中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频

    建立公共交通主導(dǎo)的“公交都市”發(fā)展模式，是解決“城市病”、實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展方式轉(zhuǎn)型的重要措施。2012年底我市成功獲批為國(guó)家“公交都市”建設(shè)示范城市后，市委、市政府頂層推動(dòng)，市交通運(yùn)輸局等部門按照國(guó)家“公交都市”相關(guān)要求，大力實(shí)施“九大工程”，提高城市公交化水平。目前，各項(xiàng)工程順利推進(jìn)，公交都市有望早日建成。

    太原“公交都市”建設(shè)由九大工程組成：規(guī)劃引領(lǐng)工程、公交提速工程、多元網(wǎng)絡(luò)工程、樞紐支撐工程、智能交通工程、低碳交通工程、運(yùn)能提升工程、需求管理工程及城鄉(xiāng)一體工程。目前，各項(xiàng)工程正在快速推進(jìn)。

    規(guī)劃引領(lǐng) 頂層推動(dòng)

    內(nèi)容：計(jì)劃編制修訂《太原市城市總體規(guī)劃》《太原市綜合交通發(fā)展規(guī)劃》《太原市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》等10項(xiàng)規(guī)劃方案。

    進(jìn)展：目前已編制完成了《太原市城市總體規(guī)劃》《太原市綜合交通發(fā)展規(guī)劃》《太原市創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”示范城市實(shí)施方案》等規(guī)劃方案，2013年啟動(dòng)修訂《太原市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》《太原市城市綜合交通規(guī)劃》，啟動(dòng)編制《太原市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃》，編制《“公交都市”年度評(píng)估報(bào)告》。

    路權(quán)優(yōu)先 公交提速

    內(nèi)容：計(jì)劃到2017年主城區(qū)基本建成公交專用道網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)到200公里以上，公交信號(hào)優(yōu)先比例達(dá)到30%以上，公交運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到20公里/小時(shí)以上。

    進(jìn)展：目前，我市現(xiàn)有公交專用道84.41公里，2013年計(jì)劃在新、改建具備劃設(shè)公交專用道條件的雙向六車道以上道路，全部劃設(shè)公交專用道，總里程預(yù)計(jì)達(dá)到120公里以上。

    在公交信號(hào)優(yōu)先方面，2013年計(jì)劃對(duì)40個(gè)路口進(jìn)行渠化改造，對(duì)30個(gè)主要道路交叉口實(shí)施公交信號(hào)優(yōu)先。

    多元網(wǎng)絡(luò) 地鐵開建

    內(nèi)容：計(jì)劃啟動(dòng)建設(shè)地鐵一、二號(hào)線一期工程，規(guī)劃建設(shè)快速公交1、2、3號(hào)線，完善常規(guī)公交“骨干線、普通線、小支線”的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)。

    進(jìn)展：11月2日，2號(hào)線一期工程在長(zhǎng)治路南口開工建設(shè)。2009年市委、市政府啟動(dòng)了太原市軌道交通項(xiàng)目，成立了軌道交通領(lǐng)導(dǎo)組，組建了軌道交通籌備機(jī)構(gòu)，陸續(xù)完成了我市軌道交通的一系列前期準(zhǔn)備。去年6月，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，標(biāo)志著太原的軌道交通領(lǐng)到“準(zhǔn)生證”。2013年1月，《太原市城市軌道交通2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》通過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審核。9月，《太原市軌道交通2號(hào)線一期工程首開段初步設(shè)計(jì)》獲得省發(fā)改委的批準(zhǔn)。11月，我市的地鐵正式開工建設(shè)。

    據(jù)了解，我市總體布局了7條地鐵線路，其中5條市區(qū)線路（全長(zhǎng)157.9公里）、2條市域線路（全長(zhǎng)75.7公里），線網(wǎng)總里程233.6公里，呈“5+2”棋盤放射狀分布，將與鐵路樞紐和公路客運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接。

    7條線路將分三個(gè)階段建設(shè)：第一階段為2013年至2018年，為近期建設(shè)階段，計(jì)劃建成1號(hào)線一期工程、2號(hào)線一期工程，形成“力”字型基本骨架，通車?yán)锍?9.2公里；第二階段為2018年至2020年，為建設(shè)發(fā)展階段，主要是在中心城區(qū)內(nèi)形成城市軌道交通線網(wǎng)的骨干網(wǎng)絡(luò)，建成3號(hào)線、4號(hào)線和2號(hào)線二期工程，軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到116.2公里；第三階段為2020年至2030年，為建設(shè)完善階段，全部7條線網(wǎng)建成，通車總里程達(dá)到233.6公里。

    快速公交專線(BRT)，作為公交智能調(diào)度系統(tǒng)的重要組成部分，是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，被稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。明年我市計(jì)劃建設(shè)3條 BRT 公交線路。1號(hào)線起始太鋼，途經(jīng)新建路、平陽(yáng)路，終點(diǎn)站為汾東商務(wù)區(qū)；2號(hào)線起始太行路，途經(jīng)長(zhǎng)風(fēng)大街，終點(diǎn)站為晉陽(yáng)湖；3號(hào)線起始新晉祠路，途經(jīng)南中環(huán)，終點(diǎn)站為太原新南站。

    2012年以來(lái)，共新增公交線路20條，調(diào)整優(yōu)化公交線路206條。同時(shí)，根據(jù)旅游景點(diǎn)乘客的出行需求，及時(shí)開通了3條旅游公交線路。

    樞紐支撐 停保有序

    內(nèi)容：計(jì)劃到2017年新建成兩個(gè)綜合客運(yùn)樞紐、3個(gè)公交樞紐、6個(gè)公交停保場(chǎng)、兩個(gè)公交首末站、兩個(gè)停車換乘樞紐，公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到80%。

    進(jìn)展：2012年我市新建公交停車場(chǎng)8個(gè)，共86畝。目前，高鐵南站公交樞紐站正在建設(shè)；汽車客運(yùn)東南站正在進(jìn)行拆遷工作；汽車客運(yùn)南站計(jì)劃明年開工建設(shè)；其它公交樞紐站、停保場(chǎng)、首末站正在抓緊辦理相關(guān)手續(xù)，加快落實(shí)建設(shè)用地。

    智能交通 智慧發(fā)展

    內(nèi)容：計(jì)劃建設(shè)集智能化公交車聯(lián)網(wǎng)信息采集與分析系統(tǒng)、城市公共交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)、城市公共交通決策支持?jǐn)?shù)據(jù)模型、公共交通信息公眾服務(wù)系統(tǒng)、公交 IC 卡擴(kuò)展應(yīng)用等多種功能為一體的公共交通信息綜合管理系統(tǒng)。

    進(jìn)展：目前，我市已建成道路運(yùn)輸信息平臺(tái)、出租汽車 GPS 指揮中心、交警交通指揮中心。智能公交系統(tǒng)工程已完成初步設(shè)計(jì)和有關(guān)前期工作，正在落實(shí)建設(shè)資金。現(xiàn)有的公交車均安裝了語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站及下客門和倒車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，府東街、府西街、并州路、塢城路等主要街道公交站點(diǎn)已安裝使用公眾出行導(dǎo)乘系統(tǒng)。火車站、長(zhǎng)途汽車站等窗口部位安裝了出租車電子眼監(jiān)控系統(tǒng)。開通了公共自行車手機(jī)客戶終端——龍城單車。綜合交通運(yùn)輸管理平臺(tái)正在進(jìn)行前期調(diào)研和相關(guān)準(zhǔn)備工作。公交 IC卡使用率達(dá)到75.99%。

    明年我市將投資6000萬(wàn)元建立公交智能調(diào)度系統(tǒng)。

    公交智能調(diào)度系統(tǒng)是從乘客和公交公司雙方入手，通過(guò)高科技手段，從根源入手，解決市民等車難、乘車難問(wèn)題。該系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控公交車的運(yùn)行狀況，然后由調(diào)度中心對(duì)乘客擁擠的線路增加發(fā)車趟次，對(duì)乘客稀疏的線路減少發(fā)車趟次。通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，在站臺(tái)候車的乘客還能通過(guò)電子公交站牌準(zhǔn)確了解到車輛與站臺(tái)的距離。明年年初，該項(xiàng)工程將啟動(dòng)，預(yù)計(jì)需要7個(gè)月的建設(shè)周期。

    低碳交通 綠色出行

    內(nèi)容：計(jì)劃完成主城區(qū)及7個(gè)組團(tuán)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，建成公共自行車服務(wù)點(diǎn)1200個(gè)，投放公共自行車4萬(wàn)輛。建成公交加氣站16座。

    進(jìn)展：我市現(xiàn)有公交加氣站7座，2013年計(jì)劃建設(shè)公交加氣站6座。目前，已建成4座，另外2座正在進(jìn)行主體工程。公共自行車2012年投資2億元，建設(shè)服務(wù)點(diǎn)500個(gè)，投放公共自行車1.2萬(wàn)輛。2013年再投資2億元，建設(shè)500個(gè)服務(wù)點(diǎn)，投放公共自行車1.3萬(wàn)輛。目前，已建成公共自行車服務(wù)點(diǎn)1062個(gè),共投放自行車20482輛。

    目前，我市公共自行車日均客流量16.35萬(wàn)人次，最高達(dá)36.9萬(wàn)人次，車輛日均周轉(zhuǎn)率15.68次/車，公共自行車分擔(dān)率達(dá)4.28%。

    完善路網(wǎng) 提升運(yùn)能

    內(nèi)容：加快城市道路建設(shè)改造，營(yíng)造和完善以公共交通和慢行系統(tǒng)為導(dǎo)向的路網(wǎng)工程，提升路網(wǎng)交通承載力。加大公交運(yùn)力投入，到2017年新增、更新公交車3600輛。

    進(jìn)展：2013年投資200多億元新建、改造中環(huán)快速路、府東府西街城市道路，總里程達(dá)120公里；計(jì)劃將環(huán)城高速路改造為城市外環(huán)快速路，方案已上報(bào)省政府；規(guī)劃建設(shè)繞城高速公路，省交通運(yùn)輸廳已列入計(jì)劃。同時(shí)加快微循環(huán)道路建設(shè)改造和對(duì)外出口路建設(shè)，目前已開工改造微循環(huán)道路50余條，7個(gè)環(huán)城高速互通連接線建設(shè)正在加快推進(jìn)。

    2010年以來(lái)，我市加大對(duì)公交運(yùn)力的投入，在連續(xù)3年增加1533輛公交車的基礎(chǔ)上，今年再新增公交車600輛。

    城市道路建設(shè)改造，提升了城市的道路等級(jí)，優(yōu)化了城市道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，城市道路的容量和交通承載力有了較大的提高，為公交車輛的快速通行創(chuàng)造了條件。目前，迎澤大街等城市主要干道公交車輛通行速度已達(dá)到20公里/小時(shí)以上。2010年我市的公交滿載率為115%，現(xiàn)在下降到98%。

    需求管理 有控有保

    內(nèi)容：在大力實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、倡導(dǎo)綠色出行的同時(shí)，加快研究制定調(diào)整小汽車擁有和使用政策。

    進(jìn)展：目前，相關(guān)部門已拿出控制小汽車增長(zhǎng)措施初步方案，目前正在做進(jìn)一步的研究和論證。

    城鄉(xiāng)一體 均等服務(wù)

    內(nèi)容：理順交通管理體制，研究建立“一城一交”管理模式；深化公共交通資源整合，提高公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力；在實(shí)現(xiàn)20公里范圍內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建太原都市圈公交網(wǎng)絡(luò)。

    進(jìn)展：2012年完成了市區(qū)至清徐、陽(yáng)曲、清徐縣徐溝客運(yùn)班線公交化改造，今年5月份又完成了市區(qū)至陽(yáng)曲縣泥屯客運(yùn)班線公交化改造。6月3日，陽(yáng)曲縣啟動(dòng)公交全覆蓋工程，投資1200余萬(wàn)元，投入63輛公交車，開通27條公交線路，實(shí)現(xiàn)了縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村，以及學(xué)校、企業(yè)和景點(diǎn)的全覆蓋。

    11月18日，我市公交部門開通14條公交線路，將城市公交車開進(jìn)這些鄉(xiāng)村中，有效銜接太原六城區(qū)與陽(yáng)曲、清徐等地的雙向出行，努力實(shí)現(xiàn)村與村、村與城市中心的貫通。對(duì)于開通的14條公交線路，太原公交公司將繼續(xù)堅(jiān)持低票價(jià)政策，10條郊區(qū)線路根據(jù)運(yùn)營(yíng)里程，價(jià)格多在1元至2元之間，刷卡半價(jià)；城際公交線路為2.5元，刷卡不優(yōu)惠；3條市內(nèi)公交線路均為1元，刷卡半價(jià)。

    截至11月底，我市除古交市、婁煩縣，其他六城區(qū)已全部開通公交車。今后我市將進(jìn)一步推進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)均等化，通過(guò)無(wú)人售票、統(tǒng)一定價(jià)、定點(diǎn)發(fā)車等模式，將所有的農(nóng)村客運(yùn)小巴線路全部改為低價(jià)而便捷的公交線路，同時(shí)實(shí)行特殊群體免費(fèi)乘車政策，實(shí)行自動(dòng)投幣或刷卡計(jì)費(fèi)的城市公交線路。