毫不謙虛地說，今年的廣州車展就是一場赤裸裸的SUV展，各家的展臺上都將SUV奉若明年銷量增長的神器，甚至連一向劍走偏鋒的大眾，也聯(lián)手斯柯達一口氣在廣州車展上抬出了三臺大家伙。
大家都在押寶SUV的時候，市場還能入愿嗎？這就像高考填志愿一樣，大家都在擠的熱門專業(yè)，幾年后卻成為就業(yè)冷門不太過正常嗎？這幾年都說轎車是紅海，SUV是藍海，不過要等潮水退去才知道誰在裸泳。
看看廣州車展上這SUV卯足的勁兒，我就知道明年的年度小型、緊湊型、中型……SUV競爭有多激烈，說實話不到最后關(guān)頭，我也不知道是誰。
在SUV重兵壓境的情況下，我隱約感覺到明年轎車市場會迎來一線生機，雖然說如今的B級車市場身陷囹圄，不過在普通家用車市場，容量還是不可忽視的。在大家都準(zhǔn)備不足的情況下，機會永遠留給有準(zhǔn)備的人，再說真正的好產(chǎn)品一定是具備創(chuàng)造需求的能力。
繼榮威RX5上市三個月訂單破10萬，MG品牌發(fā)布了國內(nèi)首臺互聯(lián)網(wǎng)小型SUV——MG ZS有意將爆款神話繼續(xù)延續(xù)下去?？纯碐S8、CS95，都在造中型SUV沖擊20萬天花板，新創(chuàng)品牌LYNK@CO和WEY也將首款產(chǎn)品押寶SUV的時候，榮威品牌廣州車展的當(dāng)家花旦i6卻是一款轎車產(chǎn)品，王曉秋的葫蘆里到底賣的什么藥？
其實RX5的成功可以說是雖然沾上了互聯(lián)網(wǎng)基因，不過按照傳統(tǒng)的汽車評價標(biāo)準(zhǔn)，論“三大件的性能”方面，Ta同樣可圈可點。
而按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)和體系去復(fù)制，才能不斷創(chuàng)造真正的爆款神話。RX5在SUV市場上的成功也直接加速了榮威在轎車領(lǐng)域的推新步伐，“首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)轎車”i6成為本屆廣州車展榮威展臺的不折不扣的網(wǎng)紅?；?/span>上汽全新架構(gòu)MIP打造的i6將作為榮威550的換代產(chǎn)品，廣州車展首發(fā)亮相拉開了公眾對于榮威i6的期待，并將于明年正式上市。
作為Vision-R的落地制作，榮威i6仍然繼承了“邵氏設(shè)計”的精髓。上汽技術(shù)中心設(shè)計總監(jiān)的邵景峰就是這個團隊的靈魂性人物?！奥蓜釉O(shè)計”，取義于東韻西律，東方神韻融合西方汽車制造工藝，以“少即是多”的手法，打造出簡約而并不簡單的產(chǎn)品，整體大氣舒展而又顯自信的設(shè)計風(fēng)格瞄準(zhǔn)社會主流價值觀人群。
而對于“好設(shè)計”的評價，還有一項可視化標(biāo)準(zhǔn)，就是風(fēng)阻系數(shù)。日產(chǎn)GT-R、捷豹XE和奔馳A級轎車的風(fēng)阻系數(shù)均為0.26，而2016款全新寶馬7系的風(fēng)阻系數(shù)也不過0.24；因此，對于一款中國品牌轎車的榮威i6來說，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.25，算不算逆天呢？這比當(dāng)初驚呼的榮威360又向前邁進了不止一小步的距離。有人說，降低風(fēng)阻系數(shù)是一項艱難而龐大的工程，特別是在本身基數(shù)很低的情況下，再降低0.01都難度極大，此前就有報道稱，對于國際大廠來說，降低0.01的風(fēng)阻系數(shù)，工程師通常需要在風(fēng)洞實驗室多花費100個小時，并且還是在方法得當(dāng)?shù)那疤嵯隆?/span>
我們都知道風(fēng)阻與油耗的正比關(guān)系，一般來說，一般來講，汽車的風(fēng)阻系數(shù)平均在0.28-0.4之間，風(fēng)阻下降10%，則油耗可節(jié)省約7%左右。也就是說，風(fēng)阻系數(shù)的降低，不僅有助于節(jié)油，并且有助于提升性能。在發(fā)布會上，榮威i6一箱油45L行駛1816公里的傳奇老司機就來帶了廣州車展榮威展臺為i6站臺。
論尺寸，榮威i6也是同級家用車中的加大號，長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm。擁有同級別最寬車身1835mm，1479mm同級別最大肘部空間，1378mm同級別最大臀部空間，此外還有同級別最大后排膝部空間，大氣舒適、不輸高級感，帶來超越同級的駕享。
動力方面，“藍芯”+“綠芯”的動力解決方案，i6提供三缸1.0渦輪增壓和四缸1.5渦輪增壓兩種動力系統(tǒng)其中1.5渦輪增壓發(fā)動機最大馬力169匹，峰值扭矩為250牛·米。未來還的推出新能源車型ei6，動力搭載三缸1.0渦輪增壓發(fā)動機并匹配電動機。
對于一款家用車來說，同時加冕了“顏值王”、“省油王”、“動力王”和“智能王”四座王冠，有同級唯一的阿里YUN OS互聯(lián)網(wǎng)智能車載系統(tǒng)黑科技加持，讓汽車生活更加智能，讓出行更加便捷，兼顧部分商務(wù)和社交用途，大氣體面不輸范兒、后排空間寬敞。對于上汽而言，榮威i6的意義其實在于家用轎車市場站穩(wěn)腳跟是為下一步上攻蓄能。
即便在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，信息化和工業(yè)化深度融合，消費者的欲壑越來越難以填補的今天看來，榮威i6各項指標(biāo)評分也都是在同級產(chǎn)品中無出其右。明年預(yù)算在相應(yīng)價格區(qū)間內(nèi)，要準(zhǔn)備入手家用車的各位親們不妨拽緊錢包，等著Ta上市吧。各家媒體評出的年度最佳中級車各種大獎，必須拿到手軟！
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