在二戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)空軍首創(chuàng)了強(qiáng)擊機(jī)這一新型的機(jī)種，研發(fā)了號稱“黑死神”的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)，這類型機(jī)種的顯著特點(diǎn)就是較強(qiáng)的抗打擊能力和對地攻擊能力，所以它一直是二戰(zhàn)蘇軍的主力對地攻擊機(jī)。

▲抗打擊能力極強(qiáng)的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)

由于擁有這樣的特點(diǎn)，攻擊機(jī)這一機(jī)種在冷戰(zhàn)時期繼續(xù)得到了發(fā)展，蘇聯(lián)在60年代研制出了蘇-25，我國在同時期也研制出了強(qiáng)-5當(dāng)然美國也有大名鼎鼎的A-10。

但時過境遷，由于精準(zhǔn)制導(dǎo)和防空導(dǎo)彈技術(shù)的興起，擁有厚重裝甲的攻擊機(jī)的生存地位岌岌可危，在許多國家大多都陸續(xù)退役，其中包括我國的強(qiáng)-5也被封存。

▲在上個世紀(jì)為了對抗蘇聯(lián)的裝甲集群，我國生產(chǎn)出了可以投擲“狂飆一號”戰(zhàn)術(shù)小型氫彈的強(qiáng)-5甲

但很奇怪的是，對于技術(shù)迭代非常敏感的美俄，卻將攻擊機(jī)這一機(jī)種繼續(xù)保持了下去，紛紛對攻擊機(jī)進(jìn)行延壽升級，如前面的蘇25一直發(fā)展到了裝備精準(zhǔn)制造系統(tǒng)和新型火控的蘇- 25SM，等數(shù)十個型號。

而倡導(dǎo)實(shí)用性的我軍也非常喜愛升級老裝備 繼續(xù)使用，如20世紀(jì)50年代生產(chǎn)的轟6已升級了數(shù)十個型號，以至于型號字母都快用完了，到現(xiàn)在都還使用，但為何強(qiáng)5卻不能蘇25那樣延年益壽呢。

▲蘇- 25-SM

其實(shí)不用強(qiáng)-5也是一種無奈，因?yàn)樗挠矀_實(shí)蠻多的。

一、和其他攻擊機(jī)相比，它的防護(hù)能力不足

攻擊機(jī)最大的特點(diǎn)就是要直接進(jìn)行對面打擊，在這個階段它需要直面防空火力，所以對于它的防護(hù)力和生存能力都要求較高。

拿蘇軍的暴力設(shè)計-蘇25來舉例，為了增加防護(hù)它所用的裝甲占最大起飛重量的7.5%，這對于視速度為生命的很多飛行員來講是很難接受的，所以在它的成員座艙和機(jī)腹以及發(fā)動機(jī)艙等眾多關(guān)鍵部位都加裝了鈦合金防彈鋼板。

▲蘇-25在測試中可以直接以免疫20毫米機(jī)炮的射擊，以犧牲速度換取的防護(hù)能力堪稱杠杠的。

而我國的強(qiáng)-5為了增加作戰(zhàn)半徑以及載彈量在機(jī)身的重點(diǎn)部位，沒有像攻擊機(jī)一樣增加額外的裝甲，完全處于裸奔狀態(tài)，防護(hù)能力堪憂。

二、設(shè)計上的根本缺陷

如果你覺得防護(hù)能力并不重要的話，那么淘汰強(qiáng)-5的重要原因就是它的氣動布局了，強(qiáng)-5使用的是后掠翼設(shè)計，并且后掠角度很大，雖然速度和低空機(jī)動非常好，但在攻擊機(jī)最為重要的低空盤旋上，相比蘇聯(lián)的蘇-25是不行的，換句話來說，因?yàn)樗^承了殲-6設(shè)計布局，并不太適合直接當(dāng)攻擊機(jī)用。

三、載彈量不足

強(qiáng)-5作為攻擊機(jī)的最大載彈量只有2噸，攻擊機(jī)的主要任務(wù)就是對地打擊，帶更多的彈藥，就意味著可以獲取更大的戰(zhàn)果，但是相比較美蘇，強(qiáng)-5確實(shí)太低了。

蘇25的載彈量達(dá)到4.5噸，可執(zhí)行近距離作戰(zhàn)半徑超過500公里。

而美軍的A10更是可怕，它可以搭載7噸的彈藥，作戰(zhàn)半徑超過400公里。

▲A-10夸張的掛載數(shù)量，它可以攜帶數(shù)十種對地攻擊武器

所以強(qiáng)5本質(zhì)上來講，因?yàn)樗^承了殲6的設(shè)計，其中的氣動布局并不適合作為強(qiáng)擊機(jī)使用，并且防護(hù)力和載彈量都偏低，即使升級也無法達(dá)到合格的狀態(tài)，所以被淘汰也是自然的。

編輯/阿克琉斯

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