在上個世紀70年代，美蘇冷戰(zhàn)正值巔峰期，雙方在外交、經(jīng)濟、軍事等各個方面展開激烈競爭。
在空軍方面也不例外，在60年代，美蘇雙方紛紛開展了自己的對地攻擊機項目，通過開發(fā)新一代的對地攻擊機（蘇聯(lián)稱其為強擊機），來應對雙方規(guī)模越來越大的裝甲部隊和地面部隊。
美國的對地攻擊機項目的最終成果是著名的A10攻擊機，而與之相對應的便是本文要介紹的蘇25“蛙足”強擊機。
蘇25“蛙足”強擊機的研發(fā)工作始于1968年，當時蘇聯(lián)空軍已經(jīng)對強擊機的定位有了一個較為明確的認識。那就是強擊機就是用來運輸炸彈的，將基地中的炸彈搬到對方頭上就算勝利，速度和對空能力都算次要。
因此新的攻擊機設計要求，主要側(cè)重于載彈能力和防護。使得最終服役的蘇25擁有強大的對地攻擊能力與不錯的防護水平。
為了能夠攜帶更多的武器掛載，蘇25搭載了兩臺R195型渦輪噴氣發(fā)動機，能夠使蘇25擁有最大4400千克的炸彈掛載，在攜帶如此多的炸彈情況下，蘇25依舊可以飛出超過700公里每小時的高速。
蘇25一共有八個掛載點，每側(cè)機翼下方有四個，可以攜帶傳統(tǒng)的蘇制鐵炸彈，F(xiàn)AB250千克、FAB500千克航彈，也可以攜帶凝固汽油彈、空投地雷等其他彈種。
還可以攜帶無制導的火箭發(fā)射巢用來“舔地”，也可以攜帶精確空對地導彈、空射反坦克導彈用來打擊高價值目標。
對于蘇25來說，最危險的時候就是在俯沖投彈的那一段時間，蘇25極其容易遭到敵方野戰(zhàn)防空火力網(wǎng)的針對。為了盡可能的提高蘇25的生存能力，蘇聯(lián)設計師們又著重提高了蘇25的防護水平。
在飛行員座艙的底部和四周設置了鈦合金裝甲板作為防護，可以抵擋12.7、14.5這種大口徑子彈的直接射擊，甚至可以抵御20毫米高炮的破片彈的攻擊。機尾兩側(cè)發(fā)動機也有防彈鋼板進行防護，并著重加強了對于機身內(nèi)油箱的保護，并采用了防火、防爆技術。
面對日益增長的單兵防空導彈的威脅，蘇25機尾安裝有熱誘彈發(fā)射器，并隨機配備大量的熱誘彈，以防對地攻擊低空飛行時被導彈擊落。
對于地面的步兵、坦克來說，一架正在俯沖的蘇25攻擊機是其最大的夢魘。在執(zhí)行對地攻擊任務時，蘇25攻擊機先會壓下機頭，利用攜帶的火箭彈發(fā)射器，或者是航彈，對敵方裝甲集群發(fā)起“死亡俯沖”。
在俯沖的那一刻，蘇25攻擊機會發(fā)射出攜帶的所有火箭彈，同時利用機載機炮進行射擊。
蘇25自1978年開始量產(chǎn)，至今還有部分現(xiàn)代升級版處于生產(chǎn)狀態(tài)中，各種型號的生產(chǎn)總數(shù)約有1000余架。
該機型參與的首場戰(zhàn)爭是蘇阿戰(zhàn)爭，在蘇阿戰(zhàn)爭中，蘇25得到了在阿富汗蘇軍的青睞與好評，蘇聯(lián)在阿富汗部署了大約70架左右的蘇25攻擊機，用來攻擊當?shù)剌^為活躍的游擊隊。
在整個蘇阿戰(zhàn)爭中，每架蘇25平均每年出動360架次，幾乎是一天出動一次，遠遠高于其他在阿富汗境內(nèi)作戰(zhàn)的其他蘇聯(lián)戰(zhàn)機。
蘇阿戰(zhàn)爭只是蘇25攻擊機的首秀，隨后蘇25便見證并參加了許多后來廣為人知，甚至是改變世界格局的戰(zhàn)爭。例如兩伊戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭、第一和第二次車臣戰(zhàn)爭、俄格戰(zhàn)爭等十余場大大小小的戰(zhàn)爭。
至今蘇25攻擊機仍在敘利亞上空飛行，俄空軍利用蘇25幫助敘利亞政府軍打擊敵軍。自1978年量產(chǎn)到2020年仍在敘利亞上空作戰(zhàn)，蘇25攻擊機這款機型已經(jīng)走過了42個年頭，卻經(jīng)久不衰，成為蘇系攻擊機“炸彈卡車”的代表。
時至今日，俄羅斯空軍目前仍保有200多架蘇25攻擊機，并且不斷有現(xiàn)代化版本推出，目前蘇25已經(jīng)成為俄羅斯使用蘇聯(lián)戰(zhàn)機，使用時間最久的一款之一，根據(jù)目前蘇25的各種現(xiàn)代化版本的推出，預計蘇25攻擊機還會在俄空軍中發(fā)光發(fā)熱至少十年。
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