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前言：隨著國產品牌的高端化，國產品牌相繼推出了一些作為高端化的新品牌，比如說長城汽車旗下的WEY，吉利汽車旗下的領克等等。顧名思義，高端化的品牌自然是要其旗下車型顯得要比其他同等級車型，或者是和已有的品牌形象顯得更加高端化。至少，要讓消費者在視覺上認可，才算是成功開啟了高端化的第一步。

當然，就目前而言其實有好幾個高端化品牌都算是比較成功的，旗下的車型對于不太熟悉汽車行業(yè)的人，在第一時間內都會覺得其是屬于豪車行列，特別是在女生的眼中，甚至會覺得這些品牌僅次于BBA品牌之下，二線豪華品牌之上。因此，今天大咖就和大家來聊聊，有哪些高端化的國產車型會被誤認為是豪華車的呢？

其實，不管是WEY VV7還是WEY旗下的其他車型，都會被一些對于品牌不太熟悉的人誤認為是豪華車，因為WEY品牌車標和林肯的車標確實有些相似。當然，車標的相似也僅僅是很小一部分的原因，在WEY品牌剛推出，WEY VV7剛上市的時候，大部分的人基本不認識。因此，單單從WEY VV7的造型設計來說，相信在座的人都曾經認為，這款車至少得30萬左右吧？但實際上，WEY VV7賣的還不到20萬，而這也是WEY VV7在上市后被瘋搶的緣故之一。

不過，WEY VV7作為長城品牌高端化的車型，除了設計之外，其他方面相比哈弗品牌的車型也有升級、高端化的地方。比如說采用了新的平臺，更加注重質感的底盤，更強的動力輸出，更加豪華的安全、舒適性配置，同時在做工用料方面也進一步的提升。在這幾個方面，WEY VV7對比同價位上合資品牌車型來說，顯得非常有誠意。

大咖點評：簡單來說，在自主品牌高端化的路上，WEY品牌算是比較成功的，旗下的車型都在很大程度上被消費者認可。而WEY VV7作為高端化WEY品牌的首款車型，在各方面的表現(xiàn)都會讓人覺得“這是真的認真在高端化”，并不是單單的打造個“唬人”的樣子而已。唯一的缺點是在于，在流行家族設計同質化的今天，WEY VV7作為WEY目前的旗艦車型，其身份的象征和個性化似乎稍顯不足。

領克品牌在推出的時候便一直強調自己并不是自主品牌，而是獨立的合資品牌，但事實上在多數(shù)人的認知當中，領克便是吉利高端化路上推出的品牌。但不管怎樣，領克在樹立品牌高端化營銷上是成功的，至少從現(xiàn)實中，很多人的潛意識當中領克品牌便是高端品牌。其中，讓人很容易被誤解為豪華的莫過于領克05。領克05雖然是采用家族化的前臉設計，但是跨界的車身造型讓其整個視覺感受提升了不少，其側面車身會讓人有種看到寶馬X6的既視感。

眾所周知，領克旗下的車型均是采用了和沃爾沃國產化車型同平臺打造而來。其所采用的技術支持和沃爾沃同等級。因此，在駕駛感受上，領克05或者說領克其他的車型所得到反饋，其質感會顯得比較高級。比如說底盤的支撐性和厚實感，對比吉利品牌旗下的車型，是有著一定的區(qū)別的。

大咖點評：領克品牌同樣是自主品牌高端化比較成功的品牌之一，但是領克和其他高端品牌不同的地方在于，領克是在與沃爾沃合作下而實現(xiàn)高端化，其在某方面說來，在消費者心中認可度是比較高的。因此，在這樣的基礎上，跨界形象的領克05所給到既視感更會顯得高級，再加上其價格的烘托，被認為豪華車也是正常的。唯一的缺點在于，領克05的油耗相比同級別車型要稍高，這也是大多數(shù)車主吐槽比較多地方。

寶沃這個品牌可能很多人都不太熟悉，甚至在街上都沒有看到幾款車。寶沃品牌曾經也是一個知名的汽車品牌的，由于各種原因破產，在前幾年被我國的汽車品牌福田汽車收購，然后在國內復活。因此，從嚴格意義上來說，寶沃已經屬于地道的國產品牌。只不過，寶沃復活的時候堅稱自己和BBA同級，統(tǒng)稱為德系的BBBA，加上其掛著一個德系品牌的車標，在最初的時候讓不少人覺得寶沃是一個高端品牌，而其首款車型寶沃BX7更是被認為德系豪華車。

寶沃BX7在造型和調教上確實非常的德系，這是最讓人誤解的地方，對于普通的消費者而言，便會很容易產生錯覺。但事實上技術都是來源于福田汽車，只是在調教傾向于德系風格的調教，實際上如果體驗時間長，就會發(fā)現(xiàn)有所差別。此外，由于寶沃BX7的售價緣故，也會導致普通的消費者產生一些誤解，畢竟頂配車型去到的30萬以上。

大咖點評：寶沃是個百年品牌沒有錯，曾經在德國也具有不錯的知名度，但是錯就錯在福田汽車收購后，過于著急的想要讓其實現(xiàn)高端化，過于夸大的把自己和BBA三大豪華品牌放在同一定位上。最后，從市場的反響來看，這種方式明顯的是錯誤的。而寶沃BX7如果能夠正確宣傳車型的定位，或許效果會更加好，榮威是一個很好的例子。畢竟在自主品牌車型當中，其駕駛質感還算可以的。

北京BJ80在價格上來說，其實也算是豪華品牌車，畢竟在30萬以上。但是為什么說是“假”豪華的國產車？其還是因為造型方面和真豪華的奔馳大G過于相似，稍微的做出一些改裝，不認真去檢查的話大多數(shù)人都會覺得這就是一臺奔馳大G。所以，北京BJ80就被認為是“假”豪華的國產車，從而也忽略了北京BJ80一些比較硬核的實力。

實際上，北京BJ80單單論越野能力的話，其有著非承載式的車身，分時四驅，與奔馳大G接近的接近角和離去角，搭載420牛米最大扭矩的3.0T V6發(fā)動機，對于一些中等程度的越野路況來說，北京BJ80是能夠比較輕松的駕馭。從越野車的角度來說，這個價位北京BJ80有這些方面的產品力，算是比較厚道了。

大咖點評：北京BJ80其實是一款不錯的越野車型，對于喜歡越野，但卻預算不足的消費者來說。但可惜的是，就因為和奔馳大G長得太相似，導致很多消費者在潛意識當中覺得北京BJ80就是一款和眾泰SR9一樣的偽豪車，從而忽視了北京BJ80本身提供到越野性能。當然，除了越野性能比較硬核之外，北京BJ80確實也不太符合豪車的標準，做工用料方面還是有與豪華車的標準有著明顯的差距。