什么樣的人群會(huì)選擇SUV？相信購買SUV的人看中的會(huì)是SUV帶來的較為出色實(shí)用性、舒適性。一般情況下，這些優(yōu)點(diǎn)是以犧牲駕駛樂趣而換取的。但是，試問又有多少人能對(duì)駕駛樂趣“say no”呢？因此“性能SUV”便應(yīng)運(yùn)而生，奔馳為旗下SUV推出AMG車型，奧迪帶來了SQ系列，而寶馬則塑造了X車系的M Power車型。正值寶馬X5、X6換代之際，X5 M、X6 M也如期而至，加上此前發(fā)布的X3 M以及X4 M，寶馬高性能SUV產(chǎn)品序列的換代基本完成。值得一提的是，X5 M、X6 M與目前M Power車型一樣，提供了性能更為極致的Competition版本，新車究竟有啥亮點(diǎn)？閑話少述，我們一探究竟。無論是X5 M Competition還是X6 M Competition，兩款新車整體設(shè)計(jì)語言均遵循了目前寶馬X家族最新的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)在此基礎(chǔ)上融入了更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格以彰顯性能車的特殊身份。點(diǎn)擊查看 寶馬X5 M 的價(jià)格和配置
X5 M Competition的前臉換裝了線條更為犀利的前保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠上更大的進(jìn)氣格柵毫不掩飾地彰顯著性能車的身份。同時(shí)，新車還加入了更多黑色元素，包括全黑帶且?guī)в小癤5 M”標(biāo)識(shí)的大尺寸雙腎型進(jìn)氣格柵、帶導(dǎo)風(fēng)翼的全黑后視鏡外殼等，細(xì)節(jié)處對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍的營造恰到好處。點(diǎn)擊查看 寶馬X6 M 的價(jià)格和配置 相比之下，車身造型更為運(yùn)動(dòng)的X6 M Competition在前臉“激進(jìn)化”的前提下在保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵兩側(cè)加入了更多線條設(shè)計(jì)，使得X6 M Competition的前臉更具層次感。全黑雙腎型進(jìn)氣格柵中的幅條間隔更為稀疏，觀感上攻擊性更強(qiáng)。對(duì)比起前臉的變化，X5 M Competition與X6 M Competition的尾部設(shè)計(jì)相對(duì)“收斂”不少，除了樣式更為復(fù)雜的“裝飾性”擴(kuò)散器，雙邊雙出的排氣設(shè)定，最醒目的身份標(biāo)識(shí)無疑便是M power銘牌上經(jīng)典的“三道杠”， 額外的Competition字樣又顯山露水地說明這并非一臺(tái)普通的M power車型。內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)之余不乏豪華毫不意外，X5 M Competition與X6 M Competition的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了高度一致，對(duì)比起普通車型，X5 M Competition與X6 M Competition加入了M運(yùn)動(dòng)方向盤、帶有M標(biāo)識(shí)的擋把、大面積的金屬壓印/碳纖維飾板以及換裝了包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅以增強(qiáng)車廂內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。而擋把前方儲(chǔ)物箱蓋板以及運(yùn)動(dòng)座椅上X5 M/X6 M的銘牌時(shí)刻提醒著駕駛者，這臺(tái)SUV除了能給你出色實(shí)用性、舒適性之余，還能提供強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。動(dòng)力：4.4T V8 百公里加速3.8秒除了車身結(jié)構(gòu)的差異，X5 M Competition與X6 M Competition的機(jī)械硬件基本保持一致，同樣搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校上與X5 M、X6 M稍有區(qū)別，其最大扭矩在同為750?！っ椎那疤嵯?，最大扭矩輸出區(qū)間從普通版的1800轉(zhuǎn)至5600轉(zhuǎn)擴(kuò)大到1800轉(zhuǎn)至5800轉(zhuǎn)，最大功率也從原來的600馬力上升至625馬力。調(diào)校的差異讓X5 M Competition與X6 M Competition的百公里加速從普通版的3.9秒縮短至3.8秒。與這副動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是目前最新的8速M(fèi) Steptronic變速箱，該變速箱的亮點(diǎn)在于帶有了三種不同的換擋邏輯，能讓駕駛者在舒適與極致運(yùn)動(dòng)的換擋邏輯之間進(jìn)行切換，以兼顧不同的使用環(huán)境。此外，偏向后輪輸出的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)以及主動(dòng)式M差速器能為X5 M Competition與X6 M Competition提供更為運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力輸出特性，配合經(jīng)M部門特殊調(diào)校、升級(jí)的底盤，大幅提高了X5 M Competition與X6 M Competition的駕駛樂趣。值得一提的是，無論是X5 M 、X6 M 還是它們的Competition版本，均沒有因?yàn)樽非髽O致的性能而在舒適性上作出過多的妥協(xié)，舒適模式能通過改變懸掛、動(dòng)力輸出等特性找回豪華SUV該有的舒適性。結(jié)語：科技的進(jìn)步讓SUV與性能這原本互不相關(guān)的一個(gè)對(duì)立面實(shí)現(xiàn)了有機(jī)融合。在對(duì)原有實(shí)用性以及舒適性的影響盡可能小的情況下追求極致的性能，無疑是X5 M Competition與X6 M Competition的精髓所在。3.8秒的百公里加速成績(jī)即便以跑車的角度去看也十分亮眼，而這一成績(jī)放在X5、X6這樣的車型之上，相信能與之匹配的的形容詞也就只有狂暴了。或許這一成績(jī)能被電動(dòng)車型輕易突破，但發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速攀升時(shí)所帶來聽覺上的刺激，不正是性能車的魅力所在嗎？
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