如果你手握十五萬(wàn)左右想買一臺(tái)高品質(zhì)合資轎車，以前我們肯定給你推薦速騰、思域等主流合資A+級(jí)轎車。但是近兩年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的由于增量減緩，眾多車企在銷量方面面臨著更多壓力，為了占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額，不少車企開始紛紛加大優(yōu)惠幅度，并且這種降價(jià)的趨勢(shì)不是在入門級(jí)車型上，在象征合資品牌門面的中級(jí)轎車領(lǐng)域也開啟了降價(jià)潮。這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面帶給我們最大的好處就是15萬(wàn)元左右，你可以考慮品質(zhì)更為出色的中級(jí)轎車了，今天我們就來(lái)給大家盤點(diǎn)幾款高性價(jià)比的中級(jí)轎車。
一汽大眾-邁騰
說(shuō)起大眾大家首先想到的應(yīng)該就是超強(qiáng)的品牌力，這種光環(huán)下大眾的系列車型普遍定價(jià)偏高，邁騰上市時(shí)，18.61萬(wàn)-30.99萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間確實(shí)展現(xiàn)出了神車的傲嬌。但是所謂能打敗大眾的只有大眾，一汽大眾和上汽大眾的競(jìng)爭(zhēng)也不是什么秘密了，面對(duì)上汽大眾帕薩特的巨大銷量邁騰多少也有些坐不住。
作為純正的德系帕薩特，一汽大眾邁騰一直以來(lái)在大家心目中的位置相比于上汽大眾的帕薩特略顯年輕。當(dāng)然在前些年中級(jí)車的消費(fèi)群體主要是中年人的時(shí)候，沉穩(wěn)的上汽大眾帕薩特確實(shí)具有一定優(yōu)勢(shì)，但是隨著汽車消費(fèi)群體的年輕化，邁騰的先天優(yōu)勢(shì)正在逐步展現(xiàn)。配合一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，顛覆帕薩特的地位也不是沒(méi)有可能，現(xiàn)在1.4T版本的邁騰正是承載著這種使命。14.49萬(wàn)的起售價(jià)可謂誠(chéng)意十足，一些地方老款的更是不到十四萬(wàn)的售價(jià)進(jìn)一步凸顯性價(jià)比。
相比于普通A+級(jí)轎車邁騰無(wú)論是空間還是整體的行駛品質(zhì)方面都高出不止一籌，能夠帶給你和家人更好的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)然不少人擔(dān)心動(dòng)力方面的表現(xiàn)，官方數(shù)據(jù)顯示，1.4T版本車型的百公里加速僅為8.6秒，這也明顯領(lǐng)先于不少A級(jí)轎車，應(yīng)付日常家用綽綽有余。
上汽通用別克-君威
如果在國(guó)內(nèi)選擇一個(gè)真正在品牌力上能夠抗衡大眾的品牌，那么一定是上汽通用的別克品牌，雖然近年來(lái)由于三缸機(jī)的原因的讓通用一直保持巨大的優(yōu)惠幅度，這種優(yōu)惠雖然在刺激銷量方面作用明顯，但是對(duì)于品牌的傷害卻是難以彌補(bǔ)的。雖然別克一直在定價(jià)方面依舊展示出非凡的魄力，但是巨大的優(yōu)惠讓別克品牌的車型保持了一個(gè)高性價(jià)比。
別克君威自上市以來(lái)就以相對(duì)較為年輕運(yùn)動(dòng)的屬性俘獲了不少年輕消費(fèi)者的青睞，外觀造型即使放在現(xiàn)在依舊很有范，配合別克品牌在NVH等方面的出色水準(zhǔn)，君威曾經(jīng)也是紅極一時(shí)。其實(shí)君威和上邊我們提到的德系帕薩特邁騰一樣，都是屬于針對(duì)歐洲市場(chǎng)打造的車型，全新一代的君威同樣如此。全新一代別克君越官方給出了17.28萬(wàn)-25.98萬(wàn)的官方售價(jià)，但是新君威在整體行駛品質(zhì)方面，卻沒(méi)有上一代那么出色。結(jié)合通用近兩年的營(yíng)銷問(wèn)題，新君威影響力方面大幅下降，目前終端動(dòng)輒3、4萬(wàn)的優(yōu)惠，讓消費(fèi)者僅需14萬(wàn)左右就能擁有這款中級(jí)轎車。
整體而言全新一代君越在外觀設(shè)計(jì)上依舊是一臺(tái)極具運(yùn)動(dòng)色彩的車型，雖然車身輕量化失去一部分底盤穩(wěn)重感，但是也帶來(lái)了更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。14萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，這依舊是一臺(tái)出色的中級(jí)轎車。
上汽通用雪佛蘭-邁銳寶XL
其實(shí)邁銳寶XL和上面我們說(shuō)到別克君威屬于兄弟車型，兩車在定位平臺(tái)等方面師出同門，但是通用近年來(lái)的車型一直存在左右互搏的情況。我們就以去年轟動(dòng)一時(shí)的凱迪拉克ATS-L為例，巨大的優(yōu)惠幅度不僅傷害凱迪拉克品牌本身，同樣壓制了別克品牌的產(chǎn)品上限，同樣別克的被迫降價(jià)又壓制了雪佛蘭的產(chǎn)品定價(jià)。這樣的看來(lái)屬于凱迪拉克降價(jià)，別克雪佛蘭跟著倒霉。
當(dāng)然這些車型中倒霉最為嚴(yán)重的就是雪佛蘭品牌的中級(jí)轎車邁銳寶XL，上面我們又說(shuō)到自己家老哥別克君威的終端售價(jià)已經(jīng)干到了14萬(wàn)多，那么邁銳寶XL不繼續(xù)便宜兩三萬(wàn)根本沒(méi)法賣呀。于是乎，廠商指導(dǎo)價(jià)15.49萬(wàn)-21.99萬(wàn)的邁銳寶XL入門級(jí)車型直接到了不足12.5萬(wàn)元的售價(jià)。為了控制成本，直接用上了1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力總成。可能很多人會(huì)質(zhì)疑動(dòng)力平順性等方面的問(wèn)題，但是12萬(wàn)的售價(jià)買臺(tái)B級(jí)車，缺一個(gè)缸也無(wú)所謂，只要不是缺一個(gè)輪就行。
其實(shí)1.3T的版本在動(dòng)力表現(xiàn)上還真不錯(cuò)，百公里僅需8.8秒就能破百，相比于1.4T的邁騰帕沙特相差無(wú)幾。另外邁銳寶XL還有著更加年輕運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，如果你預(yù)算有限，那么這絕對(duì)是一臺(tái)高性價(jià)比之選。
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