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今天給大家講一個真實(shí)買車案例。前段時間，叫獸私下最好的朋友打算買車，目標(biāo)很簡單：預(yù)算裸車16萬以內(nèi)，轎車，不考慮日韓和國產(chǎn)（勿噴，一萬個人有一萬種想法）。
最喜歡和這種有明確目標(biāo)的人交朋友了，如此一來可選的車型范圍大大縮小，推薦起來一針見血。等等，16萬的裸車價格處在一個很尷尬的位置，選一臺緊湊車總感覺略有不甘，若是再加一點(diǎn)則可以升級為合資中級車，也就是我們常說的“雞頭鳳尾”的問題。
考慮到市場終端價格不確定因素，趕緊聯(lián)系曾經(jīng)工作過的汽車綜合經(jīng)銷商，果然有驚喜：
以下優(yōu)惠行情僅供參考，以當(dāng)?shù)貙?shí)際情況為準(zhǔn)
曾經(jīng)被網(wǎng)友戲稱為“屌絲三寶”的邁銳寶，無疑是生命力最頑強(qiáng)的那一位。拋開民族情結(jié)，老款邁銳寶除了造型不如索納塔和K5驚艷外，其綜合實(shí)力要明顯高出對手一截，要知道這是一臺與來自別克的君威如出一轍的車型。
經(jīng)過改款的邁銳寶，大燈的“小手術(shù)”令整個前臉看上去精神了不少。車內(nèi)配置也符合潮流的進(jìn)行更新升級，以鞏固競爭力。
最大變化主要體現(xiàn)在動力部分，全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)替代了老款2.0L發(fā)動機(jī)，令人詬病的油耗問題得到了顯著改善。
據(jù)叫獸了解，邁銳寶的中端優(yōu)惠超過3萬，意味著實(shí)際成交價格只需要14萬上下，要知道這還不是“乞丐版”，諸如氙氣大燈、自動空調(diào)、導(dǎo)航等實(shí)用配置很齊全。既然有一款性價比如此高的中級車，還買什么速騰、凌渡？
邁銳寶“加大號”，邁銳寶XL實(shí)際上就是邁銳寶的換代車型。新車采用與雪佛蘭當(dāng)家車型科邁羅的家族設(shè)計(jì)，視覺中心下沉，儼然一副面露兇色的“鯰魚頭”。
入門版版本同樣為1.5T的動力系統(tǒng)，配置方面更是難能可貴，邁銳寶XL全新均配備了一系列基礎(chǔ)安全配置，無鑰匙進(jìn)入/啟動、天窗、多功能方向盤都是標(biāo)配，這一點(diǎn)對于準(zhǔn)備買“乞丐版”的朋友來說無疑是個好消息。
更讓人意外的是，邁銳寶XL的優(yōu)惠幅度超過2.5萬，也就是說，最低配不到16萬即可拿下。
不敢相信吧？堂堂大眾居然也會給出大幅優(yōu)惠。沒錯，現(xiàn)款帕薩特去年進(jìn)行中期改款，而亦敵亦友的邁騰于幾個月后完成了換代，從產(chǎn)品周期和競爭力上無疑被拉開了些距離，再不多給點(diǎn)優(yōu)惠，消費(fèi)者自然不會那么輕易買賬。
畢竟只是中期改款，帕薩特的造型變化并不大。前臉整體“輪廓”基本不變，不過細(xì)節(jié)之處的變化令車頭看上去更有精神，對比更趨于年輕取向的B8邁騰多了一份穩(wěn)重和大氣。
動力部分選擇豐富，分為1.4T、1.8T和2.0T以及3.0L V6自然吸氣4種動力搭配。開起來無論是操控還是動力依然很有德系中級車該有的質(zhì)感。
目前帕薩特在全國多數(shù)地區(qū)的優(yōu)惠幅度普遍達(dá)到2萬左右，個別地區(qū)優(yōu)惠甚至達(dá)到2.5萬。也就是說，1.4T車型的成交價與高配思域接近。既然如此，何不選一臺級別更高、品質(zhì)更優(yōu)的中級車呢？
斯柯達(dá)自被納入大眾集團(tuán)麾下后，一直是性價比的代名詞。更難能可貴的是，速派是大眾集團(tuán)在國內(nèi)率先使用“B8”平臺打造的車型。
盡管產(chǎn)品力對標(biāo)帕薩特有過之而無不及，只不過斯柯達(dá)終歸不是“親兒子”，依然得不到大眾的青睞，消費(fèi)者對它的品牌認(rèn)可度自然也高不到哪里去。因此，大幅優(yōu)惠是斯柯達(dá)不得已而為之的促銷手段。
況且昊銳換代為速派之后，不單只是技術(shù)層面的革新，造型上也來了個180°轉(zhuǎn)變，速派終于擺脫了斯柯達(dá)沉悶、枯燥的設(shè)計(jì)了。
據(jù)了解，速派在全國大部分地區(qū)的優(yōu)惠普遍超過2萬，也就意味著15萬出頭的終端價格就可以買到一臺大眾最新平臺生產(chǎn)的中級車，這性價比沒誰了。
總結(jié)
SUV大行其道的今天，蠶食了轎車很大一部分的市場份額，作為昔日“面子”象征的中級車更是“深受其苦”。于是曾經(jīng)那些熱銷的中級車不得不自降身價來爭奪市場，不僅僅是指導(dǎo)價入門門檻越來越低，終端市場價格更是低的讓人難以置信。
既如此，如果你正好有15萬左右的購車預(yù)算，何不考慮考慮這些性價比爆棚的中級車呢？
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