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引言 | 排位又雙叒劇變
“皇帝輪流做，明年到我家”。這似乎是造車新勢力最好的寫照。
新勢力的排位又雙叒發(fā)生了劇變。前三由8月的“理小哪”變成9月的“蔚小哪”，至10月再變成“小哪理”。當中，變化最大的是蔚來，由第一跌至第五位，小鵬、哪吒、理想則紛紛向上挻進一位，位列前三甲。
10月份，小鵬交付10,138輛，首次問鼎造車新勢力單月銷量冠軍，也是本月唯一銷量破萬的新勢力，同時，這也是小鵬汽車連續(xù)第二個月銷量破萬。1-10月，小鵬汽車累計交付66,542輛，是去年同期的接近4倍。具體車型看，主力車型小鵬P7貢獻了60%的銷量，10月份交付6,044輛，同比增長187%；G系列的中期改款車型G3i交付了3,657輛，創(chuàng)下G系列上市以來銷量新高；然而新車P5表現不佳，銷量僅有437輛。小鵬P5的頹勢，主要與“缺芯”影響有關。小鵬汽車表示，由于受到芯片短缺影響，配置了五顆毫米波雷達的小鵬P5將交付延期。也或因此，小鵬汽車10月總交付量相比9月出現了2.6%的少許下滑。哪吒10月交付8,107輛，同比增長294%，環(huán)比增長5.3%，這是它首次銷量突破8000輛。1-10月累計交付49,534輛，同比增長398%；第一輛車交付以來，累計交付75,837輛。哪吒汽車，是近期最亮眼的新勢力之一：從第二陣營突破至第一陣營，如今更是位居第二位。10月27日，哪吒汽車宣布完成D1輪40億元融資。銷量增勢喜人，資金也到位，未來成為新勢力第一也有可能。理想以7649輛交付量位居新勢力第三位，同比增長107.2%，環(huán)比提升7.8%。1-10月累計交付62,919輛，自交付以來累計交付近十萬輛——96,516輛。雖然截至10月底，理想ONE交付量未完成10萬輛，但第10萬輛理想ONE已于10月28日在常州基地正式下線，理想ONE也成為了首個單款達到10萬輛產量的造車新勢力產品，歷時708天。而值得一提的是，理想ONE雖然成績不錯，但實則仍受到“缺芯”影響。由于“缺芯”，理想在10月8日推出“先交付后補裝雷達”的交付方案。前不久，坊間還傳出了理想汽車“黑市買芯”事件，官方回應不屬實。威馬位居新勢力第四位，10月交付5,025輛，同比增長67.3%，環(huán)比上升0.4%；1-10月累計交付34,068輛，同比增長101.7%；自交付以來，共計交付78,597輛。作為新勢力的“元老”之一，相比蔚來、小鵬和理想，威馬銷量始終沒有太大了突破，以至于跌出第一陣營。不過，威馬10月份發(fā)布了新車威馬M7，預計2022年量產交付，同時，威馬宣布預計將獲得5億美元的D輪融資。屆時威馬能否突破困境呢，讓我們拭目以待。沈暉總可能沒想到，因為缺芯他的品牌超過了覬覦已久的蔚來。
蔚來10月表現“出人意料”，10月交付3,667輛，同比下滑27.5%，環(huán)比暴跌65.5%，不僅不敵“小哪理”，還不敵威馬，由第一降至第五位。1-10月累計交付70,062輛，銷售至今共交付新車145,703輛。對于10月銷量的大幅下滑，蔚來汽車表示主要是受產線階段性改造的影響，生產線改造主要是為了應對ET7等后續(xù)車型的投產。ET7是蔚來第四款量產車型，計劃明年一季度開始交付。10 月，蔚來累計新增換電站 81 座，“電區(qū)房”覆蓋率增至 40.01%。11月3日消息，蔚來全國換電站突破600座。零跑汽車10月交付3,654輛，同比增長256%，環(huán)比下滑10.8%；1-10月累計交付29,686輛，自造車日起累計交付38,385輛。“缺芯”依舊影響著零跑的交付。據悉，10月份，零跑汽車訂單總共量為12,835輛，其中10月31日單日訂單達到2,579輛。3,654輛的交付，意味著足零跑交付量不到訂單的三成。
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