以數(shù)字化的方式來優(yōu)化組織和改革，是中小企業(yè)的不二選擇。
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線
作者 | 韓韓
晚上11點12分，李迎裹緊大衣走出公司大門后，迅速跨進(jìn)一輛黑色網(wǎng)約車中。他身后，是依舊燈火通明的大廈。
又是一個加班的深夜，還好他入職的新公司提供了免費(fèi)的加班打車服務(wù)，能讓每個晚下班的時刻不再那么難熬。上車不一會兒，李迎就在后座安心又疲憊地睡去了。
過去幾個月，因為向公司全員開放了滴滴企業(yè)版的權(quán)限，拉勾的一千多名員工，都能像李迎一樣享受到便捷的企業(yè)用車服務(wù)。
在互聯(lián)網(wǎng)的中心北京海淀中關(guān)村，如果你在10點之后打車，站在路邊揚(yáng)招出租車可能要等上好半天，如果是企業(yè)版的拼車，那可能只需要15分鐘不到。科技不僅改變了出行方式，也在影響著互聯(lián)網(wǎng)公司的工作方式和效率。
雖然并不鼓勵996，但出于業(yè)務(wù)發(fā)展需求，互聯(lián)網(wǎng)公司加班的情況屢見不鮮。事實上，為了更好地關(guān)懷員工和方便出行，滴滴企業(yè)版已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)配。據(jù)不完全統(tǒng)計，阿里巴巴、字節(jié)跳動、中國平安、德邦等多個領(lǐng)域的公司，都使用滴滴企業(yè)版來為員工提供出行服務(wù)。
對拉勾而言，改變是在今年發(fā)生的。
今年六、七月是拉勾的業(yè)務(wù)關(guān)鍵增長期。疫情后，互聯(lián)網(wǎng)用戶對職場學(xué)習(xí)充電的需求持續(xù)擴(kuò)大，2019年拉勾新推出的職業(yè)在線教育業(yè)務(wù)迎來高速發(fā)展期，很多業(yè)務(wù)同學(xué)選擇主動加班推進(jìn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，成為常有的事兒。
在以往的工作流程中，員工加班企業(yè)往往只能報銷出租車的打車發(fā)票，但紙質(zhì)發(fā)票報銷時間長、流程繁瑣，員工工作積極性也會因此有所損失。對拉勾而言，業(yè)務(wù)發(fā)展需求正強(qiáng)烈，把時間浪費(fèi)在報銷這件小事上，對公司來說并不劃算。
“那時候教育團(tuán)隊的伙伴很多都主動留下來加班，他們實在太辛苦了，所以我們就想更系統(tǒng)化地解決報銷這件小事。”拉勾行政主管王蒙說到，于是公司把滴滴企業(yè)版面向全員開放，員工差旅、加班都通過數(shù)字化出行平臺來解決。
一個明顯的變化是，提供企業(yè)出行服務(wù)后，員工的滿意度更高了，加班時的感受和體驗也就更好了。“因為不用考慮怎么回家的問題，打車也更節(jié)省時間，所以一般我會盡量在公司把手上的工作做完?！币晃焕吹膯T工表示。
和拉勾一樣，很多公司會把為員工提供打車報銷服務(wù)當(dāng)作福利之一。誠然，從行政的角度來講，企業(yè)提供用車服務(wù)，一是體現(xiàn)了員工關(guān)懷；二是解決了加班報銷和路費(fèi)等問題，能夠讓員工更好地利用時間。
但實際上，為員工提供企業(yè)用車服務(wù)的價值，不僅僅停留在行政的人文關(guān)懷層面，同樣也是企業(yè)降本增效的關(guān)鍵所在。
拉勾公司財務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，采用滴滴企業(yè)版后解決的最大痛點，是員工貼票和財務(wù)審核問題。企業(yè)用車數(shù)字化能夠?qū)崿F(xiàn)月末統(tǒng)一結(jié)算，幫助公司解決了報銷時間長和貼票繁瑣的問題，同時也節(jié)省了財務(wù)審核的時間，減輕財務(wù)人員負(fù)擔(dān)。
“另一方面來講，也讓員工和財務(wù)人員更輕松，因為有時加班到半夜，員工不用再去考慮是不是能報銷，也不用再給財務(wù)同學(xué)發(fā)消息詢問，彼此的溝通成本都減少了?！鄙鲜鲐攧?wù)負(fù)責(zé)人表示，外地同事報銷時寄票到總部的問題也因此解決，節(jié)省了時間成本和快遞支出。
其實，早在2015年拉勾就已經(jīng)開始在公司內(nèi)部使用滴滴企業(yè)版，彼時只針對公司部分管理層和項目組，項目結(jié)束后，成員的用車權(quán)限也便隨之關(guān)閉。但根據(jù)《2019中國企業(yè)出行白皮書》顯示，企業(yè)里有47.4%的員工每月都有8-15次的因公出行需求。
今年以來，受疫情影響，在線教育、直播、在線辦公等行業(yè)發(fā)展迅速。不少像拉勾這樣的互聯(lián)網(wǎng)中小公司存在激增的加班需求，另一方面雖然企業(yè)跨省商務(wù)差旅需求相對減少，但安全性的考慮被大大提高。
在這樣的情況下，對中小企業(yè)來說，如何既能保證公司高速發(fā)展，又能在員工用車環(huán)節(jié)降本增效，成了難題。為了滿足員工對用車的需求，拉勾向公司全員開放了滴滴企業(yè)版的權(quán)限。
根據(jù)艾瑞咨詢調(diào)研，2019年底我國中小微企業(yè)總數(shù)在1.2億左右，其中實現(xiàn)初級數(shù)字化的中小微企業(yè)數(shù)占比總數(shù)不及10%。企業(yè)出行的數(shù)字化升級，是其進(jìn)化的方向之一。
在差旅層面，傳統(tǒng)出行報銷存在著諸多痛點，如財務(wù)流程繁雜、審批慢、效率低下。有數(shù)據(jù)顯示，每年企業(yè)財務(wù)要審核的員工貼票數(shù)量接近36萬張，這類純勞動型的工作，本應(yīng)就被科技來改變。此外，中小企業(yè)人手緊湊，發(fā)展速度快，效率要求更高。
“紙質(zhì)發(fā)票還有一個問題是梳理起來工作量特別大，年底的時候，一看支出老板就會有疑問，為什么在差旅上花了這么多錢？如果不是特別有條理，你就很難回答上來。”一位財務(wù)從業(yè)人士對傳統(tǒng)出行報銷也深惡痛絕，滴滴企業(yè)版的數(shù)字化后臺系統(tǒng)幫她解決了這一問題。
打車報銷讓員工更加頭疼，他們需要在墊付、開票、審批等環(huán)節(jié)，耗費(fèi)掉大量時間和精力在非核心業(yè)務(wù)上。
“我時常得寫清楚具體原因，好表明我不是在占公司便宜?！币晃辉谝患覀髅焦竟ぷ鞯陌最I(lǐng)吐槽道，“有次做項目太忙忘了報銷，等再去看的時候，出租車發(fā)票上的金額已經(jīng)不太清楚，無法進(jìn)行報銷，最后我只好自己倒貼了200塊錢?！?br>
在使用了滴滴企業(yè)版后，這些問題不再成為困擾。德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人曾分享過德邦的數(shù)字化出行管理經(jīng)驗，他表示，滴滴企業(yè)版的免貼票、免報銷，減少了員工報銷貼票和財務(wù)審核的工作量，節(jié)省的審批流程在90%以上；線上化、透明化的管理則減少了員工違規(guī)出行、報銷舞弊等現(xiàn)象。
隨著滴滴產(chǎn)品本身的不斷優(yōu)化，不少公司通過滴滴企業(yè)版為員工提供了快車、優(yōu)享、專車、拼車等多種出行方式，提高了員工的出行效率，也間接提高了其工作效率。
聰明的企業(yè)，懂得如何利用好的工具來解決管理難題和提升效率。特別是在疫情時代背景下的關(guān)鍵時期，中小企業(yè)發(fā)展面臨著極大的挑戰(zhàn)，面對未來的不確定性，他們不僅要開源，更要節(jié)流。通過外部工具，以數(shù)字化的方式來優(yōu)化組織和改革，是中小企業(yè)的不二選擇。
從另一方面來講，未來企業(yè)之爭，也是人才之爭。對追求自我的新一代年輕人而言，一份工作自己是否喜歡，企業(yè)文化是否讓人舒適，在團(tuán)隊中能否感受到關(guān)懷，才是吸引其的主要原因。而數(shù)字化出行不僅是高效率的體現(xiàn)，也是團(tuán)隊文化的體現(xiàn)，能夠幫助企業(yè)更好地留住人才。
截至目前，滴滴企業(yè)版已經(jīng)服務(wù)了30萬家企業(yè)、1700萬職場人群。這樣的數(shù)字化出行平臺，也正在通過不斷的技術(shù)和服務(wù)升級，幫助中小企業(yè)從出行環(huán)節(jié)的精細(xì)化把控中合理降本，增強(qiáng)其市場競爭力，讓中小企業(yè)在發(fā)展的路上，走得更輕快，更舒適。
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