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每個冠軍，都是這個領域最厲害的角色。

12月15日，夜，天降大雨，但熱血沸騰，激情不滅。馬來西亞雪邦賽道結束了2019 WTCR（房車世界杯）的年度賽事的收官之戰(zhàn)，這為今年4月初摩洛哥馬拉哈什賽道打響，歷經(jīng)9個月、全球10站比賽的2019 WTCR劃上了一個圓滿的句號。

三場正賽之后，距離雪邦賽場20公里之外的大紅花酒店，煙花綻放，一面巨大的五星紅旗投射在大樓上，歡呼聲此起彼伏。是的，來自中國的高端汽車品牌領克，正以一場“冠軍之夜”，慶祝一支駕駛著中國品牌汽車、屬于中國汽車資本的車隊——領克車隊拿到了2019 WTCR房車世界杯年度總冠軍。

領克，這個誕生僅有3年、產(chǎn)品上市僅兩年的中國新高端品牌，在以最快速度邁過累銷24萬輛的門檻后，又讓品牌、技術和實力在WTCR的賽場上收獲了更大的成績。

9個車隊冠軍、8個車手冠軍；628分總積分，領先第二名現(xiàn)代車隊34分；首年參賽就奪得總冠軍；中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認證的世界級賽事中首個年度總冠軍獎杯……的確，每一個消息，放在與大眾、現(xiàn)代、本田、奧迪等品牌車型同臺PK的背后，總有更強的說服力在證明這支車隊，證明領克。

汽車運動與賽事，是汽車文化和汽車實力最真實的寫照。從紐博格林、鈴鹿等名字也可以看出，任何一個汽車強國，都伴生著豐富多彩的賽車運動文化。當前中國正在從汽車大國走向汽車強國，更需要從市場到產(chǎn)品的強大，逐步發(fā)展到由技術到文化的強大。領克車隊的奪冠，無疑成為一劑強心劑，為中國汽車由大變強打下堅實的基礎。

無疑這場歷史性的勝利，不僅是領克汽車在汽車技術和賽車運動中的高光時刻，也是中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破，更是中國汽車走向文化自信、全面樹立國際影響力里程碑一幕。

WTCR作為由WTCC（世界房車錦標賽）和TCR（國際房車系列賽）合并演化而來的新生賽事，今年是首次以全新面貌與觀眾見面，同時它也代表了當今世界最高水準的量產(chǎn)房車賽事。這也就意味著，把量產(chǎn)車通過一定程度的改裝開上國際賽道、參與全球性賽事競爭，這本身就是一件十分考驗水平能力和技術實力的事情。

不過演變成WTCR之后，大賽也取消了汽車制造商的廠隊，也不會設立廠商年度獎項，賽事僅向個人車隊開放，所有車廠如果希望參加賽事，只能為車隊擔任技術支援的角色，當然也離不了冠名的機會。

如果有人印象深刻的話，一定不會忘記領克03在2018年10月19日日本富士賽道上市時，領克汽車就曾宣布建立領克車隊征戰(zhàn)2019 WTCR，得益于領克品牌全球化基因，基于03量產(chǎn)車打造的03 TCR賽車，具備全球頂級的技術品質標準，有十分強勁的實力與全球知名汽車廠商同場共逐，其背后不僅突顯領克賽車的強勁性能，更是詮釋領克汽車品牌以賽事“反哺”民用的決心。

結合以往參賽的隊伍來看，全球總共有超過19個汽車品牌推出TCR規(guī)格的賽車，其中最有名的包括：阿爾法·羅密歐、奧迪、福特、本田、現(xiàn)代、標致、斯巴魯、大眾等品牌。而今年參加WTCR賽事的車型除了領克03，還有本田思域、奧迪RS3、大眾高爾夫GTI、標致308、現(xiàn)代i30 N等品牌車型，足以見得這些賽車都是出自在國際上享有盛譽且歷史悠久的汽車制造業(yè)巨頭，每各品牌的技術實力和儲備都深不可測。

作為一個新人，領克絲毫沒有被氣勢壓倒。在4月初的摩洛哥馬拉哈什賽道，領克車隊在首站比賽中一鳴驚人，勇奪了中國品牌在世界頂級房車賽事中的首個冠軍，五星紅旗首次飄揚在異國的汽車賽道上。

在5月份的荷蘭贊德沃特賽道上，領克03 TCR賽車憑借著車輛性能優(yōu)勢，一連包攬排位賽的前四名，并在第一、三場正賽中取得冠、亞軍的好成績；9月的寧波賽道主場，領克車隊摘得第一、三回合決賽冠軍，第二回合決賽亞、季軍，一舉鎖定年度積分榜，向冠軍寶座邁出堅實一步。而在澳門東望洋賽道爭奪中，領克車隊以唯一包攬單站三場正賽冠軍的王者氣勢，一舉創(chuàng)造了WTCR賽事歷史，也讓領克車隊積分一騎絕塵。

在最后的決賽馬來西亞雪邦賽道上，雖然是夜戰(zhàn)+雨戰(zhàn)的惡劣環(huán)境，賽場上也一度發(fā)生了碰撞和著火事故，盡管領克車隊受到了WTCR賽事組BOP規(guī)則最嚴格的限制（基礎配重60KG，BOP配重40KG，整車達到1365KG，是整場比賽中最重的賽車，同時動力輸出也被限制在97.5%），但在激烈的賽道競速中，領克車隊頂住壓力，在發(fā)車排位靠后的情況下上演了連續(xù)超車的好戲，成功實現(xiàn)冠軍加冕。

這的確是中國汽車品牌在汽車賽車運動中的里程碑一幕，從當晚不少媒體、領克粉絲、賽車運動和文化愛好者微信朋友圈中的歡呼就足以看出，這對于提升中國品牌的自信心與自豪感很有意義。

雖然是新的賽車、新的團隊、第一次參賽，但在車手出色的駕駛技術、車隊出色的管理運營能力和基于領克03打造的規(guī)則限制下極值性能的03TCR賽車的共同努力下，領克車隊奪得了這個難得的總冠軍，點燃了中國汽車賽車運動的星火。

的確，像WTCR房車世界杯這樣的全球賽事，以前中國車企只能去觀賽，這次領克不僅歷史性地參賽，并且還能拿到了車隊年度總冠軍。作為中國品牌的企業(yè)，能在世界賽場上，用自己的實力去征服對手，這比什么都有說服力。

這種實力，毫無疑問來自賽車的基礎——領克03，再深究一下則是來自CMA基礎模塊架構。吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示，領克車隊車為何會對于領克很有信心，因為對于CMA架構領先性的了解。領克車隊的車手也選品牌，如果賽車性能不夠，拿不到好的名次，對他們來說每一年參加比賽的意義會大打折扣。如果產(chǎn)品不好，其實給再高的合作費用，他們也不會合作。

是的，基于領先世界的CMA基礎模塊架構而打造的領克品牌，它與沃爾沃共享技術和平臺，真正做到車型結構開發(fā)覆蓋全球市場法規(guī)，無論是在發(fā)動機、變速箱、車身強度、底盤和懸架、電子電器等各方面，都為其可靠產(chǎn)品力做背書。

還記得之前領克03 Cyan概念車以7分20秒143的成績，刷新了紐伯格林北環(huán)兩項世界紀錄刷新了紐伯格林北環(huán)賽道兩項世界紀錄——最快合法上路四門車和最快前驅車嗎？紐北賽道的破紀錄，也體現(xiàn)出這款產(chǎn)品背后的平臺以及三大基礎的卓越性能。

“我們將不斷超越之前為領克03 Cyan概念車設定的極限，這輛車也將作為未來領克高性能汽車開發(fā)平臺的一部分”，Cyan Racing汽車研發(fā)主管Henrik Fries說， “我們打破的紀錄也證明了領克平臺的潛力和實力”。

所以這就不難理解，為什么領克03能夠大受歡迎了。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年11月，領克03銷量累計56078輛，其中11月熱銷7245輛，創(chuàng)造今年最好成績，并還在穩(wěn)步攀升，說明03強大的產(chǎn)品力開始受到越來越多用戶認可，要知道領克03的價格已經(jīng)完全切入到合資品牌的價格區(qū)間了。

而在推出性能版本車型03+之后，目前已經(jīng)完成六批線上搶定，共3362臺03+瞬間售罄，成為行業(yè)黑馬，如此亮眼數(shù)據(jù)的背后不僅僅是領克03+自身所展現(xiàn)的性能魅力，更重要的是廣大消費者對領克汽車品牌的高度認可。03+的上市，又將領克的性能運動標簽實現(xiàn)了進一步強化。作為高端品牌，更不能離開汽車本身的性能基礎，這一點也完整地傳達給了消費者。

在市場環(huán)境巨變的中國汽車市場，品牌的作用正愈發(fā)明顯，領克品牌正通過WTCR等賽事，進一步強化品牌的技術基因和運動基因，甚至可以說沒有比這更有說服力的事情了。

北上廣等經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，汽車普及早，更是中國汽車文化的發(fā)源地。北上廣等地不錯的賽車場和改裝文化，就是最佳例證。但即便是這樣，中國的汽車運動和賽車文化依然很單薄。

比如一些全球性重要的賽事如F1在上海上賽比賽時，甚至其他較為主流的房車賽事，看臺上座率并不高。就算看臺有一些觀眾，但大部分熱情并不高漲，絕大多數(shù)人頂多就看個發(fā)車，然后就開始低頭刷手機，對賽場上有哪些車隊，最最有潛力爭前三，最后誰拿冠軍并不太關心。這與國外重要賽事上觀眾的熱情與躁動比起來，天壤之別。

當然，這也是歷史天然因素決定的，畢竟在大多數(shù)人眼中，汽車僅僅是一個交通工具，更別提對賽車運動的理解。而且對大家熟知的汽車品牌，多以外資品牌為主，國內(nèi)自主汽車品牌發(fā)展起步較晚，根本難以從理念、技術、運營等各方面進入到這些所謂的賽場PK，對于汽車運動和賽事，自然也難以尋找到內(nèi)心深處的共鳴。

事實也證明，一個沒有賽車運動的國家是造不出好車的。賽車運動固然燒錢，但賽車運動對汽車技術乃至汽車工業(yè)的貢獻都是巨大的，經(jīng)歷過賽場考驗的汽車才會是更出色更可靠的產(chǎn)品，而賽道技術的下放也會讓量產(chǎn)車的技術得到提升甚至飛躍。

但從這次領克奪得WTCR年度總冠軍開始，或許量變就開展走向質變的過程。CMA架構已經(jīng)讓領克在中國品牌中樹立了絕對的技術自信，而WTCR的這個冠軍，就是以領克為代表的中國品牌在汽車文化上自信心的奠基。作為中國品牌由大變強的根本，文化自信無疑將推動中國消費者和中國品牌，邁向一個更高的臺階。

在馬來西亞站賽事結束后，領克發(fā)布了2020性能進階規(guī)劃，坐落于寧波國際賽道的領克汽車運動文化體驗中心將于2020年9月正式啟用，該體驗中心將具備大眾化賽車文化體驗、專業(yè)化賽車培訓、個性化賽車改裝、多元化品牌體驗四大功能，旨在為汽車愛好者提供汽車運動全體驗，將打造成為領克汽車運動精神最強陣地。

圍繞汽車運動文化體驗中心的打造，領克將持續(xù)參與2020 WTCR賽事角逐，舉辦03駕控營，不斷構建汽車運動生態(tài)，推動和引領中國汽車運動文化發(fā)展。2020年，領克車型也將正式進入歐洲市場，與世界領先品牌展開正面交鋒，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)真正的全球化。