2018款加料飛度多了什么配置？
基本上每一個汽車品牌都在發(fā)展到一定的階段的時(shí)候，特別是在解決了生存危機(jī)之后都需要面臨一個方向——品牌的高端化。例如日系車型當(dāng)中豐田有雷克薩斯、本田有謳歌、日產(chǎn)有英菲尼迪。低端化雖然更容易占領(lǐng)市場，但帶來的品牌溢價(jià)與利潤相比于高端化產(chǎn)品實(shí)在差距太大了。而且高端產(chǎn)品在行業(yè)的話語權(quán)與議價(jià)能力也比一般品牌更有影響力。
WEY是以長城老總魏建軍的姓氏來命名的一個汽車品牌，它的標(biāo)志設(shè)計(jì)靈感來源于長城的發(fā)源地保定門的形狀。種種的元素結(jié)合在一起，WEY是一個承載長城汽車與保定城的希望。WEY的第一款SUV車型VV7上市了一段時(shí)間。定位于豪華的輕奢的VV7相比于哈弗品牌品質(zhì)與設(shè)計(jì)都要高出不止一個檔次。從目前市場上的反響來看，消費(fèi)者對來自于長城的全新品牌也逐漸認(rèn)可。不過教授今天介紹是其旗下的首款緊湊SUV車型-VV5
縮小版本的VV7
VV5作為WEY品牌的第二款SUV車型，它的設(shè)計(jì)延續(xù)了VV7的外觀造型。其實(shí)把它描述為VV7的縮小版本比較恰當(dāng)，基本上與VV7太多的不同。例如標(biāo)配的LED大燈完全移植于VV7，轎跑式的車身造型也一一保留，可以嚇唬不少人的四出排氣當(dāng)然得保留，這是年輕人最喜歡的元素。
既然VV5作為VV7的縮小版，大家對其內(nèi)飾直接復(fù)制VV7應(yīng)該沒有太大的意外，VV7該有的豪華與檔次感依然可以在VV5上體現(xiàn)。大量軟性材質(zhì)與縫線工藝配合出色的做工水準(zhǔn)，整體表現(xiàn)符合它“豪華的輕奢”口號。
VV5的定位只是一款緊湊SUV車型，相比于VV7變態(tài)的空間表現(xiàn)，VV5差距還是很大的。2680mm的軸距在緊湊級SUV當(dāng)中屬于正常表現(xiàn)，其次由于溜背的造型設(shè)計(jì)，其后排頭部空間難免會有些局促，不過全景天窗可以帶來一些通透感。
以目前所獲取的信息可知，VV5全系匹配的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然動力比VV7那臺有所降低，但最大馬力仍有197Ps，最大扭矩則為355N·m，與其匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。前麥佛遜后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)則與哈弗H6比較類似，預(yù)計(jì)未來的行駛表現(xiàn)也有可能與新款哈弗H6保持差不多的性格。
有何競爭力？
作為一個縮小版本，VV5需要找好自己的定位才可以與VV7兩兄弟形成上下夾擊之勢，面對如今不斷惡化的市場競爭。VV7如今16.78-18.88萬元的售價(jià)在自主高端SUV當(dāng)中算不上很昂貴，不過定位更低的VV5則需要與VV7拉開差距才可以給WEY帶來更多的市場份額。
但WEY總歸是一個喊出“豪華的輕奢”口號的品牌，把價(jià)格定得太低則會影響到品牌的高端形象。VV5的定位很明顯是一臺緊湊SUV，同集團(tuán)的哈弗新一代H6 2.0T車型13.28萬元的起步價(jià)已經(jīng)不低了，定位更高的VV5肯定不能跟哈弗H6形成直接競爭，所以它最終的定價(jià)可能會直接面對時(shí)下入門的合資緊湊SUV。
目前合資緊湊入門級的SUV真的不多，這對于VV5是一個不錯的機(jī)會。標(biāo)致3008已經(jīng)是一臺上市多年的車型，14萬出頭的售價(jià)性價(jià)比很高，但中低配僅有一臺2.0L發(fā)動機(jī)，因此在動力方面VV5的優(yōu)勢更強(qiáng)。馬自達(dá)CX-4應(yīng)該會是VV5直接競爭對手，高顏值與出眾的駕駛樂趣都是同級少有的。不過VV5相比CX-4最大的優(yōu)勢，應(yīng)該就是其具有更豐富的配置、寬敞的空間表現(xiàn)。
總結(jié)：品牌高端化很多自主品牌在多年以前也嘗試過，但最后都基本以失敗收場。原因嘛，一是時(shí)機(jī)不對，二是市場土壤不成熟。不過近兩年，自主SUV的崛起再次給自主品牌提供了品牌往上的機(jī)會。隨著消費(fèi)者的認(rèn)可度與造車工藝的提高，如今自主品牌推出的新車型足以面對市場的考驗(yàn)。VV5作為WEY品牌推出的第二款SUV車型，它的出現(xiàn)可以完善WEY的產(chǎn)品矩陣，預(yù)計(jì)較低的價(jià)格也能夠滿足不少追求品質(zhì)的年輕人。
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