前言 大店靠經營，是因為有完善的組織業(yè)態(tài)，有能力自我實現(xiàn)各種功能；小店靠賦能，是因為小店各種功能都不具備，所以需要賦能組織給傳授武功。
文 / 宋全業(yè)
編輯 / AC汽車
賦能這個詞，這兩年很火，不談賦能好像就是落伍了一樣，但是賦能的前提是有能夠賦能的組織，其次還要有被賦能的個體。同時賦能產生的成本要遠遠低于被賦能個體自身努力的成本。
落實到后市場門店，筆者觀點是：大店看經營，小店靠賦能。畢竟不同的企業(yè)個體，一概而論而不因地制宜，也會造成很多不必要的浪費。
大店看經營
大店，筆者定義基本在1000平米以上，人員在20人以上，單月產值在30萬以上的維修企業(yè)，小店即為單店1000平米一下或者以200平米為主的社區(qū)店系列，人員都在15人以下或者僅有四五個人的夫妻店，單月產值很難突破20萬的店面。
從大店來看，此類店面投資金額較大，組織機構健全，從總經理到市場部經理、保險部經理、車間主任、鈑噴組長、美容主管等一應俱全。一個廣州做奧迪配件的老板曾給我說，在云貴區(qū)域開維修廠，起步就是3000平米的大廠，銷售人員8個起步，嚇得我趕緊去算一月房租多少錢。此類的維修企業(yè)，基本都是過去當?shù)氐凝堫^維修企業(yè)，掌握著保險公司資源、公家單位車輛以及當?shù)卮笮推髽I(yè)的車輛維修業(yè)務。
這一類的企業(yè)，目前陷入的問題是隨著公車改革、保險改革、交通法規(guī)的變化，導致市場變化的速度超過了員工的反應速度，隨著營業(yè)額下滑，人工費用的增長，利潤日益微薄。筆者接觸的幾個企業(yè)中，甚至出現(xiàn)房租幾乎為零的情況下，依然產生了虧損的情況。十年前洗一臺車10塊錢，一個洗車工人工資150塊錢，現(xiàn)在洗車漲到了30塊，工人工資漲到了3000塊都招不到人。10年前一個員工的食宿成本一個月50塊錢，現(xiàn)在漲到了1000多塊。這就是行業(yè)的現(xiàn)狀。
市場急劇的在發(fā)生變化，而此類維修企業(yè)的經營思路和方法依然沒有變化。洗美產品的廠家不斷地在根據(jù)市場變化教育洗美店老板進行轉型，這是迫于市場壓力。從太陽膜到改色膜到鍍晶到鍍膜，現(xiàn)在開始隱形車衣，但是維修廠的廠家們由于豐厚的利潤不屑于和終端門店老板們打交道，依然做著和10年前一樣的事情。所以維修廠的企業(yè)老板和管理者們都沒有受到足夠的市場教育和變化，等到市場變化的時候，依然是一片迷茫和慌亂。
一個數(shù)據(jù)說2017年單臺車維修保養(yǎng)的費用從4000降低到了3000塊，這說明了什么，不言而喻。企業(yè)固有客戶不流失不增加的情況下，你的營業(yè)收入就下降了25%，那么你的利潤還有嗎？在行業(yè)15%凈利潤的情況下，直接就意味著進入了虧損狀態(tài)。更何況還要面臨各種稅收、產品、人工成本的增加。
此類大企業(yè)現(xiàn)在面臨的就是改革。供給側改革！從自身來進行產品、服務、成本、體驗的綜合改革，重新定位市場、定位客戶，改造客戶體驗，提升客戶進廠，改革一系列的綜合服務體系和價格體系。此類大廠都有專門的崗位人員，崗位人員按照改革后的流程體系操作，擁抱新形勢下的新思路，無需賦能，發(fā)揮積極主動性就可以完全解決當下面臨的市場問題，而且此類成本是最低的。
舉例說明，筆者曾輔導過一個企業(yè)，28個員工，洗美裝維修保養(yǎng)鈑噴事故一應俱全，4000平米的大院一個月房租不足4000元，每月業(yè)務40萬上下，就是不賺錢，單月虧損在2萬上下浮動。經營的思路很簡單，根據(jù)業(yè)務收入來進行逐個業(yè)務分析投入產出比，做不到賺錢的板塊直接連人帶業(yè)務一塊砍掉，或者實現(xiàn)業(yè)務承包。最后人員調整為20人，只做洗車保養(yǎng)和維修業(yè)務，鈑噴壓縮一半業(yè)務量，裁撤美容裝飾業(yè)務、降低事故車投入，事故車直接停掉，重新梳理業(yè)務流程，降低冗雜的來回扯皮事宜，管理崗位直接現(xiàn)場管理，去掉所有辦公室。當月扭虧為盈實現(xiàn)正負4萬多元的凈利潤提升，現(xiàn)在這個單店年利潤都在60萬以上。
大店要人有人、要客戶有客戶基礎，核心還是有歷史積累，只需要在經營上下功夫，基于維修業(yè)務還是地緣非常強的區(qū)域性業(yè)務，還是非常好做的一個業(yè)態(tài)，豫濤一個投資160萬的加盟門店2016年12月份開業(yè)，2017年利潤在60萬以上。這就是典型的大店靠經營的一個模式，不需要什么賦能，只要經營得當，就能出利潤。再高端的賦能，你是需要成本的，如果你的成本大于收益，那就不需要賦能的。
小店靠賦能
再來說小店。所謂社區(qū)店或者夫妻店，筆者認為此類店面是需要賦能的。筆者看好7-11模式，這是最好的賦能模式。此類店面人員組織結構簡單，一兼多職，很多時候都是全能人員。而且這類模式現(xiàn)在是所有的高級從業(yè)者們喜歡的。為什么？因為這個行業(yè)很低端，很多高級從業(yè)者進來以后都想指揮一切，掌握一切，居高臨下的說，我來給你們賦能來了，一開始是導流客戶，現(xiàn)在是賦能，估計過幾天就是生態(tài)了。但是有用嗎？有用?？墒亲詈笞兂闪说昝嬖跍p少、利潤在縮小、賦能者不見了！
無論是產能過剩還是消費升級，可見的變化是，用在車子上的維保費用在減少，這是不爭的事實！單店的綜合費用在增加，產值在下降。各類的賦能組織都在想辦法給門店提供各種賦能方法，目前真正能找到路徑的依然不多。很多企業(yè)說看我3年或5年以后，我想說5年以后你是否還在依然存在很大不確定性。
高級從業(yè)者都在想如何給小店提供各類工具，比如SAAS，比如軟件，比如供應鏈金融。有時候覺得這類人是在想當然。你知道夫妻店怎么知道自己是否賺錢嗎？你知道夫妻店都是怎么和供應商打交道嗎？你知道夫妻店的老板電腦都是用來打游戲而不是用來寫WORD的嗎？連殼牌這種潤滑油都在鋪貨的業(yè)態(tài)，你給我談供應鏈金融？連隨份子錢都從營業(yè)款中直接拿的店面，你給我說讓我用SAAS記賬，然后分析客戶怎么來的，怎么走的，客單價多少，對不起，我老婆說這個月卡里錢剩的多，那就是生意好！你給我說，要通過參加技術培訓增加高端車維修比例從而增加產值，我想說的是，你直接來我店里培訓吧，我晚上安排時間。我的員工白天不能出去，他去培訓了，就沒人干活了。
這就是這個行業(yè)的業(yè)態(tài)，更嚴重的一個業(yè)態(tài)是洗車都是預存卡，修車都是欠賬的。
夫妻店是需要賦能的。因為這種店面不具備市場營銷能力、不具備軟件使用能力、不具備客戶維護和挖掘能力，也不具備供應鏈的整理能力，他具備的就是靈活性、便利性、客情關系，所以他需要賦能的地方很多。但是如何給他賦能，是一個很大的話題。
一個軟件，一年收費2000塊，如果還不能給他帶來超過2000塊的利潤，或者增加的收益大不過增加的成本，這個是不長久的。那些一年即使能賣出去，也是BD厲害，而不是產品對路。因為上一個軟件系統(tǒng)或者對接訂單，增加了一臺電腦，多了一個工作人員，每月帶來的產值增加不超過增加的費用，這種賦能還是早死早超生。
賦能的業(yè)態(tài)一定是便捷、低成本甚至無成本、帶來增量收益的業(yè)態(tài)，這里面一定是克制，一定是規(guī)?；男б妫欢ㄊ亲晕曳瞰I在先的一種模式。筆者最近和很多店面從業(yè)人員聊天，都在感嘆一個事情，大型連鎖化的汽配供應鏈存在的價值在哪里？一定不是針對大店的供應，而是針對小店的賦能。小店才需要你的賦能，大店自身就可以完成這些賦能。說高級一點，因為你大他小，你才能賦能給他。他大你也大，沒有差異化，如何賦能？你小他大，你有給他賦能的能力嗎？
大店靠經營，是因為有完善的組織業(yè)態(tài)，有能力自我實現(xiàn)各種功能，前提是解放思想實事求是，前提是維修行業(yè)是個地緣化業(yè)務的形態(tài)。小店靠賦能，是因為小店各種功能都不具備，所以需要賦能組織給傳授武功，最好能類似武俠小說一樣，有一個江湖老頭直接光著膀子冒著白煙傳授神功，一夜練成！
成功要趁早，不要等到5年后。5年后說不定滿大街都是摩拜或者ofo汽車，隨手刷手機，就可以開著寶馬或者吉利奔馳隨停隨放，我看你還修什么車？
道路遠且長，一路好走！
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