來將會攜帶ES8、ES6以及已經(jīng)開始交付的新車EC6亮相，但這原本預(yù)計在今年NIO Day上亮相發(fā)布的全新轎車是否會給消費者來一場突然襲擊，尚不清楚。

對于這款蔚來新品，外界有傳言稱，這款新車很可能是在19年上海車展亮相過的概念車——蔚來ET的量產(chǎn)版本。而在此之前，也有網(wǎng)友披露出一張疑似蔚來最新轎車的諜照圖。

除此以外，在銷售渠道和體驗中心建設(shè)上蔚來汽車也加快了腳步。在銷售網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面，截止到10月初，蔚來已經(jīng)在全國開設(shè)了 22 個蔚來中心和 145多家蔚來空間，覆蓋中國 93個城市。蔚來換電站已建成155座，覆蓋全國 63 個城市。

小鵬汽車，在國內(nèi)造車新勢力里面的排位也算是數(shù)一數(shù)二。2020年雖然并不太平，但小鵬汽車在這一年的表現(xiàn)也的確可圈可點，在這一年的時間里，相繼完成了多個對小鵬汽車來說具備里程碑意義的事情。

今年4月份，小鵬汽車第二款產(chǎn)品小鵬P7正式上市；5月份，小鵬汽車在肇慶的自建工廠獲得生產(chǎn)資質(zhì)，正式投入使用；7月份，小鵬汽車完成C+輪融資，獲得由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國領(lǐng)投的5億美元投資。

9月11日，小鵬汽車在美國紐交所上市，開盤市值達到了150億美元；之后在北京車展公布超充免費加電計劃以及電池租賃計劃；緊接著小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地在廣州奠基，肇慶、廣州兩大基地基本成形。

一個能吸引消費者的汽車品牌，周到的售后服務(wù)在其中起到了舉足輕重的作用，為此小鵬汽車加速布局銷售網(wǎng)絡(luò)。小鵬汽車方面透露，截至今年底，計劃新增150家門店，覆蓋72座城市，包括北京、上海、程度、廣州等地區(qū)。

目前，小鵬汽車旗下一共有小鵬G3和小鵬P7兩款產(chǎn)品，根據(jù)小鵬汽車的第三季度財報顯示，第三季度營收入達到19.90億元人民幣，同比增長342.5%，毛利率正式轉(zhuǎn)正。產(chǎn)品交付層面，第三季度交付量達到了8578輛。

其中10月份，小鵬汽車單月交付量達到3040輛，小鵬P7單月交付2,104輛，連續(xù)兩個月達到單月2,000輛以上。10月20日，小鵬P7第10000輛車下線，創(chuàng)下造車新勢力最快單車萬輛下線紀錄。

據(jù)相關(guān)媒體報道，此次廣州車展，小鵬汽車將會攜帶小鵬P7以及iG3兩款車型亮相。與此同時，還會公布小鵬P7的一款特別版車型，根據(jù)此前路人拍到的諜照圖片來看，很可能是一輛采用“剪刀門”設(shè)計的小鵬P7。

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從媒體探館情況來看，新車在外觀方面與現(xiàn)款在售的小鵬P7基本保持一致。據(jù)悉，作為“旗艦產(chǎn)品”的小鵬P7剪刀門版預(yù)計也將基于頂配的四驅(qū)版本車型打造，0-100km/h加速4.3s，NEDC續(xù)航里程552km。

理想汽車，在一眾造車新勢力里面是最獨特的一家，從一開始就選擇了一條備受爭議的造車之路——造增程式電動車。在一眾造車新企對純電動趨之若弩的環(huán)境下，這樣的想法不得不說是一股清流。

2019年，理想汽車旗下首款產(chǎn)品理想ONE正式向用戶交付，到2020年累計交付量超過1萬輛。2020年7月份，產(chǎn)品交付過萬輛、扭虧為盈的理想汽車在美國證券市場納斯達克正式掛牌上市，市值超過百億美元。

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事實上，早期很多消費者對理想ONE并不看好，但理想ONE以銷量痛擊外界質(zhì)疑。自2019年12月開始交付以來，銷量一直很不錯。今年1-10月份，累計銷量已經(jīng)超過21852輛，并在10月以3692輛交付量再次拿下新能源車銷冠。

本月，理想汽車第三季度財報公開，從數(shù)據(jù)上看，理想第三季度交付理想ONE 8660輛，環(huán)比第二季度增長31.3%，收入24.65億元，環(huán)比增長28.4%。與此同時，理想汽車銷售毛利率達到19.8%，直逼傳統(tǒng)造車企業(yè)。

理想有這樣的成績，除了理想ONE本身過硬本事，理想汽車周到售后服務(wù)功不可沒。截至2020年6月底，理想汽車在全國18座城市開設(shè)有21家零售中心，覆蓋城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、、武漢、青島等。

如果對比威馬、蔚來和小鵬幾家企業(yè)，理想汽車的產(chǎn)品線會比較單一。不過，根據(jù)理想汽車上市前曝光的招股書計劃，在2022年將會推出一款全尺寸高端SUV，進一步豐富產(chǎn)品線，在本次車展這款車型或有可能露出。

不可置否，威馬、小鵬、蔚來以及理想，是國內(nèi)造車新勢力里面的佼佼者。

它們以過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，周到的售后服務(wù)贏得了消費者的青睞，在市場上站穩(wěn)了腳跟，未來繼續(xù)不斷向上發(fā)展，擴充產(chǎn)品陣營，主導(dǎo)市場話語權(quán)，是它們共同的目標。

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