歷經(jīng)6個月、8站共16回合正賽，2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯在俄羅斯索契賽道完滿落幕！榮登KING OF WTCR寶座的，正是來自領(lǐng)克Cyan Racing車隊的揚·埃赫拉舍（Yann Ehrlacher），他以個人223總積分衛(wèi)冕年度車手總冠軍，實至名歸！當(dāng)然更可喜可賀的是，領(lǐng)克車隊以4冠5亞5季的好成績，以及總分392斬獲年度車隊總冠軍，實現(xiàn)2019-2021賽季三連冠！劃重點：這不僅是領(lǐng)克車隊的首個三連冠，更是WTCR歷史上的首個三連冠！車手、車隊再度實現(xiàn)雙衛(wèi)冕，讓觀眾領(lǐng)略了領(lǐng)克03 TCR賽車以及背后團(tuán)隊技術(shù)的實力，而這一抹藍(lán)，也讓世界看到了中國速度！領(lǐng)克車隊自2019年首次參加WTCR便奪冠，到2020賽季則收獲車手、車隊雙冠，如今2021賽季再度衛(wèi)冕雙冠。每一賽季都是迎難而上，佳績絕對來之不易。有不少人覺得，領(lǐng)克WTCR奪冠與我們沒有關(guān)系，而馳騁賽道的領(lǐng)克03 TCR賽車，更與我們實際能買到的量產(chǎn)領(lǐng)克03毫無關(guān)系。真的是這樣嗎？當(dāng)然不是了。首先，作為中國汽車品牌，領(lǐng)克車隊站在了世界頂級賽事的頂峰，這本應(yīng)就是國人的自豪！而說到TCR賽車的規(guī)則，賽事不僅對排量（1.75L-2.0L）、輸出功率有要求，還在驅(qū)動形式（僅前驅(qū)）、懸架形式以及原廠鈑金車架與副車架架構(gòu)等方面有著嚴(yán)格規(guī)則。所以，本質(zhì)上TCR賽車是不能脫離太多量產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)的。而看回領(lǐng)克03 TCR賽車，其2.0T四缸發(fā)動機正是以領(lǐng)克03同源發(fā)動機為基礎(chǔ)打造的，最大功率350馬力，最大扭矩420?！っ?，變速箱則換成了賽事常用的6速序列式變速箱。另外，在懸架結(jié)構(gòu)方面，領(lǐng)克03 TCR賽車保持著前麥弗遜式+后多連桿的形式，不過為了適應(yīng)比賽，其升級為可調(diào)節(jié)減震器。當(dāng)然，領(lǐng)克03 TCR賽車與在售量產(chǎn)的領(lǐng)克03車系，都有著諸多共享技術(shù)：例如最重要的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，這是賽車與量產(chǎn)車的共同基石，目前領(lǐng)克大部分車型都出自于該架構(gòu)。而TCR賽車的打造，則進(jìn)一步說明了該架構(gòu)不僅能滿足日常使用場景，亦能滿足賽事極端需求！談及賽車，又怎么能少了空氣動力學(xué)？TCR賽車對于風(fēng)阻系數(shù)的要求絕對是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，雖然賽事對空氣動力學(xué)套件有著嚴(yán)格要求，但團(tuán)隊如何調(diào)節(jié)，如何進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，正是精湛技術(shù)的體現(xiàn)所在。而領(lǐng)克03 TCR賽車在受BoP限制之下仍能奪冠，說明領(lǐng)克團(tuán)隊在這方面有很強的技術(shù)實力。于是到了普通量產(chǎn)車上，像風(fēng)刃式前保氣簾、平整的底盤包覆、尾部擴散器、定風(fēng)運動尾翼等，這些都會是與TCR賽車共享技術(shù)的體現(xiàn)之一。特別是對于領(lǐng)克旗下的運動性能系列、玩樂性高的車型，這些提升尤為重要。所以很多時候，所謂的外觀套件不僅僅是起到裝飾作用，也是該品牌在賽道累積下，能帶來實際提升效果的套件。領(lǐng)克參加WTCR房車世界杯的意義，也在于把品牌技術(shù)放到賽道上試驗，并在國際舞臺上展現(xiàn)實力。而領(lǐng)克03 TCR賽車的奪冠，無疑是對藍(lán)本車型領(lǐng)克03的認(rèn)可。而領(lǐng)克參加世界級賽事，從中掌握和累積到的可貴經(jīng)驗，更是會反哺民用車型，這或許是廣大消費者最能受益的。于是，我們能看到領(lǐng)克在不斷豐富領(lǐng)克“+”性能系列車型，該品牌將更多純正賽道基因，逐一帶給消費者。比如領(lǐng)克03+ Cyan定制版車型，領(lǐng)克03+本身就兼具不錯的綜合能力，是一款親民且性能出色的鋼炮車型，而Cyan定制版的推出，讓消費者有了“親臨”WTCR的更好機遇。藍(lán)色涂裝、黃色拉花、Cyan字眼、黑輪圈等，都是領(lǐng)克03 TCR賽車同款元素；動力則搭載2.0T高功率發(fā)動機+四驅(qū)系統(tǒng)，最快破百時間僅需5.7秒。所以，無論是內(nèi)在技術(shù)還是外在設(shè)計，其都有著濃厚的賽車味，而更重要的，是將賽場上運動文化帶到生活當(dāng)中。領(lǐng)克品牌的性能系列車型不止于此，還有領(lǐng)克02 HatchBack、領(lǐng)克05+車型，越來越豐富的產(chǎn)品陣容都是領(lǐng)克汽車參與WTCR賽事，反哺民用市場的最好佐證。不可否認(rèn)，現(xiàn)階段中國汽車市場仍未構(gòu)建起屬于自己且極具特色的汽車文化。而當(dāng)前很多中國品牌確實可以把新車都造得夠運動，但有時候僅僅是看著運動，或許與真正的運動還存在很大差距。即便是國內(nèi)喜歡玩車的群體，他們也會經(jīng)常下下賽道，不過總的來說，這些圈子放在國內(nèi)依然屬小眾。有的是條件不支持，有的是得不到別人的支持。在這樣的背景下，真正的汽車文化魅力，其實是很難被釋放和發(fā)現(xiàn)的。而領(lǐng)克征戰(zhàn)WTCR，是整合了全球優(yōu)質(zhì)資源，以強勁產(chǎn)品實力和企業(yè)綜合能力，為消費者帶來一流的產(chǎn)品品質(zhì)，也是領(lǐng)克以全新的姿態(tài)登上世界舞臺，為消費者帶來賽道的魅力。當(dāng)然，于賽事之外，領(lǐng)克在國內(nèi)為推動中國汽車文化發(fā)展，同樣做著許多努力。例如品牌最能決定的產(chǎn)品方面，前前后后完善了領(lǐng)克03家族，推出領(lǐng)克03、領(lǐng)克03+、領(lǐng)克03+Cyan定制版，以產(chǎn)品說話帶一個好頭，先把有趣好玩的車造給大家！這都屬于領(lǐng)克汽車運動計劃。而要構(gòu)建一個生態(tài)，帶動文化發(fā)展，不僅僅是車，也要人參與。所以領(lǐng)克品牌為職業(yè)車手、專業(yè)玩家、愛好者等建立了一個完整的汽車運動文化生態(tài)。目前，領(lǐng)克運動汽車體系已逐漸發(fā)展為金字塔規(guī)律，WTCR/TCR Asia/TCR China這些頂級運動賽事，無疑是金字塔的頂端；而對于運動汽車文化的進(jìn)一步滲透，再往下還會有領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽/CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽等專業(yè)汽車運動。
而為了讓更廣泛的車迷愛好者有機會參與其中，領(lǐng)克運動體系還包含領(lǐng)克汽車運動體驗中心、賽道日、賽照培訓(xùn)、極速駕享賽道特訓(xùn)、LPCC性能車俱樂部、巔峰賽車手計劃等諸多汽車運動。從體驗、專業(yè)賽事、頂級賽事，讓熱愛程度和需求不同的用戶都能找到合適自己的項目！
領(lǐng)克汽車的各種賽事、培訓(xùn)、車手計劃，都不斷緊扣領(lǐng)克汽車運動體系，致力于推動中國汽車文化發(fā)展。另外，近些年電子競技慢慢掀起熱潮，在這方面領(lǐng)克品牌就引入了世界頂尖的“E-sports WTCR”電子競技賽事，更符合年輕群體的潮流所趨。這是賽事反哺汽車文化的實踐之一，也是通過另一種方式來渲染、帶動中國汽車運動文化。領(lǐng)克對于推動中國汽車運動文化的發(fā)展，確實投入了很多！包括自身去參加WTCR賽事、打造更多的性能系列車型，同時也為所有汽車愛好者提供平臺與機會，多方面同步推進(jìn)，讓每個有賽車夢的人，都能找到發(fā)揮本事的空間。中國汽車市場，真的需要這樣的改變！2016年10月正式發(fā)布的領(lǐng)克品牌，至今也就五歲多點，但在中國市場，其銷量已經(jīng)突破了60萬輛，如今更在WTCR賽事大獲連勝，讓中國汽車品牌走在世界新高度，成長相當(dāng)迅速。而關(guān)于全球化，領(lǐng)克品牌也在不斷開拓全球市場，推進(jìn)“歐洲計劃”之余，繼而宣布“亞太計劃”落地，未來還將進(jìn)入阿聯(lián)酋、巴林、沙特阿拉伯等國際市場，加速構(gòu)建領(lǐng)克全球化體系！與全球汽車大牌馳騁賽道，以實力奪冠；通過經(jīng)驗累積，技術(shù)反哺民用推出性能系列車型；以運動基因推進(jìn)中國汽車文化發(fā)展。這都是領(lǐng)克品牌所創(chuàng)造的良好生態(tài)循環(huán)，所以我相信，這將是領(lǐng)克品牌乃至中國汽車品牌，走向世界更高端的新開始。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
