作為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”引領者，2016年，上汽榮威在“互聯(lián)網(wǎng)”和“新能源”兩大品類的加持下，收獲頗豐。進入2017年，在互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源產(chǎn)品不斷完善的基礎上，榮威在銷量和市場占有率上也開了掛，成為國內(nèi)為數(shù)不多的擁有高增長率的自主品牌之一。
數(shù)據(jù)顯示，在過去的10月份，榮威旗下“網(wǎng)紅”車型榮威RX5單月勁銷3萬臺，同比增長高達41%，一舉闖入SUV銷量排行榜前五的位置。在這一車型的帶動下，榮威的整體銷量也一路走高。今年1-10月，榮威累計銷量超過30萬輛，同比增幅達83.7%。
從以上漂亮的數(shù)據(jù)可以預測，2017年，將是上汽榮威在過去十多年的發(fā)展歷程中，所遇到的最好的年份。然而，縱觀上汽榮威旗下的產(chǎn)品表現(xiàn)，我們又發(fā)現(xiàn)這樣一個事實，那就是榮威的高增長，與其在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和“新能源”領域長期的技術積累不無關系。
在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”領域
從榮威RX5上市到如今榮威i6、榮威RX3的先后到來，其互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品矩陣在不斷豐富的同時，聯(lián)合阿里共同打造的斑馬系統(tǒng)也從1.0版本走到了2.0時代。而在新能源領域，從榮威E50、榮威550混動到榮威eRX5再到榮威ERX5等車型，榮威的電氣化車型從轎車覆蓋到SUV，從純電動過渡到插電混動。
然而，在互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源車型不斷壯大的同時，榮威在現(xiàn)有車型之外，又加入了一個全新的產(chǎn)品序列，那就是當前還處于藍海市場的“休旅車”。
全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車
今年的廣州車展上，榮威Ei5首發(fā)亮相。對于這一全新車型，上汽給予其“全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車”的產(chǎn)品定位。其實，從“休旅車”前面一系列的定語中，我們不難發(fā)現(xiàn)，上汽在“互聯(lián)網(wǎng)”和“新能源”兩大概念的前提下，正在用多樣化的產(chǎn)品切入不同的細分市場。
對于此次廣州車展上首發(fā)亮相的榮威Ei5，從產(chǎn)品力的角度來看，這款車型是上汽首款完全基于新能源純電動架構設計的休旅車，在研發(fā)設計之初，就破除了技術約束，以打造全面滿足消費者真實需求的全能型產(chǎn)品為基本目標。
在設計上，產(chǎn)品以休旅車定位將車身得以提高的同時，還能塑造出獨特的優(yōu)雅造型比例。與此同時，榮威Ei5還兼顧了傳統(tǒng)轎車的乘坐舒適性和操控靈活性，而加長的車身又使其擁有比轎車更大的空間，保證其裝載能力的最大化。
此外，基于純電動車的產(chǎn)品特性，榮威Ei5以“綠色出行”為核心理念，打造出百公里12.2度電的同級最低電耗以及超400公里的最大續(xù)航里程等優(yōu)勢?？梢詾橛脩魩黹L續(xù)航、快充電、低阻力+最低能耗”的“三優(yōu)一最”用車體驗，以及“高標準、高防護、高通過性+超長耐久”的“三高一超”安全保障，全面滿足市場新需求。
由此，在技術的不斷推進下，我們相信上汽在新能源領域的產(chǎn)品會表現(xiàn)出越來越多技術方面的競爭力。
而從市場的角度來看，榮威Ei5所在的休旅車市場幾乎可稱得上是中國汽車行業(yè)僅有的藍海市場。隨著目前消費需求的多樣化，相信這一市場將快速成長起來，甚至有可能成為繼SUV市場后，另一個新的增量空間。
另外，在今年的廣州車展上除了榮威Ei5的首發(fā)亮相外，榮威RX5、榮威光之翼Vision-E、榮威eRX5等明星車型也得以同步展出。在強大的產(chǎn)品陣容下，我們看到上汽以“藍芯”、“綠芯”、“互聯(lián)網(wǎng)黑科技”為基礎，正有序的展開產(chǎn)品布局。而作為在新能源領域擁有三電技術的領先企業(yè)，上汽旗下一系列新能源產(chǎn)品的不斷推出和熱銷，也是其產(chǎn)品力經(jīng)受市場考驗的有力佐證。
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