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7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)148.5萬輛，其中，轎車銷量達(dá)到74.39萬輛，SUV銷量達(dá)到64.4萬輛，而MPV的銷量為9.2萬輛。除了SUV實現(xiàn)同比0.8%的增長外，轎車和MPV的銷量都出現(xiàn)了下滑。

除了哈弗、本田這類主流自主或合資品牌，在豪華品牌里頭，它們又賣得如何？

以SUV車型為例，在7月份出現(xiàn)了國產(chǎn)“黑馬”，在30萬以上的豪華車?yán)镱^，它挺進(jìn)前10，力壓日系豪華車企。

銷量：13226臺

新A6L以及Q2L等車型的推出讓奧迪多了一份競爭力，但是面對奔馳和寶馬兩位強(qiáng)大競爭對手的雙重夾擊，奧迪的銷量確實受到了一定的擠壓。

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不過，奧迪的實力可不容小覷，作為一款中型豪華SUV，Q5L的表現(xiàn)可圈可點，已經(jīng)連續(xù)兩個月拿下單月銷量冠軍，7月份以13226臺的銷量繼續(xù)坐在頭把交椅上，較去年同比增長了45.7%。

終端優(yōu)惠幅度大成為大家更愿意選擇Q5L的重要原因之一，目前該車最高有11萬元的優(yōu)惠幅度，最低配38.28萬元的指導(dǎo)價在部分4S店也給出了近8萬元的讓利，這無疑給車主省下一筆不低的開銷。

同時，Q5L的實用性以及乘坐的舒適性，吸引了很多潛在的買家。而七八月的暑假也讓不少寶媽寶爸選擇購置新車帶娃出行游玩，都會對Q5L的銷量形成刺激。

銷量：12357臺

新款的A級和換代的GLE等車型，都使用了最新的臉譜ID設(shè)計，給人帶來耳目一新的感覺。但這并不影響中期改款GLC還未引進(jìn)時現(xiàn)款持續(xù)熱銷的情況，在7月該車銷售了12357臺，排位從6月份的第三上升至第二名。

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品牌光環(huán)的加成、外形的高級感以及內(nèi)飾的豪華感，讓用戶的小小虛榮心得到滿足。雖然其價格比Q5L稍微貴出一兩萬，但是品牌的號召力跟認(rèn)可度依舊強(qiáng)勢。

并且，中期改款的GLC在今年日內(nèi)瓦車展已經(jīng)亮相，新車對外觀、內(nèi)飾和配置都進(jìn)行了升級調(diào)整，國產(chǎn)落地后，相信將會帶來更好的產(chǎn)品力表現(xiàn)，尤其最新的MBUX交互系統(tǒng)，吸引力挺大。

銷量：9545臺

去年9月份，全新一代的寶馬X3不僅迎來了換代，還實現(xiàn)了國產(chǎn)，這個結(jié)果可謂是可喜可賀。面對著GLC以及Q5國產(chǎn)化后在價格上的優(yōu)勢，一直以來都以進(jìn)口身份進(jìn)行銷售的X3價格偏高，銷量也比較差強(qiáng)人意。

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但國產(chǎn)后的新X3做出了全新的改變，內(nèi)外兼修，儼然成了新寵，銷量一路暴漲。7月份以9545臺的成績排在第三位，同比增長了247.7%。

今年1-7月份，累計銷量已達(dá)67683臺，同比大增1873.8%，看到這個成績，估計寶馬睡著都能笑醒吧！

國產(chǎn)化的決定，讓X3成為爆款車型，這是明智的選擇和正確的做法，雖然寶馬X3國產(chǎn)的步伐邁得有點慢，但現(xiàn)在也在逐漸趕超對手，實力不容小覷。

不過X3目前價格依舊堅挺，優(yōu)惠幅度基本不超5萬，市售價最低也快36萬起，這點在Q5跟GLC面前，還是會吃點虧；不過，對X3接下來的銷量表現(xiàn)還是很看好。

銷量：6303臺

途昂作為一款中大型SUV的定位，其售價區(qū)間來到30.09-50.59萬元，這個定價水平其實很考驗消費者對品牌的認(rèn)可度。

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但是憑借著比X3等豪華車型大一級的差異定位以及更低的起步價，讓途昂也獲得相對不錯的銷量表現(xiàn)，30萬起的水平能夠扛到第四順位，確實低估了大眾品牌的號召力。如今，途昂有2萬元左右的市場優(yōu)惠，門檻高度再度降低。

如果覺得Q5等車型的車價依舊偏高，但是又想擁有一臺大車，同時品牌格調(diào)不落面子的，那么途昂確實也是一個不錯的選擇。

銷量：4891臺

沃爾沃近兩年的表現(xiàn)可以用“不錯”來形容，雖然威脅不到BBA的地位，但是在二線豪華品牌里頭，跟凱迪拉克等品牌爭得水深火熱。

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憑借著新產(chǎn)品的布局，以及全新設(shè)計語言的統(tǒng)一，讓沃爾沃品牌的印象更加深入人心。而安全又是在沃爾沃身上不得不被提及跟放大的賣點。

XC90由于定位的問題，價格上實際不低，雖然比起B(yǎng)BA性價比不錯，但還是無法跟BBA平起平坐。

老款XC60早已脫離市場能夠維持的生命周期，那么國內(nèi)開售新款XC60必須提上日程，沃爾沃需要打一針強(qiáng)心劑，繼續(xù)續(xù)命。

即使新款XC60的銷量勉強(qiáng)夠得上對手二分之一的水平，但是在二線豪華品牌里，30萬以上的豪華SUV，XC60表現(xiàn)“驚艷”，同比增長25.5%，7月銷量來到4891臺，還算不錯。

銷量：2993臺

在XT4和XT6還未在市場布局之際，面對國內(nèi)火爆的SUV領(lǐng)域，凱迪拉克僅靠XT5打天下確實顯得有些寒酸。但是靠著自己多年的市場經(jīng)營，XT5不管是用車感受上還是品質(zhì)上的口碑向來不錯。

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雖然一款豪華中型SUV優(yōu)惠完只賣25萬，終端優(yōu)惠能夠打動消費者，但畢竟凱迪拉克的品牌認(rèn)知度和接受度較BBA還是有一定的差距，這也給它帶來了一定的銷量打擊。

并且同級競品的改款或換代，也擠壓了XT5的熱度，較去年同期，XT5的銷量同比降低了30.9%，排在第6位。

銷量：1878臺

路虎在國人心目中的認(rèn)可度其實不低，過去買臺路虎是不少人的目標(biāo)。在發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)之前，售價高達(dá)60萬的它并不具備沖擊高銷量的潛質(zhì)，即使越野能力突出也撐不起大局。

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為了獲取更好的市場份額，進(jìn)一步拉近與對手的差距，國產(chǎn)后的發(fā)現(xiàn)神行把價格控制在了30萬的水平。

不過可惜的是，價格戰(zhàn)并不能為發(fā)現(xiàn)神行帶來太高的紅利，在市場已經(jīng)相對比較飽和的情況下，發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)后帶來的更低售價并不具備更強(qiáng)的競爭力。

同級優(yōu)秀產(chǎn)品比比皆是，發(fā)現(xiàn)神行因此也就錯過了最佳紅利期，如今的發(fā)現(xiàn)神行每個月平均銷量為2千臺左右，今年前7個月，該車?yán)塾嬩N量為14225臺。

銷量：1683臺

擁有四驅(qū)系統(tǒng)、非承載式車身、6缸自吸、七座車等特性，讓普拉多在國內(nèi)非常受歡迎。

7座中大型SUV的尺寸，讓普拉多擁有較強(qiáng)的車內(nèi)裝載能力，并且3.5L自吸6缸發(fā)動機(jī)的加成，讓它的動力平順且充沛。

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非承載式車身更是普拉多的靈魂配置之一，讓它具備更強(qiáng)的越野能力。

不過，由于考量到排放法規(guī)的要求，現(xiàn)款普拉多被閹割為分時四驅(qū)系統(tǒng)，這無疑對復(fù)雜路況的脫困能力會有所削減。

普拉多質(zhì)量的靠譜程度，油耗的優(yōu)秀表現(xiàn)等，都獲得了良好的口碑。只是同級中像牧馬人等竟品車型實力強(qiáng)勁，會對普拉多形成競爭上的壓力。只是需要加價的牧馬人一定程度上也削減了大家購買的熱情

銷量：1606臺

作為日系豪華品牌之一，英菲尼迪在國內(nèi)的表現(xiàn)其實談不上太好，雖然已經(jīng)有兩款車型實現(xiàn)了國產(chǎn)，但它有點姍姍來遲，并且品牌的號召力過低，讓英菲尼迪一直無法突破霧霾圈，走到所有人的面前。

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2015款的QX50其實很難獲得市場的認(rèn)可，不管是品牌的高度，還是產(chǎn)品的實力，老款的QX50并不能滿足消費者的要求，導(dǎo)致該車很難在銷量上有比較好的表現(xiàn)。

在去年6月，全新一代QX50上市之后，引來了頗高的關(guān)注度，運動的外形一下子就抓住了大家的眼球，內(nèi)飾的豪華程度直逼BBA，同級中甚至不落下風(fēng)。

不僅如此，2018款的QX50還搭載了可變壓縮比發(fā)動機(jī)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，動力按需分配，堪稱2018年“黑科技”之一，新款QX50所帶來的驚喜給大家留下了不錯的印象。

雖然該車整體銷量表現(xiàn)不是很高，但是在今年7月份，實現(xiàn)了同比65.6%的增長，1-7月份甚至同比增長了578%，比起去年有著較大的進(jìn)步。

銷量：1066臺

售價超30萬元以上，并且還賣得不錯的，除了蔚來，當(dāng)下難以找出第二個國產(chǎn)品牌。作為造車新勢力的一員，并且還是第一個實現(xiàn)交付過萬臺的品牌，蔚來為自主高端純電汽車打響了第一炮。

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今年6月份，ES6開始交付，在7月份，ES6的銷量為1066臺，挺進(jìn)國內(nèi)30萬以上豪華SUV榜單的第10名；回到6月份，這個位置還屬于謳歌RDX。

定位5座，售價下探到30萬內(nèi)，直接跟ES8拉開定位差異。通過電池續(xù)航的升級，永磁+感應(yīng)電機(jī)的組合等賣點，讓ES6的門檻更低但是吸引力更大。而ES8因為受到召回的影響，7月份僅完成164臺新車交付。

國產(chǎn)豪華品牌能在一眾合資豪華品牌里躋身前進(jìn)，也實屬不易，何況還是一臺純電車型，這也是高端SUV榜單前10里唯一一款新能源車了。

總結(jié)

如果說BBA會出現(xiàn)在每月豪華汽車的銷量前列，其實并不是一件多么稀奇的事，畢竟BBA在豪華品牌的市場占比很高。而這次蔚來ES6的表現(xiàn)確實有點意外，不過能否實現(xiàn)每月穩(wěn)定的銷量，還存在著較多的變數(shù)，但也算為國產(chǎn)高端SUV做出了一點貢獻(xiàn)。

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