關(guān)于在商業(yè)航空的座位底下找不到降落傘有以下四個原因：
1. 降落傘很笨重并且昂貴。降落傘甚至無法放入飛機座位的底下，它們會占據(jù)大量的空間，并增加很多重量。降落傘也需要定期檢查和重新打包。為每架飛機提供幾百頂降落傘會大大增加成本，使飛行變得更為昂貴。
2. 乘客沒有受過使用降落傘的訓練。沒有經(jīng)過任何的訓練，大部分人甚至都無法正確地背上降落傘，更別說打開降落傘并安全著陸。即使在地面上，有著充足的時間，綁好降落傘也不是件容易的事。而在飛機的狹窄空間以及高度緊張的情況下，這會更加困難。總而言之，跳傘是一項專業(yè)技術(shù)性非常強的工作。
3. 一般的客機是沒有用于跳傘的便捷出口。這需要重新設(shè)計，給飛機增加特別的跳傘出口。如果從飛機側(cè)面的常規(guī)艙門或緊急艙門跳下，人很可能會擊中機翼或機尾，甚至會被卷入飛機的發(fā)動機中而被絞成肉泥。這需要在機艙的后部安裝一塊跳板。
4. 只有在極少數(shù)情況下，降落傘才能起到救人的作用。降落傘起作用必須要在這樣的情況下：在白天，飛機飛行于陸地上空，并且飛機沒有迫降的希望但有足夠的時間來讓每個人跳傘。降落傘也許會起到作用的案例，在整個民航史上可能只有唯一一個——那就是1989年的美國聯(lián)合航空232號航班——而且這個前提是這架飛機必須要有機尾出口（這起事故最終是飛機緊急迫降，機身翻覆，110人喪生）。即使在這種情況下，跳傘的風險誠如上述。
因此，綜合種種原因，民航客機不會給乘客配備降落傘。盡管如此，大家也不必過于擔心，畢竟飛機的安全性能非常高。
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