從近幾年國內(nèi)的車市情況來看，在人們經(jīng)濟的大變革后，國人的生活水平也有了一個明顯的提升的，因此近幾年也明顯的感覺到，購買汽車的人數(shù)是在不斷增加著的。根據(jù)不完全的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)機動車的保有量已經(jīng)達到了3.2億之多，并且在現(xiàn)在依舊是處于一個增長的狀態(tài)，所以在這時人們的出行也變得更加便利了。所以也正是在這些情況的共同的影響下，在大家的出行方便變革后，愿意自駕出行人數(shù)也增多了，于是對于交通來說，也就變得更加復(fù)雜了。
同樣因為汽車數(shù)量的快速增加，隨之也引發(fā)了各種的交通問題，堵車、闖紅燈、交通事故等也都是存在的。這一點除了能在城市的馬路上得到體現(xiàn)，在國內(nèi)的高速上也是很明顯的，每每一到節(jié)假日高速都會變的擁擠，但在近期我國高速也是迎來了新政策！交通部：即日起，高速收費大“變革”！請廣大車主相互之間轉(zhuǎn)告。
首先在這次新推的規(guī)定里，主要是調(diào)整了貨車的計費方式，從2020年1月起，統(tǒng)一是按照車軸來對貨車禁行收費。確保不增加貨車在通行時，不會增加貨車通行費用的總體負擔，并同步實施封閉式高速公路收費站入口的不停車稱重檢測。簡單點說就是取消了貨車以往按重量來進行收費的規(guī)定，現(xiàn)在將采用2軸、4軸、6軸的方式進行扣費。而這樣改變的本意，也是為了減低成本提高通行效率。
同時因為取消了貨車的計重收費，所以在新政策得以正式實施后，貨車也將面臨超速不允許使上高速的情況。并且針對貨運屆里“大噸小標”的現(xiàn)象，也會有一個整改與限制！而在整改后2軸貨車的總重量要小于18噸，并且還需對行駛證上的荷載重量進行檢查。對此不知你們又有什么樣的看法呢？歡迎留言評論！
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