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最慘的兩個無車可賣!新車預(yù)售兩年都沒上市!

8月底,陸續(xù)有數(shù)家上市車企公布了其上半年財報,可想而知的是,受到疫情影響的上半年讓眾多車企日子都不太好過,財報數(shù)據(jù)也印證了這一點。根據(jù)各車企公布的財報數(shù)據(jù),我們一起看看在這一個多事之年,大家都遭遇了怎樣的挫傷。
同樣是作為國內(nèi)一線自主品牌,但長安的財報數(shù)據(jù)卻與吉利截然相反,重慶長安汽車股份有限公司在 8月31日發(fā)布2020年半年度財務(wù)報告,數(shù)據(jù)顯示,長安汽車上半年營業(yè)總收入327.82億元,同比增長9.73%,凈利潤26.02億,同比增加216.17%。


其實財報上的數(shù)據(jù)也能從銷量上窺見一二,今年上半年,長安汽車集團(tuán)累計實現(xiàn)銷量83.1萬輛,在全國汽車市場累計銷量同比下滑16.9%的時候,長安還反而逆市增長1.3%。其中6月銷量同比增長44%,7月銷量同比增長38.4%,漲勢驚人。



而長安汽車今年大獲成功的最大功臣無疑是長安CS75,今年累積銷量達(dá)到了12.8萬輛,僅次于哈弗H6。此外,長安財報數(shù)據(jù)的迅猛態(tài)勢還離不開長安福特、長安馬自達(dá)的助力,例如上半年長安福特銷量為9.7萬輛,同比增長了29.7%,此外長安馬自達(dá)上半年也貢獻(xiàn)了56041輛。
8月28日,長城汽車股份有限公司發(fā)布了2020年上半年財報。據(jù)悉,2020年上半年,長城汽車營業(yè)總收入359.29億元,同比增長13.17%,凈利潤同比增長-24.46%。其中235.13億元營收來自于疫情好轉(zhuǎn)后的第二季度。


雖然長城汽車上半年的成績單不算太理想,但毋庸置疑的是,今年下半年才是長城真正的發(fā)力點。如剛剛上市的歐拉白貓、黑貓、全新哈弗H6,即將上市的哈弗大狗、坦克300。

而目光再往長遠(yuǎn)來看,長城還有可以制造從A0級到MPV全領(lǐng)域,并且除燃油動力外,還可兼容混合動力、純電、氫能源車型的檸檬平臺。而該平臺未來也將作為長城電氣化發(fā)展的一個基石。
8月27日,上汽集團(tuán)發(fā)布了2020半年度報告,上半年集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)總收入2837.40億元,同比增長- 24.60%。其中實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤83.94億元,同比增長- 39.01%。而營收與利潤的下滑,主要原因還是來自于銷量的下滑,其上半年銷量為204.9萬,同比下滑30.2%。


作為擁有上汽大眾、上汽通用、寶駿、五菱等多品牌的集團(tuán),上汽集團(tuán)銷量的下滑主要還是因為上汽大眾、上汽通用兩大合資公司表現(xiàn)欠佳。

不過從最近表現(xiàn)上看,上汽集團(tuán)7月銷量45.76萬輛 同比增長4%,而且上半年整車出口及海外銷售13.2萬輛,位居全國第一,也算是一個不小的亮點。
8月28日,廣汽集團(tuán)公布了2020上半年的業(yè)績報告,根據(jù)財報顯示,廣汽集團(tuán)2020年上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入約為256.42億元,同比減少約9.56%歸屬于上市公司股東的凈利潤約為23.18億元,同比減少約52.87%。


作為廣汽集團(tuán)的兩大支柱,廣汽本田和廣汽豐田的銷量也左右了廣汽集團(tuán)營收,其中廣汽本田上半年銷量為31.85萬輛,廣汽豐田上半年銷量為32.09萬輛。而“兩田”的合計銷量占集團(tuán)總銷量的78%,合計營收占比達(dá)59%。

相比之下如今廣汽乘用車的中心更多是放在新能源領(lǐng)域,如埃安LX、埃安V兩款車型,未來都將成為廣汽乘用車轉(zhuǎn)型的新方向。
8月28日,比亞迪股份有限公司發(fā)布了2020年半年度報告。報告顯示,今年上半年比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入605.03億元,同比下降2.70%;歸屬上市公司股東凈利潤16.62億元,同比增長14.29%。


雖然上半年比亞迪汽車?yán)塾嬩N量為15.86萬輛,同比下降30.45%,但與銷量和營收的下滑相反的是,比亞迪上半年凈利潤出現(xiàn)了大增。而主要原因也是比亞迪今年在電子元器件、電池、以及手機部件等業(yè)務(wù)出現(xiàn)較大增幅,因此也可以說造車只是“副業(yè)”。

隨著新款比亞迪唐,全新車系比亞迪漢的上市,以及9月份還有比亞迪宋PLUS即將面世,比亞迪汽車在下半年的表現(xiàn)也的重心更多是放更加令人期待。
8月28日,東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布了2020年中期業(yè)績報告,上半年東風(fēng)集團(tuán)實現(xiàn)銷售收入505.76億元,同比增長-4.4%。但與之相反的是,歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.9億元,同比增長19.42%。


從銷量上看,東風(fēng)集團(tuán)也是屬于大多數(shù)的那一類,整個上半年東風(fēng)汽車集團(tuán)的累計銷量為114.45萬輛,下滑幅度為16.73%。除了東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田銷量還算比較穩(wěn)定外,神龍汽車與東風(fēng)雷諾銷量表現(xiàn)都并不算佳。

但東風(fēng)集團(tuán)凈利潤反之上漲的原因,主要還是因為旗下的輕型商用車銷量的增長,其上半年輕卡銷售7.31萬輛,同比增長10.89%。
翻看力帆汽車的在售目錄會發(fā)現(xiàn),如今力帆汽車還顯示在售的車型只有軒朗一款車型,而其他車型都已經(jīng)停產(chǎn),并且作為“獨子”的軒朗也自2017年后就再未更新?lián)Q代。早在2018年8月就開始預(yù)售的新車力帆650,如今兩年時間過去了,卻依舊停留在預(yù)售階段。


不過作為一家上市企業(yè),8月27日,*ST力帆還是如約發(fā)布了2020年半年度報告。報告顯示,今年上半年力帆汽車營收為15.84億元,同比下跌69.42%。其中歸屬于上市股東凈利潤為-25.95億元,同比下跌173.99%。


而在銷量方面,今年上半年力帆汽車乘用車板塊累計銷量僅為1527輛,同樣幾近于停售。以至于8月7日,力帆股份發(fā)布《關(guān)于控股股東向法院申請司法重整的公告》,以資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由申請司法重整。
如今同樣無車可賣的還有眾泰汽車,早在去年年底,央視財經(jīng)就點名報道過眾泰汽車陷入危機生產(chǎn)停滯,工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài),多家門店無車可售。而在今年還爆發(fā)過為眾泰新能源汽車有限公司拖欠工資,鼓勵員工主動離職等新聞。


因此,在負(fù)面纏身的當(dāng)下,眾泰汽車的財報數(shù)據(jù)注定不會太好看。8月28日,*ST眾泰發(fā)布了2020年半年度報告。報告顯示,眾泰汽車上半年營業(yè)收入7.7億元,同比增長-76.69%;歸屬于上市股東的凈利潤為虧損10.34億元,同比增長-138.39%。


從銷量成績上看,在上半年眾泰汽車總共生產(chǎn)汽車574輛,銷售汽車1417輛。雖然如今顯示還有眾泰T700、眾泰T600、眾泰E200等多款車型在售,但實際上已經(jīng)很難找到4S店進(jìn)行購買了,對于已經(jīng)是眾泰車的車主而言,后續(xù)維修保養(yǎng)也成了一大隱患。
8月17日,吉利汽車控股有限公司公布了2020年上半年財報,其上半年實現(xiàn)營業(yè)收入368.2億元人民幣,同比下降22.58%;盈利方面,實現(xiàn)凈利潤22.97億元,同比下滑43%。

具體銷量上來看,今年上半年吉利汽車銷量達(dá)530446輛,同比下降19%。其中吉利品牌銷量474518輛,占比89%;領(lǐng)克銷量54763輛,占比10%。而在海外出口方面,吉利汽車1-6月累計出口量達(dá)19573輛,也在進(jìn)一步拓展海外市場。


與去年接連上市的嘉際、幾何A、星越等重磅車型不同,今年吉利的步伐可謂是收斂了一些,目前已上市的新車除了吉利ICON、領(lǐng)克05以外,還有即將上市的領(lǐng)克06。但與過去博越、帝豪系列所創(chuàng)造的高銷量不同,如今這幾款車型還并未達(dá)到預(yù)期的銷量。
今年對于大多數(shù)車企而言,并不打算實現(xiàn)去年定下的各種雄心壯志的目標(biāo),主要目的還是為了求穩(wěn)。在動蕩的上半年過去后,絕大多數(shù)車企其實已經(jīng)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn),各種新車發(fā)布也是陸續(xù)不斷。因此,我們也有理由相信,待到明年時再來看2020年全年財報時,會有一個更加光鮮的成績。
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