汽油車開著方便，不用擔(dān)心續(xù)航里程以及充電的問題；但電動車超低的使用成本又讓人心動，究竟怎么選？讓人很糾結(jié)，若是將兩種車型的優(yōu)勢合為一體，那該多好。因此插電式混動車就應(yīng)運而生了，完美。
所以要加入新能源隊伍的朋友們，不用再有“里程焦慮”了，買一輛兩全其美的插混車，一切問題都迎刃而解。最近就有一輛非常值得選擇的插混車上市了——別克微藍(lán)6插電式混動車（以下稱為微藍(lán)6 PHEV）。當(dāng)然，高手也不會感到寂寞，這次我們?yōu)樗业搅艘豢顚嵙ο喈?dāng)?shù)膶κ帧S田卡羅拉雙擎E+，強強對決，勝者為王。
既然是新能源，那么外觀也要有新意
個人認(rèn)為，新能源的“新”，不僅體現(xiàn)在動力形式上，在設(shè)計上也要推陳出新，里外都新才是真正的“新”能源。在這方面，微藍(lán)6 PHEV就做得相當(dāng)?shù)轿?。它的車身形式介于兩廂車、旅行車和MPV之間，你很難用現(xiàn)有的劃分方式將其歸類，聰明的別克則是給了這款車一個全新的定義：MAV(Multi-activity vehicle)，中文叫做多功能運動型轎車。
前臉在保持了別克家族式設(shè)計的基礎(chǔ)上，加入了更前衛(wèi)的元素，比如前包圍兩側(cè)的黑色裝飾向上延伸，與前大燈連為一體，非常個性。車身上布滿了犀利的線條，但并不會覺得咄咄逼人，只會認(rèn)為這些都是本該就有的?？缃绲能嚿砑由锨靶l(wèi)的設(shè)計元素，微藍(lán)6在哪，哪里就是視覺的焦點。
相比之下，卡羅拉雙擎E+就過于低調(diào)了。由于全新一代卡羅拉還未推出插混版車型，因此市面上在售的雙擎E+還是上一代卡羅拉的設(shè)計。并且與普通卡羅拉相比，插混車型只在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，如果不是資深車迷，很難找出區(qū)別。如果您想讓別人一眼看出這是一輛不同的卡羅拉，那就只能購買天際藍(lán)色的版本了，因為這是卡羅拉雙擎E+的專屬配色。
車內(nèi)實用為重，空間有驚喜
進(jìn)入車內(nèi)，整體配色與微藍(lán)6的名字進(jìn)行了呼應(yīng)，藍(lán)色和白色的搭配，給人心曠神怡的感覺。整體設(shè)計還是采用了別克慣用的環(huán)抱一體式風(fēng)格，帶來滿滿的安全感和豪華感。
10英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置別克最新迭代升級的eConnect智能互聯(lián)科技，具備Super ID個人賬號、藍(lán)牙手機鑰匙、云端自然語音識別、組團(tuán)出行和接駕等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機映射、安吉星全時在線助理及OTA遠(yuǎn)程升級，還有每年100G安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費服務(wù)，讓我們與世界時刻保持互聯(lián)。
上文中也說到了微藍(lán)6 PHEV的跨界車身形式，它可不只是為了突顯個性，當(dāng)你真正開上這輛車，就會明白它個性外表下蘊藏的無與倫比的實用性了。車內(nèi)有著20多處儲物空間，隨身物品都有合適的容身之處。特別是那個如旅行車一般性感的尾部，也帶來了媲美旅行車的后備廂容積，可由414L擴展至1057L的平整空間。
乘坐空間？更是不在話下。筆者此前曾經(jīng)試駕過微藍(lán)6純電版，那不遜于中級轎車的后排空間讓人嘆為觀止，PHEV版當(dāng)然也有著相同的表現(xiàn)，再加上沒有任何遮擋的一體式全景天幕從前風(fēng)擋一直延伸至后排，讓車內(nèi)空間更加通透。
身為緊湊級轎車的卡羅拉雙擎E+，自然無法與微藍(lán)6 PHEV相提并論。至于內(nèi)飾，相信大家也都很熟悉了，上一代卡羅拉那套內(nèi)飾真的是太簡潔了，沒有任何冗余的設(shè)計和多余的線條，倒是能讓人專注于駕駛。
車機方面的研發(fā)，并不是日系所關(guān)注的重點，卡羅拉雙擎E+雖然中控有個8英寸屏幕，但只是具備最常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙和倒車影像功能，百度CarLife已經(jīng)是最高端的功能了,只能滿足最基本的日常使用需求。
里程焦慮？插混通?。客ㄍ窟呎?！
既然是插電式混動車，那么與其他車型最大的區(qū)別就在于動力系統(tǒng)了。而微藍(lán)6 PHEV這套動力系統(tǒng)，絕對要好好聊一聊。微藍(lán)6 PHEV搭載全新的別克eMotion智能電驅(qū)科技，其中包含1.5L發(fā)動機、E-CVT智能電控?zé)o級變速箱、高性能雙驅(qū)動電機、LG電芯組成的三元鋰離子動力電池。
這套動力系統(tǒng)為微藍(lán)6 PHEV帶來了非同一般的動力表現(xiàn)：綜合最大功率135kW、綜合最大扭矩380Nm，7.9s的實測百里公里加速，與2.0T車型相比都不遑多讓；還有60公里純電續(xù)航、780公里最長綜合續(xù)航，以及1.4L超低百公里綜合油耗。世界那么大，我想去看看，那就開著微藍(lán)6 PHEV去吧，從此沒有里程焦慮，也沒有費用焦慮。
如此高效的動力系統(tǒng)是如何打造而成的？這背后的技術(shù)值得深究。首先這臺1.5L DVVT發(fā)動機是專為插混系統(tǒng)研發(fā)的，應(yīng)用大量輕量化和低摩擦新技術(shù)，同時提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出的品質(zhì)。
而E-CVT智能電控?zé)o級變速箱是這套eMotion智能電驅(qū)科技的核心，采用雙電機+雙行星齒輪組的獨特設(shè)計，以及高集成度的TPIM電控模塊，技術(shù)實力同級頂尖。雙電機的好處是兩個電機可同時參與驅(qū)動或單獨發(fā)電，自由度更高，說簡單點，就像是單核CPU與雙核CPU的區(qū)別；而雙行星齒輪組具備2個連續(xù)可變速比區(qū)間+1個固定速比，傳動效率更高。
與此同時，微藍(lán)6 PHEV還采用了業(yè)界領(lǐng)先的動力分流（Power Split）技術(shù)，其優(yōu)勢是在全車速范圍、全工況下不間斷地對發(fā)動機動力源與電機動力源進(jìn)行能量組合，從而充分發(fā)揮電機和發(fā)動機在不同工況下的各自優(yōu)勢，取得動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。
不只如此，微藍(lán)6 PHEV還解決了插混產(chǎn)品低電量時動力減弱、換擋頓挫和延遲以及油耗明顯增加的通病，實現(xiàn)了車輛在任意電量下起步、加速性能不會衰減，帶來如絲般順滑、媲美純電動車的高品質(zhì)駕駛感受，而低電量時的油耗也僅僅微增至4.6L/100km。
為了滿足不同用戶的駕駛習(xí)慣，微藍(lán)6 PHEV提供普通模式/運動模式/電量維持模式這三種駕駛模式，以及普通和強兩擋制動能量回收。同時別克還對微藍(lán)6 PHEV按照電動車五星級安全評價要求進(jìn)行開發(fā)，并三電系統(tǒng)進(jìn)行了極為嚴(yán)苛的安全性試驗，使其在-35~55?C的溫度下均可正常使用，再輔以IP67等級防水防塵的密封設(shè)計，讓您一年四季都可暢行于神州大地。而豐富的駕駛輔助系統(tǒng)以及BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，則可以時刻為您保駕護(hù)航，讓每一次旅程都更加安心。
卡羅拉雙擎E+表現(xiàn)如何呢？插混系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、一臺電動機以及電池組成，系統(tǒng)綜合最大功率100kW，匹配E-CVT變速箱，純電續(xù)航里程55公里，實測百公里加速11.7s，各方面都與微藍(lán)6 PHEV存在不小的差距。
購買這一級別車型的消費者，對于價格還是比較敏感的。微藍(lán)6 PHEV補貼后售價為15.98萬元～17.98萬元，而卡羅拉雙擎E+補貼后價格為18.98萬~21.28萬元，貴了不少。此外，購買微藍(lán)6 PHEV還能享受低至10%首付或24期0息等多種金融政策，以及免費獲得一張新能源牌照、享受專屬路權(quán)、免購置稅、購車補貼等一系列新能源車專屬政策，從而進(jìn)一步降低購車門檻。選油車還是電車？以后再也不是問題了，別克微藍(lán)6 PHEV一車全搞定。
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