再無(wú)W12發(fā)動(dòng)機(jī)！這頂級(jí)豪車(chē)品牌轉(zhuǎn)型 新能源才是最終出路？
近日，教授聽(tīng)說(shuō)賓利官方要在2024年4月份將其標(biāo)志性的W12發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)將由賓利最強(qiáng)車(chē)型Mulliner Batur完成最后的謝幕。根據(jù)賓利宣布的Beyond100戰(zhàn)略，當(dāng)W12發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)之后，賓利全系車(chē)型將搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，全面進(jìn)入電氣化時(shí)代。 大眾集團(tuán)的W12發(fā)動(dòng)機(jī)最早可以追溯到第一代奧迪A8。盡管2001年推出的第一代奧迪A8 W12版本從發(fā)布上市到停產(chǎn)只生產(chǎn)了750輛，但它搭載的那臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)，卻堪稱是大眾集團(tuán)的驚世之作。W型發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾集團(tuán)的專(zhuān)屬技術(shù)，它本質(zhì)上是由兩臺(tái)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)以72°的夾角組合而成的變種V型發(fā)動(dòng)機(jī)。最開(kāi)始的W12發(fā)動(dòng)機(jī)只有自然吸氣版本，最大馬力為420匹，最大扭矩為550?！っ?。和普通V12發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，大眾集團(tuán)的W12發(fā)動(dòng)機(jī)雖然體積更小，但結(jié)構(gòu)卻更加復(fù)雜。正是基于W12發(fā)動(dòng)機(jī)體積小的這一優(yōu)點(diǎn)，大眾集團(tuán)才能由此衍生出布加迪量產(chǎn)車(chē)上搭載的W16發(fā)動(dòng)機(jī)，以及布加迪概念車(chē)上那個(gè)有著多達(dá)18個(gè)氣缸的W18發(fā)動(dòng)機(jī)。在W12發(fā)動(dòng)機(jī)誕生以前，由于大眾集團(tuán)并沒(méi)有12缸的大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致它在歐洲各大車(chē)企當(dāng)中底氣不足，可謂是處處受制于人。毫不夸張地說(shuō)，正是這款W12發(fā)動(dòng)機(jī)讓大眾集團(tuán)有了涉足超豪華汽車(chē)品牌領(lǐng)域的底氣。在教授看來(lái)，但凡W12發(fā)動(dòng)機(jī)早3年研發(fā)出來(lái)，勞斯萊斯如今都不會(huì)是寶馬旗下的超豪華汽車(chē)品牌。2003年，大眾集團(tuán)在與寶馬的收購(gòu)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中輸?shù)袅藙谒谷R斯，迎來(lái)了賓利，而大眾W12發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪增壓版本也搭載在了歐陸GT之上。彼時(shí)，寶馬為勞斯萊斯幻影提供的V12 6.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也就只有460匹馬力和720牛·米扭矩；而大眾集團(tuán)為賓利歐陸GT提供的W12 6.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)卻能夠輸出560匹馬力和650?！っ椎呐ぞ?。顯然，面對(duì)寶馬和勞斯萊斯這對(duì)組合，大眾集團(tuán)和剛剛被它收入囊中的賓利品牌憑借著這款性能出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)打了一個(gè)翻身仗，而它給賓利提供的W12 6.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)足夠用來(lái)給賓利撐門(mén)面了。盡管大眾旗下的大眾品牌、奧迪等品牌均有搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，但和賓利比起來(lái)，后者才是W12發(fā)動(dòng)機(jī)真正意義上的改進(jìn)者和使用者。賓利在被大眾收購(gòu)的20年內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)，而它對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改進(jìn)，讓它有了全面的性能提升。目前，就在W12發(fā)動(dòng)機(jī)即將成為歷史之際，賓利品牌已經(jīng)完成了最強(qiáng)W12發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作。這款搭載在Mulliner Batur之上的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出高達(dá)740匹的最大功率，它的最大扭矩更是達(dá)到了1000?！っ?。遺憾的是，在新能源汽車(chē)的時(shí)代大潮下，大眾集團(tuán)和它的賓利品牌都得順應(yīng)時(shí)代潮流，W12即便有著再?gòu)?qiáng)的性能表現(xiàn)，也得在它的巔峰時(shí)期走進(jìn)歷史。對(duì)于Beyond100戰(zhàn)略，賓利是這樣描述的：“一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，賓利品牌始終致力于讓客戶尊享非凡旅程。邁入第二個(gè)百年的歷史新篇，我們將開(kāi)啟下一個(gè)振奮人心的不凡征程：旨在引領(lǐng)符合可持續(xù)發(fā)展理念的超豪華出行方式?！?/span>按照教授對(duì)這段話的理解，賓利前一個(gè)多世紀(jì)所經(jīng)歷的是一段以大排量傳統(tǒng)燃油車(chē)為主導(dǎo)的汽車(chē)歷史。如今到了它的第二段百年歷史，賓利將開(kāi)啟全新的新能源新篇章。起碼從近5年來(lái)看，全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型就是目前最主流的一大歷史進(jìn)程。具體來(lái)看，賓利到2023年將為全部車(chē)系推出混合動(dòng)力車(chē)型；到2025年推出賓利有史以來(lái)第一款純電動(dòng)汽車(chē)；到2026年為全部車(chē)企推出插電式混動(dòng)或純電車(chē)型；到2030年實(shí)現(xiàn)品牌旗下全系車(chē)型純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。值得一提的是，相比起賓利品牌Beyond100戰(zhàn)略下從傳統(tǒng)燃油車(chē)-混合動(dòng)力-純電動(dòng)這樣穩(wěn)健的轉(zhuǎn)型節(jié)奏，它的英國(guó)老鄉(xiāng)兼死對(duì)頭勞斯萊斯的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程更為激進(jìn)。早在2022年10月份，勞斯萊斯就發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)汽車(chē)Spectre閃靈。這款目前最貴的純電動(dòng)車(chē)起售價(jià)為575萬(wàn)元，目前已經(jīng)開(kāi)始接受?chē)?guó)內(nèi)客戶預(yù)訂，預(yù)計(jì)將于今年第四季度末實(shí)現(xiàn)交付。值得一提的是，這款車(chē)型還未正式交付的勞斯萊斯純電動(dòng)車(chē)訂單量，已經(jīng)超乎了勞斯萊斯的意料，給了勞斯萊斯全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化巨大的信心。勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯曾表示，客戶多年來(lái)一直要求電動(dòng)勞斯萊斯，雖然勞斯萊斯的高管們最初可能對(duì)向電動(dòng)轉(zhuǎn)型持保留態(tài)度，但當(dāng)公司首款電動(dòng)汽車(chē)閃靈（Spectre）的訂單持續(xù)增長(zhǎng)時(shí)，這些擔(dān)憂就不存在了，公司計(jì)劃在2030年以前將所有車(chē)型電動(dòng)化。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小型化、汽車(chē)新能源化是大勢(shì)所趨，即便是勞斯萊斯、賓利這樣的超豪華汽車(chē)品牌也只能順勢(shì)而為。在這個(gè)大勢(shì)發(fā)展的過(guò)程中，不少令人難以忘懷的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，劃時(shí)代的傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)終將載入史冊(cè)，成為經(jīng)典。對(duì)于汽車(chē)歷史輝煌了一個(gè)多世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)落沒(méi)，教授也深感遺憾，但我們大可不必心灰意冷。要知道，科技一直都在向前發(fā)展，新能源汽車(chē)時(shí)代也必將給我們帶來(lái)更多令人感到驚嘆的新技術(shù)。
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào)。
