1分鐘賣2.5輛！這些大哥級國產車年銷輕松破百萬 合資都得服
相信對于廣大消費者來說，這是共同的一個疑問。畢竟中國汽車產業(yè)已經經過了二十多年的發(fā)展，但目前市場上仍然以外國品牌為主，以至于不少人的抱著存疑的看法。不可否認，中國品牌的整體水平是兩極分化的，但也不能因此一葉障目而不見泰山。俗話說得好，群眾的眼光是雪亮的，銷量就是最好的鐵證。最新數據顯示，中國品牌的優(yōu)等生們銷量已經超越了不少外國品牌，當中最火爆的更是平均每分鐘賣出2.5輛！那么下面就讓我們看看當中都有哪些品牌，而它們2022年又有哪些新車值得期待呢？如果說哪個中國品牌是消費者心中的TOP 1，那么吉利相信會是不少人的答案，這具體反映在銷量上。數據顯示，吉利汽車在2021年總銷量超過132.8萬輛，平均1分鐘就能賣出2.5輛！并且連續(xù)5年產銷突破百萬輛，是當之無愧的執(zhí)牛耳者，而這主要得益于其出色的產品實力及多品牌戰(zhàn)略。從車型上看，吉利博越家族是最大功臣，其全年銷量突破22萬輛。而緊跟其后的則是吉利“中國星”系列，當中包括星越L、星越S、星瑞等車型，全年銷量超過21萬輛。帝豪家族同樣表現不錯，全年銷量超20萬輛，而以上這些車型的銷量表現甚至比譽為“B級車常青樹”的豐田凱美瑞還要優(yōu)秀。領克品牌的表現同樣搶眼，憑借領克01及03等多款車型的穩(wěn)定發(fā)揮，品牌全年銷量達到了220516輛，一舉刷新了品牌歷史銷量新高，比東風悅達起亞2021年銷量高了近5萬輛，充分證明了消費者如今對中國品牌的喜愛。新能源方面，吉利2021年銷量為100126輛，同比增長47%，當中主要由帝豪EV、幾何A、幾何C、極氪001等車型構成。并且吉利在2021年新開拓了東南亞、南美等多地區(qū)國家的銷售網絡，而效果也較為顯著，全年取得了115008輛的出口銷量，同比增長58%，事實證明中國汽車出口同樣能熱銷。而在接下來的2022年里，吉利汽車還將會有著多款新品推出或上市，包括混動版的星越L、新款幾何A、CMA架構的全新緊湊型SUV、領克首款純電動SUV等。當然步子邁得太快也會帶來些問題，比如極氪品牌近期爭議不斷，作為旗下的高端品牌，形象與品質方面都不能放松。長城汽車2021年的表現同樣較為亮眼，其全年銷量達到了128萬輛，平均每分鐘賣出2.4輛，并實現同比增長15.24%，在受到疫情及缺芯的影響下仍能取得如此佳績，自然是難能可貴的。從具體上看，長城汽車旗下品牌均以增長態(tài)勢發(fā)展，其中哈弗品牌累計銷量超過77萬輛，同比增長2.64%，而長城皮卡車型也賣出了超過23萬輛。與過去一樣，哈弗H6依然是最大功臣，其全年銷量超過37萬輛，穩(wěn)居SUV車型榜單第一。不同的是，2021年推出的全新車型哈弗大狗、初戀、赤兔等也貢獻了不錯的成績，不再是哈弗H6孤軍作戰(zhàn)的局面。不過最讓人驚喜的，還是要數歐拉和坦克這兩個年輕的品牌，前者憑借極高的性價比，2021年賣出了135028輛，實現同比增長140%，幾乎是同為純電的大眾ID.家族銷量的兩倍。而坦克更是僅憑借坦克300一款車，就取得了8.46萬輛的銷量，相當于主打Jeep車型的廣汽菲克全年銷量的4倍。值得一提的是，2022年依然是長城汽車新品的大年，首先哈弗品牌方面將會有酷狗、H6混動版，而歐拉方面準備了芭蕾貓、閃電貓；高端代表WEY則會有首款轎車圓夢，坦克方面將會有坦克500混動版及坦克400等；還有新能源高端品牌沙龍也在緊密布局中，在陣容方面基本上是做到各級別全覆蓋的，結合過往新品的完成度看來還是很值得期待的。同屬“國產百萬銷量俱樂部”的還有長安汽車，其在2021年里共賣出了超過120萬輛新車，同比增長23.1%。而且由于長安汽車集團家大業(yè)大，這里指的是僅為其中國乘用車品牌的年銷量，并不包含商用車及合資品牌的數據，如果算上旗下的其他品牌，那么銷量將達到230萬輛。與吉利、長城不同，長安汽車的自主品牌陣容方面更加簡潔，其銷量數據構成更多是來自車型的區(qū)分。其中長安CS75系列是百萬銷量的最大功臣，全年累計銷量達到了28萬輛，平均每1.8分鐘就能賣出一輛，充分展現了消費者對它的喜愛。此外，CS55系列和CS35系列去年同樣取得了不錯的銷量成績，分別為14萬輛、8萬輛，其中前者的銷量已經比神龍汽車全年銷量多了近四萬輛。
而定位中高端市場的UNI家族全年銷量也突破12萬輛，不斷增長的態(tài)勢也反映了消費者對于好產品還是舍得用錢包去支持的。除了SUV，長安逸動作為一款入門級轎車同樣是受到消費者的追捧，其2021年賣出了超過17萬輛，幾乎是同價位的廣汽本田飛度銷量的兩倍，而且截止目前為止，長安逸動車系歷史累計銷量已突破120萬輛。此外，在2022年新品方面，相信目前已經開始預訂的UNI-V會是廣大消費者最為期待的車型，畢竟“平民版A7”的定位就足以讓人愛了。不僅如此，長安王牌車型第二代CS75PLUS也將在今年完成上市，而多款新品的陸續(xù)加入，定將能把長安汽車品牌銷量帶到新的高度。事實證明，要想真正打動消費者還是要靠硬實力，而本次盤點的這三個“百萬級銷量”的中國品牌都有著各自的核心技術，并且在價格和定位上做到了均衡，比合資實惠又好用，誰不愛呢？除了本次盤點的這三位百萬級銷量成員外，比亞迪、奇瑞、上汽乘用車等中國品牌同樣有著較為亮眼的成績，并且發(fā)展勢頭明顯優(yōu)于大部分合資品牌，而這些都恰恰證明著中國品牌如今確實是在不斷崛起！
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