其實跳傘并沒有我們看電影中那么簡單，從事跳傘者都必須經(jīng)過專門的訓(xùn)練。如果遇到飛機失事，乘客通過特定的彈射座椅脫離座位，基本上是以每秒60米的速度下降，與此同時，還要承受開傘時巨大的壓力。
其實就好比是你在一輛時速為216千米每小時的汽車上，然后突然踩急剎車時你承受的沖擊力。這種沖擊力如果沒有特殊的技巧支持，一般人是承受不了的。更不用說飛機上的乘客身體素質(zhì)還都不一樣，男女老少都有。再加上如果飛機真的是爆炸失事也就是幾秒鐘的事，一般人根本來不及反應(yīng)。
假如某大型民航機配有降落傘，如果遇到緊急情況需要跳傘，此時機長打開后機艙（實際的民航飛機不像軍用運輸機一樣，配備后機門可以往下跳的），我看沒幾個人敢往下跳；即使跳了，也肯定蒙了或者暈過去，打不開降落傘最后自由落體摔成肉醬；如果打開了，還得會操作控制傘的降落區(qū)域，否則掉海里或者掛山上，或者落到車流密集的高速公路上，結(jié)果都不會比失事好多少。
一旦在客機內(nèi)部安排傘降功能，則如何跳傘都是一個問題！民航客機有幾百個乘客，這么多人排隊上公交車都得好長時間，故障客機無法支撐那么長時間。有那個給乘客排隊跳傘的機會，客機也可以安全著陸了！另外，飛機內(nèi)慌亂踩踏可能創(chuàng)傷更嚴(yán)重！不設(shè)計降落傘是為了更好的保護大家，在危險時刻，天災(zāi)可救，人禍絕癥！
在正常民航客機飛行的高度，基本上都已經(jīng)零下幾十度了，氧氣含量是地面的四分之一不到，在飛機失事時倉促跳傘，人在半空中就失去了知覺，還有可能在剛跳出艙門之后就被飛機發(fā)動機吸過去。
另外，降落傘的配備也是一個問題。飛機在設(shè)計上都力求輕量，不笨重。但是一架400座的飛機需要配備400包以上的降落傘包，無疑會給飛機增加大量的負荷。還有，降落傘包平時不用的時候要放在哪里呢？飛機上的空間本來就不大，根本沒地方放降落傘包。
大家都怕死，飛機上那么多人，如果跳傘可以活命的話，每個人都急，都想要先跳，在那個情況下，一切素質(zhì)和生命比起來那簡直毫不重要，那么就會很混亂，會造成不可控制的局面。
飛機是所有交通工具中出現(xiàn)意外最少的，但是一旦出現(xiàn)意外，那就是毀滅性的。而民航飛機也不可能會有給乘客配備傘包這樣的事情出現(xiàn)。只能大家自求多福了。
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